ça fait du bien

[Tigre ec 665 76]

Hello,après un très long arrêt (20 piges) j'ai repris le pilotage des hélicos depuis ..... 2 pleins, et bien malgré le froid, ça fait un bien fou, on oublie que le froid pique les doigts .

Au début j'ai voulu suivre la méthode à Stéphane P, mais comme ça ne se passait pas trop mal, j'ai poussé le manche de gauche et translaté sur une trentaine de mètres a droite et à gauche, c'est fou comme les réflexes reviennent vite.

Maintenant qqes questions, comme ça va translater un peu plus loin, que dois-je mettre comme courbe de pas et de gaz pour un Hirobo Sceadu avec un moteur OS 37.

J'ai volé pour l'instant sans conservateur de cap, dois-je l'enclencher si ça vole plus vite?

Merci de vos réponses.

[AVS66 3]

un conservateur de cap, ça sert à ... conserver un cap donc tu donnes un ordre de direction et ton cap sera tenu (un peu comme un compensateur qui ramène la machine dans la bonne direction).

Pour la courbe, je laisse les possesseurs de cette machine te donner plus d'info.

bon vol

[Tigre ec 665 76]

Bonjour et merci de ta réponse,

Oui je connais la fonction du conservateur de cap, je voulais dire que je ne me sens pas à l'aise avec, j'ai l'impression de ne pas piloter la dérive, peut être (surement) que plus tard je m'y habituerai .

Pour les courbes de pas et de gaz, pas de réponse, je dois être un des rare à piloter encore un sceadu 30 ,je vais ajuster ça au mieux.

Sur ma radio j'ai des courbes 9 points, il vaut mieux que je fasse ça en 5 points, ce sera plus simple et je ne verrai pas la différence?

Autre question, pour translater il faut passer en idle up ?

Cdlt

[helirock 0]

bonjour personne

pour ta courbe de gaz pas, tu mets dans un premier temps 5 pts c une bonne approche...tu pourras la modifier quand tu voudras augmenter ta précision...soit en 9pts

le verrouillage de cap c merveilleux et on si fait tres vite tu verras..

pas besoin d'idle-up pour translater, l'idle se place lors dés premiéres figures(le tonneau par exemple), là ta courbe est différente...et tout dépend de ton orientation(3d ou f3c)

a+ et bons vols

[Tigre ec 665 76]

l'orientation se précise plus vers le F3C et encore F3C "calme" pas la 3D.