flybarless et ou pas : les différences ?

[jerome42 0]

Je ne comprends pas bien le rôle du module flybarless et pourquoi tout le monde passe à ce système. Et si quelqu'un peut me donner l'explication du fonctinnement de ce module (culture personnelle).

N'est pas un peu un système de stabilisation ? (si c'est le cas, je ne comprend pas pourquoi de nombreux pilotes m'ont déconseillé l'utilisation de mon module copilot2 pour voler...).

[Burny 608]

faudrait qu'on se rencontre, tu verras en vrai comme ça (avec le beastx)

faut vraiment qu'on s'organise ça 8)

[jerome42 0]

Oui, ça serait sympa. En fait tu comprends que la question que je me pose c'est : est ce intéressant que je passe mon trex 500 en flybarless ? L'investissemnt vaut-il le coup sachant que je ne fais pas (encore) de 3D

[Invité]

Bon je vais essayer d'être simple :

- Le fait de passer en flybarless permet d'avoir une tête beaucoup plus simple avec moins de traînée, donc de moins charger le moteur et du coup de gagner de la puissance et de l'autonomie à moteur identique.

- Les modules flybarless ne sont pas des assistants de pilotage, c'est comme pour ton gyro d'anticouple : ce n'est pas par ce que tu as un gyro qu'il ne faut plus piloter l'anticouple.

Les modules permettent seulement de compenser les effets induits par la suppression de la barre de bell : autocabrage etc ... ça fonctionne un peu comme ton gyro d'ac en verrouillage de cap, qui compense automatiquement les effets induits par des changements de pas ou les effets du vents.

Le module va donc te permettre de conserver (dans une certaine mesure) la position que tu donnes à ton hélico.

Si tu le mets dans une mauvaise position, il ne corrigera pas tes erreurs comme ça peut être le cas pour un système de copilot, qui remet tout seul ton hélico à plat quand tu lâches les manches.

J'espère que mon explication va t'aider à comprendre la différence

A+

Thomas

[jerome42 0]

Oui c'est plus clair . Merci de ta réponse car après avoir lu tous les post sur le sujet et bien je n'y comprenais plus rien

[Burny 608]

Oui, ça serait sympa. En fait tu comprends que la question que je me pose c'est : est ce intéressant que je passe mon trex 500 en flybarless ? L'investissemnt vaut-il le coup sachant que je ne fais pas (encore) de 3D

le flybarless n'est pas fait que pour le 3D

par exemple, je transforme actuellement mon airwolf classe 50 en FBL, ce qui me permet d'être un peu plus maquette (niveau tête) et de soulager aussi un peu le moteur du coup (moins de trainer due à la barre de bell)

les applications du FBL sont multiples

[den 2]

Et pis les glissades de la mort se font bien mieux

[Burny 608]

ça t'a marqué on dirait den !!

en passant, tu donneras bien le bonjour à l'équipe rennaise

[den 2]

Ce qui m'a marqué, c'est plus l'état à l'arrivée du 500 en flybar qui a essayé après toi

http://www.acsl-modelisme.fr/Gallery/Aero/Sur%20la%20piste/IMAG0143.jpg

[Burny 608]

mdr, ouais on a passé un grand moment là, sacré bart

clair que je ne le faisais pas en barre de bell