t-rex 450: pro ou sport?

[flippo 15]

salut a tous!

pour noel je voulais m'offrir un petit 450, pour le meme prix, j'ai le choix entre:

-un 450 sport en magasin tout neuf dans la boite (avec le plaisir de le monter!! )

-un 450 pro qu'un pote vend, monté mais moins de 20 vols, il est comme neuf...

voila donc je ne sait vraiment pas lequel prendre, le pro marche-t-il vraiment mieu que le sport?

merci d'avance!

[xcelfr 0]

Monter sa machine, c'est quand même un super moment en tête à tête à passer avec son engin(attention à pas déformer mes propos )

Les deux machine sont vraiment de superbes machines, c'est un choix tres difficile. Sinon le bon compromis serait d'acheter un pro à monter mais c'est plus cher.

D'un autre coté si c'est un pote qui te vend son pro et que tu as confiance, fonce.

En résumé je ne t'apporte pas un avis tranché, tout dépend de si tu veux monter ta machine.

CeL.

[fisheye 29]

salut

Pour avoir monté et volé avec quasi tout les machine en 450 de chez Align. Le 450 SPORT est une petite amélioration du SEV2 avec la nouvelle tete plus large (meme axe avec le pro) chassis un poil revu.

Le 450PRO est une nouvelle machine entièrement redessiné et repensé.

Sans hésiter pour ses qualité de vol le 450PRO, cette machine est stable agressive avec un AC redoutable. C'est la meilleur machine en 450 que j'ai jamais eu

Elle souffre de petits defauts comme ses roulements (comme d'hab chez Align) ou des servos du kit qui sont trés performant faut juste pas cracher

Maintenant le 450pro est a cardan donc attention aux touchettes, sont cout au crash est un peu plus important que le SPORT. Avec un pignon 14 dents (en option) et des packs genre VOLTZ en 45C ta machine est un monstre :dance:

[flippo 15]

merci de vos réponses ultra rapides et bien faites!

je crois que je vais craquer sur le pro, au moins je pourrai voler le jour de noel

autre petite question, le gp 750 marche bien dessus?

[Juju44 0]

Slt moi j'ai le gp750 sur mon pro et rien a dire sinon le pro est une super machine on peu en faire ce que l'on veu.

[flippo 15]

ok ben alors ce serra un PRO!

merci bien les mecs

[fisheye 29]

re

GP750 + DS520 ca marche SUPER bien a l'ac

[den 2]

Je déconseille en général le pro pour un débutant du fait des difficultés de montage, démontage, réparation, contrôle et réglages dues à l'espace restreint de placement de l'électronique, mais si c'est tout monté et que ton pote peut t'aider...

[flippo 15]

héhé t'inquiet pas den j'ai un 700

et pour fisheye, si le pro marche mal ca va barder!!!!!!

[Pitounet 4]

Si tu as un niveau de vol qui dépasse celui de débutant et que tu sais poser proprement, le pro est pour toi.

Malgré le fait que j'ai un T600 et un T700 avec spartan et s9256/bls251, le pro avec le gp750+ds520 est ma référence au niveau de l'anticouple. Dans les figures en piro, il y en a plein que je passe facilement sur le pro et pour lesquelles je galère ou que je ne passe pas du tout sur les autres. Le pro, c'est de la balle, ce que je cherche maintenant c'est une machine qui vole comme le pro, en plus gros.

[Invité]

le PRO il est trop bien

j'ai débuter l"hélico avec un 450 PRO et depuis j'arrive plus a la quitter

[den 2]

héhé t'inquiet pas den j'ai un 700

Ah,ben c'est bon alors, bien que... tu n'as pas fini de raller rien que pour y placer ton récepteur (surtout après le 700)

[mbcopter 0]

J'aime bien le pro en vol mais je n'aime pas le réparer.

Difficile acces au servo's et les servo's prennent vite dans la guelle quand on fait un crash!

Et la taille un peu trop petit aussi,je préfère taille 550

[fisheye 29]

héhé t'inquiet pas den j'ai un 700

et pour fisheye, si le pro marche mal ca va barder!!!!!!

je réponds par ça

[jerome42 0]

Le sport! car un 450 à transmission rigide, c'est des pignons a changer à chaque vol ou alors l'herbe interdite!!

[Babylity 0]

Bonjour,

je ne suis pas du tout d'accord avec toi jerome, je vole en 450pro au club (piste en herbe) et je n'ai jamais cassé un pignon... il suffit de pas le poser comme une brute...

[Invité]

Le PRO car il est pas mal physiquement

[flippo 15]

on m'a toujours dit (d'une voix d'ange...) "non julien...ne prend pas de torque tube, tu eclate les pignons a chaque vol!!!"

je suis pas du tout d'accord, avec mon 500 ( a torque tube...) j'ai fait 150 vols sans souci, en posant dans l'herbe et la caillasse, et memes pas mal d'autorots!

je vois pas pourquoi les pignons devrait casser a chaque fois...

ne le prend pas mal jerome, mais la!

@fisheye: c'est toi qui pilote sur la vidéo?

[Invité]

je vole aussi sur une piste en herbe et j'ai jamais casser de pignon.

[fisheye 29]

Les pignons du pro ne sont pas en cristal faut pas deconner

Alors maintenant la ou avec une courroie tu peux toucher le sol sans risquer la toupie infernale en 450PRO c'est plus probable.

perso toute les touchettes en vol 3D que j'ai faites on casé partiellement des pignons (souvent ceux au debut de la transmission dans le chassi) sans pour autant finir en toupie incontrolable. Ça craque des dents sautes et tu pose de suite.

C'est fini le temps des pignons du ZOOM 400 pour ceux qui ont connu

[jerome42 0]

effectivement je ne parle pas du 500, le rotor d'anticouple passe loin du sol, mais je suis très surpris, mais alors vraiment très surpris que vous n'ayez jamais cassé un pignon d'anti-couple, la moindre pichnette (motte, caillou plus haut que les autres...etc) et le pignon est hs. Mais vous volez surement très bien et vous vous posez sur un golf...(et encore, le green lol). Maintenant c'est mon avis, c'est du vécu et à mon club, il y en a un qui a acheté le pro et bien chaque semaine il est bon pour une commande (lorsque c'est dispo!!...car c'est souvent en rupture, ça veut tout dire sur la casse)

[fisheye 29]

Perso si ça peut aider je me pose toujours avec l'autorot pour venir mourir sur la surface (herbe ou pas)

Je ne suis pas sur en effet qu'atterrir avec 3500tr dans de l'herbe un peu haute ou sur un sol inégal ne mettent pas a l'épreuve les pignons mais ça serait la meme avec une courroie, les pales d'ac ou le dents pourraient sauter.

[jerome42 0]

Whaoo! tout à l'autorotation avec un 450...là je m'incline

[riva8406 0]

Comme Fisheye, avec tous mes hélicos, de la taille 200 jusqu'à la taille 550, je me pose systématiquement en autorot en stationnant au préalable l'hélico à quelques dizaines de centimètres du sol (plus ou moins selon la taille de l'hélico). Cela évite toute casse inutile en cas de fausse manoeuvre ou de rafale venant coucher l'hélico à la dernière seconde.

Et pour les hélicos avec TT, cela permet de sauver aussi des pignons (je n'en ai pas sur les miens mais plusieurs potes posent comme ça aussi avec leurs Align) ! 8)

[alex62 0]

salut

Pareil je pose aussi en autorote aec mon 450 sport équiper torque. Au début quand j'ai mis le torque je faisais attention quand j'attérisais de couper le moteur une fois que les patins toucher bien le sol résultat au 6eme vol j'avais deja casser les pignons. Maintenant j'attéris comme quand j'avais ma courroie avec une petite transalation en marche arrière a 50cm du sol, je coupe le moteur et je pousse la profondeur comme sa il attérit sur le bout des patins et l'ac ne touche pas le sol.

a+

alex