lockheed 286 h kavan

[Invité jaras]

bonjour a tous

Une photo de ma béte avant début de restauration

Ma question est sur l'entrainement AC,qui est confié à une simple corde à piano dans un tube alu, qu'en penssez vous? Faut'il changer le systéme?

Merci

[speedpred 26]

Salut,

Il est magnifique, j'espère que tu nous feras des photos de détail de la bète.

Pour la transmission AC, avec les moteurs 10cc, ça doit tenir, ça le faisit bien avec les mécaniques heim.

Mais si tu veux renforcer tout ça, va voir sur le site de Vario, (wm helicoptere france), tu trouveras des cardans à griffes et des transmissions inox, renvois d'AC et autres que tu pourras adapter sur ta mécanique.

Mais méfiance sur la masse que tu vas rajouter dans la poutre, il s'agit pas de prendre 100 grs à l'arrière + 300grs devant pour équilibrer.

Qu'est-ce que tu as comme moteur ?

A+

Olive

[Invité jaras]

Merci pour la réponce

Le moteur est un super tigre 61 d'époque(carbu tiroir), qui n'a jamais tourné

Je peux donc conservé la transmission avec ce type de moteur?

[andre83740 13]

Bienvenue au club !

C' est une de mes machines préférées . Elle nécéssite une mise au point soignée pour bien voler surtout en tete bipales sans barre de bell !

Le train escamotable est génial je trouve pour l' époque

A+

Andre

[andre83740 13]

Photo en statique

[Ericoptere 4]

Salut,

Superbe machine !

Une photo train rentré

Par contre, pourquoi la faire en bi-pales alors que le vrai a existé en tri et quadri

Ericoptère

[andre83740 13]

train rentré avant peinture !

Sinon cette machine est restée a l' etat de proto et n' a jamais été produite !

A+

[Invité jaras]

Merci pour les photos andré.

Sans étre pénible est-il possible d'avoir davantage de photos surtout de la mécanique

Merci

[speedpred 26]

Jaras, je pensais que seul Webra avait fait des carbus à tiroir....

Franchement, je laisserais la mécanique d'origine pour la transmission d'AC.

Il me semble sur ces vielles mécaniques que le tube alu ou laiton doit être légèrement cintré (monté en "s") pour éviter que la corde à piano de 2 mm ne vibre à l'interieur et fasse des parasites radio.

Qu'est-ce qu'elles sont belles ces machines .

[Invité jaras]

bonsoir

Effectivement, s'est un webra et non un super tigre(petit moment de faiblesse)

@+

[samba 1]

Salut,

Photo en statique

Je ne savais pas André que tu avais une telle merveille. Il ne te reste plus maintenant qu'à lui faire prendre l'air dés que la météo va nous foutre la paix....

Thierry.

[Invité GYRO]

bonjour quelle surprise de voir cette machine quand il est sortie,je l' ai construit tout de suite ,cela ne volera jamais disais les septiques, nous appellions ces personnes des tactils de terrain , nous étions à l'époque très peu en France a nous aventuré sans barre de bell, celui -ci et le 222 graupner volais comme ça ,je n'ai jamais modifier la transmission au rq,mais huiller fréquement avec une huile très fluide, à cette époque les radios était très simples, nous avions juste les commandes exponentielles , je le réglais avec le maximum de tour et de très petits débattements j'ai adoré cette machine avec le train rentré ,il etait fabuleux un peu instable en translation,beaucoup de nostalgie ,merci de me l'avoir rappeler amicalement gyro.

[RolluS 0]

Salut,

Je peux déterrer le sujet?

Je suis en train de restaurer un Lockheed 286H, le même que celui ci:

viewtopic.php?f=27&t=35332

J'aimerais le transformer en Xh-51, avec donc comme sur le fuselage kavan les trains escamotables que je souhaite reproduire...

Ou pourrais-je trouver des pièces de ce train?

Quelqu'un à t'il des photos ou un extrait du plan?

Merci,

++

Reynald

[andre83740 13]

Bonjour

On peut trouver des pieces ici et le train semble dispo :

http://americanrcheli.com/proddetail.asp?prod=4600

Sinon , le bas du fuselage est différent du Graupner : il n'y a pas les bossages qui reçoivent les arceaux du train

A+

Andre

[RolluS 0]

Salut André,

Merci pour ta réponse et ton lien.

Pour les bossages il est prévu de les enlever et aussi d'ajouter les petit moignons qui comble l'espace entre les "skis" et le ventre du fuselage.

En parlant des différences, en bas du Graupner les vitrages sont absent. Ceux du Kavan sont ils compatibles?

Avais tu trouvé de la documentation sur le grandeur?

J'ai trouvé quelques photos (mais toujours 3/4 avant gauche) et quelques coupures de presse, mais pas assez pour faire une (semi)maquette..

++

Reynald

[Burny 608]

reynald@ les vitres y sont sur le graupner, juste que les coupes n'ont pas été faites !!

et le lien que je t'ai donné chez vario, correspond au modèle graupner !

olivier

[RolluS 0]

Oui Oliv, mais présentement, il y a en plastique: Le parebrise, les vitres supérieures des portes avant..

J'aimerais bien découper: les vitres inférieures du pare brise et des portes, les portes arrières (déjà découpé mais pas recouverte), les vitre supérieures..

En électrique, avec le peu de place que prend la mécanique, il reste plein de place pour fare un beau cockpit

Bref, voici le lien que tu m'as donné vers le modèle graupner de chez vario:

http://fr.vario-helicopter.biz/shop/pro ... s_id=38693

Il est prêt pour être "dans le panier"..

Je n'arrive pas à identifier quelle forme correspond à quelle vitre

++

Reynald

[Burny 608]

c'est simple :

sur la photo à gauche : parebrise de devant haut et bas

sur la photo à droite, les deux ensembles en "L" correspondent chacun au trois vitres latérales

les deux petites au milieu correspondent à celle du dessus de fuselage

enfin, je le vois comme ça !

olivier

[RolluS 0]

Ha oui, je vois mieux maintenant..

Je ferais addtocart à la fin du mois...

Merqui

++

Reynald