longueur biellette des gaz

[guidolo 0]

bonsoir tout le monde. j'ai un problème avec la biellette E des gaz qui doit mesurer 58 mm entre les chapes et le palonnier du moteur. en effet quand mon servo des gaz est à 50%, donc palonnier à 90°, mon palonnier du moteur (novarossi) est carrément incliné sur la droite. avez vous laisser cette longueur, où avez vous changer de biellette ? merci de me renseigner.

[Invité]

Tu as positionné le bras du servo à 0. Pour le réglage tu allumes TX/RX le servo passe au neutre puis tu ajuste le bras.

[mogeovi 2]

bonsoir

cette valeur est une cote théorique

il faut ajuster la longueur de la chape pour que les palonnier du servo et du moteur soient parallèle

la cote de la chape peut varier en fonction de la marque du moteur et du servo

à plus momo

[guidolo 0]

Merci, e, effet avec le novarossi, il a fallu que je raccourcisse la biellette, c'était assez dure à la fin, mais j'ai enfin réussi a aligner les deux palonniers avec les atv qui sont restés a 100 % des deux cotés. merci encore.

[wareck 9]

Le top serais dans la therorie:

-mettre une courbe de gaz du genre 0 - 50 -100 (en fait une droite pas une courbe) pour les réglages

-trouver un palonier qui fait la même longueur que celui du carbu

-placez les boules de chappes sur les mêmes trous du palonier et du carbu

-mettre le manche de gaz à 50%

-mesurer la distance entre la vis du servo et la vis du carbu

-faire une biellette qui correspond à cette longueur

-desserer la vis du carbu qui maintien le palonier du carbu

-ajuster le palonier pour qu'il soit à 90° et que le carbu soit à 50% ouvert et serer la vis.

(marque sur le carbu, regarde la notice du moteur), je pense que c'est ça que tu as du oublier....

-placer la bielette et verifier que le carbu aille bien de 0 à 100% sans faire forcer le servo.

Au besoin retoucher les "end-point" de la radio, mais pas aller en dessous de 90/0/90 sinon changer de place les boules

Ca c'est la theorie, j'ai rarement reussi a trouver une bonne valeur, surtout sur les moteurs yamada, le barilet de carbu ne tourne pas à 90° mais à 110° avec plus de course d'un coté du 50%...

Donc après il faut jouer un peu sur la longueur de la bielette de maniere à avoir bien un déplacement de 0 à 100% sur le carbu

Si tu utilise un governor le top serais d'avoir 100-100 sur les atv mais pareil c'est toujours difficile à avoir...

[speedpred 26]

Salut,

surtout sur les moteurs yamada, le barilet de carbu ne tourne pas à 90° mais à 110° avec plus de course d'un coté du 50%...

Wareck, c'est normal, sur les Yamada, la marque est à 40% de la course...

Le statio se fait entre 35 et 45 % et c'est dans cette ouverture de carbu qu'agit le pointeau de stationnaire.

Petit HS désolé.

A+

Olive

[wareck 9]

La vache !

Cela fait 3 ans que je vole avec des YS 50 et YS 56 j'avais jamais fait gaffe

Ah oui la marque centrale sur les Ys correspond à 40% d'ouverture...Il vas falloir que je retouche un peu mes réglages

[guidolo 0]

merci wareck pour ton explication, bien intéressante. je prends note.

[ZEN27200 0]

Je suis entièrement d'accord avec toi WARECH cependant cela entraine 2 réflexions:

-Pourquoi une biellette à 58 mm ,s'agit il d'une erreur de conception!!!!!!!!!!!!!!!!!!

-Ensuite pour ceux qui ont gardé la biellette à 58 mm et que les palonniers ne sont pas parallèles je pense que cela entraine une course qui n'est pas linéaire entre +100 et -100 mais je ne croie pas que cela génère un gros décalage .

Qu'en pensez vous?

Daniel

[wareck 9]

Ah oui !!!

Avec le montage de mon YS 40% sur la marque les bielettes tombent pile poil

Donc ma methode est bonne, il suffit de bien lire la doc du moteur...

Pour ZEN27200, la biellette à 58mm c'est comme pour toutes les autres, ce sont des mesures indicatives, qui depende de l'equipement.

Sur ma tête FBL, la notice dis 48,75mm, j'ai plutot 46 et quelque chose, si je met ce qu'il y a dans la notice, j'ai pas 0° de pas avec le manche à 0... et pas les 6° au cyclique pour le beastx

Si les paloniers ne sont pas parallele, le diagrame de carburation n'est pas bon.

On aurra soit un moteur poussif soit un moteur qui tourne trop vite.

Et pour les debutants qui font du stationnaire, la machine sera instable et dur à gerer...

(acceleration non progressive, vitesse rotor qui ne correspond pas à la courbe de la radio ect..)

[ZEN27200 0]

Merci de ta réponse warech, on va pouvoir maintenant régler tout ça dans les régles de l'art ou du moins on va essayer......

Daniel