Montage du Velicity 90

[Rotodingo 1]

La tête de l'airskipper 50 V2 JR était déja fixée comme ça, avant le T-700. C'est une des différences avec la tête d'un Vibe V1.

[Le_Cats 0]

Par contre pour l' AC, c' est vrai qu' il fait rêver comparé à celui tout pourri du T700 qui prend du jeu au bout de 20 vols...

Salut,

Dans la théorie ça serais ce qu'il y a de mieux !!!!

Dans la pratique, c'est une sorte d assemblage ou les vis sont a peine serrées et faut utiliser la loctic rouge et prier pour rien perdre en vol .....

[fisheye 29]

Michel j'ai reussi a serrer assez correctement les vis avec de la loctite rouge en effet.

Pas comme un fou mais de façon homogène pour permettre des mouvements libres (vu sur ton post avec les conseils d'un pilote de RR)

As tu testé en vol ? y a t'il des vis qui se dévisse rapidement ?

Pour la fixation de la tete je me suis simplement basé sur mes anciennes machines T600/Raptor 50/90 et T500/T450. Je n'avais jamais rencontré ça, sans y prêter attention sur les autre machines.

Je suis content de savoir que ce n'est pas nouveau

[Le_Cats 0]

Salut,

J attend une fenêtre meteo pour faire mes premiers essais .....

Par contre, j ai vu un post sur RR qui parle de vis des pales d' AC, mais j ai du mal a comprendre exactement tout ce qui ce dit ???

Ci quelqu'un veut bien en faire une traduction cohérente, ça serais cool !!!

[fisheye 29]

Donne nous le lien on va regarder ....

[Eduardo 0]

Donne nous le lien on va regarder ....

Je pense que le lien de cette page est celui ci :

http://rc.runryder.com/helicopter/t629306p1/

Eduardo

[Rotodingo 1]

Bah c'est tout bête. L'auteur a perdu une pale d'a/c du fait de la casse d'une des vis tenant les pales d'anticouple. Outrage a utilisé des vis filetées jusque sous la tête ( donc âme autour de 2,3mm) au lieu de vis filetées uniquement au bout (âme de 3mm). Vu qu'il s'agit ici d'effrts perpendiculaires au grand axe de la vis il est en effet évident qu'on fait travailler celle-ci d'une façon pas idéale. Les filets sont autant d'encoches de rupture.

[Le_Cats 0]

OK, merci de la confirmation

Je crois qu'il en vas de même pour les vis de l'axe rotor proncipale, surtout celle du bas .... :think:

Pour ceux que ca intéresse, il y a quelques post sur helifreak qui traite des différents soucis rencontré par d'autres utilisateurs. Je consulte un max histoire de faire le maximum de correction avant d'être un crasheur-testeur de défaillances..... :pray: :pray: :whistle:

[fisheye 29]

Bon affaire a suivre ces vis .... Je vais voir si j'ai des restes du T600 pour les remplacer.

D'aprés ce que j'ai lu OUTRAGE est sur le coup

[Oli 0]

Il faut que je vérifie, mais sur le dernier T700 que j'ai monté en bas sur la couronne j'ai même une vis d'origine Align notée comme étant de qualité 12.9 !

(Idem sur la Tête 3G du T550 d'ailleurs... Et idem sur tous les upgrades d'ac KDE)

A choisir, essayez de trouver ce type de vis, surtout aussi pour les axe deS pieds de pales si ce n'est pas déjà le cas.

[Agadoo490 1]

Salut ,

C'est quand meme dingue ces histoires de vis qui nous pourrissent la vie en classe 90!

Il y a à tout casser ( sans jeu de mot) une dizaine de vis à sécuriser sur un helico!

Qu'ils nous mettent des bulles en plastiques à 10 Euros et qu'ils fassent ce qu'il faut sur la visserie.!

C'est mon point de vue du jour.

Christophe

[TomRC 1]

Jolie montage fish, moi je me galère sur le vision

[fisheye 29]

Salut

ZERO vol au compteur pour le V90 ...

Au serrage modéré d'une des palettes de bell (avec la visse à la base pour sécuriser) celle si c'est éclatée sur une partie dans un bruit bien sec. J'ai une fissure de 1 cm !

Dans le doute et vu les risques j'ai pas mit en l'air la machine. Le plastique est TRES cassant, j'ai je pense serré un poil trop. La contrainte du plastique a provoqué cette grosse fissure.

Du coup j'attends des palettes rotorteck pour les remplacer même si les palettes du kit me paraissaient vraiment pas mal

Je me sent un peu con sur le coup ...

[rotoracing 4]

...tu vois fish l'avantage du fbl....

Ok j'y vais !

[Le_Cats 0]

Salut à tous,

Premier vols cette aprem :dance: :dance:

Premier soucis d'AC .......... :shifty:

J'ai un put1 de bruit strident au niveau de l'anticouple, on y regardant de plus près quand je tourne le rotor d'ac a la main, ben ca couine a un endroit bien précis........ :think: Je sais pas si c'est un roulement dans le boitier ou au niveau du coulisseau.............

Y a plus qua démonter pour voir exactement d'ou ca viens......... :violence-xloc:

[fisheye 29]

Crotte ... tu as un point dur quand tu tournes a la main ?

Ou c'est en fonction de la place du coulisseau sur l'axe ?

J'avais l'impression d'avoir un tout petit point dur a la main.

J'ai démonté le boitier puis remonté en serrant uniformément les 3 vis et ça avait disparu.

[DESMO4 1]

Hello

si ce couienement est du à un point dur du slider d'AC dans une position ponctuelle sur l'axe d'AC.....alors c'est un "problème" classique sur les anticouple Outrage Rc.

Tout les anticouples Outrage sont les mêmes depuis le G5 (format 450) et comme j'ai déjà dis sur un autre post je crois, le soucis est que le concept à double guidage du slider d'AC est trop contraint...il manque un degré de liberté pour plus de souplesse dans la cinématique.

En gros, sur le papier, leur cinématique fonctionne à merveille, mais sur le terrain, avec les dispersions d'usinage et d'alignement au montage, ça peut "coincer". on se retrouve avec des sliders qui "bloque" ou grippe ou font du bruit, sur une partie de la course de l'axe d'AC.

La solution, c'est de monter l'AC complet sans rien serrer, puis serrer "très" modérement petit à petit . Rapidement on détecte la ou les vis qui viennent "sur-contraindre" la cinématique. ça permet de situer l'alignement à corriger.

Mais souvent, même en soignant l'alignement, il y a une ou 2 vis à ne serrer que modérement et à assurer au frein filet.

Sur mes 450, j'ai des pièces d'AC en spare, souvent lors des remontages d'AC, il m'arrive d'échanger les pièces pour avoir un alignement top.

[Le_Cats 0]

Salut,

Pas de point dur mais quand je tourne a la main je sent bien chaque passage de dent !!!! :think:

Pas de jeu dans la transmission conique. Je vais mettre un point de graisse pour voir en premier ..... :think:

[DESMO4 1]

Pas de point dur mais quand je tourne a la main je sent bien chaque passage de dent !!!! :think:

Pas de jeu dans la transmission conique. Je vais mettre un point de graisse pour voir en premier ..... :think:

Ah Ok, donc rien à voir avec mes explications

Dans ton cas, c'est surement qu'il faut plus de jeux dans la transmissions par renvoi conique de ton boitier d'AC.

Y a t'il des rondelles pour ajuster le positionnement à 90° des 2 engrenages coniques ?

Il faudrait que tu puisses "reculer" un des 2 engrenage conique, pour donner plus de liberté à l'entre dent.

c'est possible sur le Vélocity 90 ?

Sur mon henseleit TDR, tout est réglable à ce niveau, et on sent très nettement la différence entre trop serré, pas assez serré et pil poil....ça se fait à la sensation de frottement et à l'oreille (pas de crécelle, mais un petit tic-toc lors d'un aller-retour sur la dent...à faire pour chaque dent !)

[Le_Cats 0]

Non aucun réglage possible de ce coté sur la machine,

[DESMO4 1]

Non aucun réglage possible de ce coté sur la machine,

mince

bon alors si tu arrives à bien identifier que le problème vient d'un manque de jeux, tu peux le solutionner en ponçant gentiment le dos d'un des engrenage conique. ça va le reculer naturellement.

[bruno95 4]

salut,

J'ai eu cela sur le miens aussi pinions un peu trop serrés l'un contre l'autre...j'ai mis un peu de WD40 dessus pour enlever ce bruit pas très agreable il est vrai et en 2 vols, ils se sont fait et plus de bruit.

d'ailleurs une petite goute de wd40 sur les axes ne fait pas de mal non plus

[Le_Cats 0]

J'ai eu cela sur le miens aussi pinions un peu trop serrés l'un contre l'autre

Sur la même machine ou une autre marque/modele ?

[bruno95 4]

Sur le Velocity 90 quand j'ai changé les pinions par des neufs après un crash

[Le_Cats 0]

Bon,

J'ai balance une bonne dose de WD40 et j'ai laisse toute la nuit repose.

Essai ce matin vite fais et le bruit a disparu. Reste celui du cote pignonerie sur le châssis, mais la je pense que ça vas ce faire et comme je suis en plein rodage avec très peu de tours on entend plus la mécanique ....

@+