Quoi de plus avec un 700 électrique

[Invité Fab]

Hello,

il est vrai que l'électrique est propre. Personnellement, quand je vois les variateurs, ou les accus qui prennent feu et la machine avec, çà ne me rassure pas trop...

Je vole en 600 Nitro Pro et aucun soucis.

On lit souvent " Avec l'électrique, plus besoin de nettoyer, de vérifier chaque vis ", mais il ne faut pas oublier que c'est du modélisme, si on arrive avec du " Tout fait ", ce n'est plus très passionnant.

Je trouve çà agréable de nettoyer sa machine, de la vérifier afin de voir si il n'y a aucun soucis avant et apres les vols, au contraire, cela nous apprend à connaître d'avantages la machine.

Ce n'est que mon avis personnel

Bons vols à Tous

Fabian'

[Phoz 0]

Salut,

il est vrai que l'électrique est propre.

Pas d'accord. La fabrication des lipos n'est pas ce qu'il y a de plus propre et à priori leur destruction non plus.

On lit souvent " Avec l'électrique, plus besoin de nettoyer, de vérifier chaque vis ", mais il ne faut pas oublier que c'est du modélisme, si on arrive avec du " Tout fait ", ce n'est plus très passionnant.

Tu fais quoi de plus en glow ? Tu mets le fuel et tu règles ton pointeau ?

En électrique, il en faut pas oublier qu'il y a davantage de réflexion sur les réglages des ESC, etc...

Je trouve çà agréable de nettoyer sa machine, de la vérifier afin de voir si il n'y a aucun soucis avant et apres les vols, au contraire, cela nous apprend à connaître d'avantages la machine.

C'est pas en passant le chiffon qu'on apprend à connaitre sa machine, et le fait de voler en électrique ne dispense pas de checker sa machine avant et après les vols. Tout est question de rigueur, après tout on peut bien ranger une machine plein d'huile, non ?

Bref, je ne rentrerai pas dans le débat de l'élec/glow, j'adore les vols en glow (ça gueule et ça fume, et mine de rien ça rend certains types de vols bien plus impressionnants) mais j'ai fait mon choix et je crois ne pas être prêt à quitter l'électrique Quand on y goûte sérieusement...

Enfin chacun est assez grand pour faire son choix, je pense que ça a été suffisamment débattu sur le forum...

Max

[Rotodingo 1]

Pui ca fait du bruit, ca pus ,faut verifier les vis , et la nettoyer beaucoup plus qu'une machine E

Mais çà reste agréable en vol !

Tu veux dire "Pui ça chante, ça respire et parfume l'atmosphère, faut vérifier les vis, et lui faire plein de caresse aprés qu'on fait pas à une machine E". C'est ça?

Un moteur bien reglé ne fait jamais de "bruit". Il émet une musique céleste. Nuance.

Nicolas

[Stef 69]

:handgestures-thumbupright: :handgestures-thumbupright: :handgestures-thumbupright:

que c'est bien dit !

[speedpred 26]

mais j'ai toujours des machines thermiques, parce que c'est VIVANT ! Ça fait du bruit, de la fumée, on ressent la puissance de la bête en rut, bref...un truc d'homme

Salut les poètes, c'est presque ce que j'avais dit, sauf que moi, y a du poil et de la testostérone

Pas un truc de tarlouze celeste :whistle:

A+

Olive

[Invité Fab]

C'est pas en passant le chiffon qu'on apprend à connaitre sa machine...

Je parlais pas du coup de chiffon... Je parlais de la vérification !

Je me doute que c'est pas en passant un coup de chiffon qu'on va connaître La Machine !

Fab'

[mguw 28]

Salut Olivier

je dirai juste:

en elec c'est simple plus c'est gros plus c'est bon :dance: :dance: :dance:

mais aussi plus c'est gros plus c'est merdique au niveau contro/moteur, ca passe pas toujours les watt qu'on aimerais.

A la place d'un 90 je te conseillerais plutot le voodoo. tu retrouvera le silence de ton SE et au niveau contro ca marche encore pas trop mal.

A+

Marcel

[Bernardino 0]

Ok les gars!

En résumé :

* Electrique ou nitro : Electrique

* Avec un 700, je vais me la peter sur les terrains. Pour Jbob : si c'est pour lui mettre une gaufre devant tout le monde parce qu'on l'a mis dans le soleil et qu'on y voit plus rien : ça le fait moyen

* Entre Voodoo et Shark : mon coeur balance côté Shark pour le look

* Entre un T-Rex et un Acrobat, là, il n'y a pas photo : j'ai toujours des hélico qui sortaient de l'ordinaire (classe 300 : HummingBird, classe 400-500 : Lipoly) alors je ne vais pas renter dans le rang maintenant (faut pas déconner) : Acrobat

* FBL ou Barre de Bell : j'ai vraiment vu la différence lorsque j'ai passé mon Acrobat en FBL et ça ma permis de progresser dans mon pilotage. Ce sera FBL avec AC3X.

* Acrobat ou Henseleit Three Dee : 8 mois d'attente pour le TDR, ça fait long. Je n'ai pas posé la question à Stefan Plöchinger pour les délais... La balance penche côté Acrobat, j'ai déjà un compte chez Stefan Plöchinger

* 600 ou 700 : je n'ai pas d'avis bien tranché...

* côté portefeuille : aïe!!! faudra faire de la place. D'ailleurs, j'ai un Acrobat-SE avec barre de Bell à vendre pour ceux qui sont intéressés...

J'ai bientôt 2000 vols avec mon Acrobat-SE depuis 3 ans, j'arrive à faire mes 8 packs dans l'après midi quand les conditions le permettent. Mon niveau de pilotage a du mal à progresser : connections neuronales défaillantes. Dans tous les cas, ce n'est pas en regardant Drucker que mon niveau de pilotage progressera ...

J'ai envie de découvrir autre chose :

* avoir un autre volume de vol

* avoir une inertie différente

* ...

L'idée est d'être confronté à de nouvelles "difficultés" pour trouver les vols sur l'Acrobat-SE plus "facile" et donc pouvoir se "lâcher" plus facilement et voir la courbe de progression repartir vers le haut...

A+

Olivier

[mguw 28]

je viens de demander a stefan... 3mois d'attente pour le voodoo

A+

Marcel

[lapalebreizh 1]

un 700 ne se pilote pas comme un 500 bien que maintenant les puissances sont phenomenales sur les 700e c'est plus lourd plus precis enfin vraiment 2 mondes differents a mon gout

pour l'exclusivité je veux pas foutre la zone dans tes choix mais il y a egalement l'aurora e qui est une vrai tuerie esthetique

connections neuronales défaillantes

je crois que l'on est 99% a te comprendre

[Bernardino 0]

ça y est ... la discussion est close, la commande est passée :dance: ! Je suis bon pour un régime pain sec pour un petit moment...

Merci pour vos réponses

A+

Olivier

[Invité]

Salut Bernardino ,

alors dis-nous le résultat des courses, bien que je crois deviner celui que tu as du commander chez Stephan !

JL

[pbo78 3]

Et au sujet du coût de fonctionnement electro vs Nitro ? J'ai bien le sentiment que pour celui qui vole très souvent l'electrique est finalement moins cher du fait de la consommation d'un moteur 91...

Maintenant c'est pas le meme charme, et je rejoint l'idée du chiffon

[Bernardino 0]

Salut Bernardino ,

alors dis-nous le résultat des courses, bien que je crois deviner celui que tu as du commander chez Stephan !

JL

Gagné : faut maintenant patienter 3 mois...

A+

Olivier

[Invité]

Pfuiiiiiiiiiii !

Seulement 3 mois, une broutille par rapport à ceux qui craquent pour le TD rigid !!!!!

C'est juste le temps qu'il faut pour se payer servos/contrôleur/moteur

Bon week-end !

JL

[neohp 0]

Depuis que je vole sur le tdr j'ai decouvert un autre monde. Les volumes d'evolution, la vitesse, la precision des trajectoire...on est dans un nouvel univers.

Je compare avec mon logo 500se (pales 570mm) survitaminé avec lequel c'est deja bien sympa d'aller voler. Je n'ai pas essayé de classe 600 car trop proche pour moi de la classe 550 que je possede.

Sauter une classe permet quelque chose de bien pratique : 2 packs de logo 500 = un pack de TDR. Je rationalise la flotte d'accu comme ca, et je profite des l'evolutions technologiques de ceux ci sur mes 2 machines sans doubler l'investissement.

++

jerome

Ps : bon choix Bernardino

[mike 120]

="mguw"

en elec c'est simple plus c'est gros plus c'est bon :dance: :dance: :dance:

salut, tous.

une petite question au passage pour cette taille en électrique..

vous mettez quoi comme accu ? 12S 5000Mha .?

si je me trompe pas .. a peu de chose prêt vous tirez 20Ah sur une batterie 12V pour charger un pack ? et voler 5mn ?

je veux pas faire le rabat-joie , mais faut venir avec une batterie de camion pour faire 3 vols en chargeant sur le terrain ?

ou avoir une super alim 220v-12v à la maison pour charger tout se petit monde ?

[mguw 28]

Salut Mike

oui en general c'est du 12S 5000Ah

et tu charges pas sur le terrain (a moins de voler a coté d'une centrale nucleaire), mais a la maison. Il suffit d'avoir plusieurs pack, mais c'est pas pire que d'acheter du fuel en gros.

en plus les accus vivent plus longtemps si on les recharge pas de suite.

A+

Marcel

[mike 120]

hello,

ok... donc si je comprends bien ... :doh:

je charge la veille !? il me faut une bonne alim stabilisée 20A mini.. 2 chargeurs 6S qui vont me permettre de charger un pack d'accu 12S pendant 1heure.

Si je veux faire 3 vols le lendemain il me faut donc 3 ensembles et 3 heures pour surveiller la charge...

alors interdit de sortie la veille au soir ou il faut poser un congés à son patron !??

et si je suis en abonnement edf "tempo" faut pas être en jour rouge ? et si finalement le lendemain je veux faire + de 3 vols.. il faut prévoir le groupe électrogène , et pas oublier de faire le plein en passant à la station...

j'en rajoute .... mais... c'est encore pas pour moi la taille 700 en electrique... surtout que je crash trop souvent... et dans ce cas ... faut prévoir les pompiers...

[Stef 69]

Je pense que tu n'es pas loin de la vérité, Mike....

[pda1970 7]

et si je suis en abonnement edf "tempo" faut pas être en jour rouge ?

pour en revenir au fameux (l'electrique reviens moin cher)

j'ai posé cette question "pour l'electrique ,ceux qui rechargent chez eux ,vous prenez aussi en compte le courant utilisé ?"

mais là aucunes réponse,donc apparement , c'est pas pris en compte :think:

ce qui serait vraiment bien ,c'est d'avoir un post qui explique vraiment

lequel des 2 et le plus avantageux ,nitro ou elec ! et biensur,en prenant vraiment "tout" en compte

ca deciderai sans doute certains à changer

bye

Pierre

[mguw 28]

Non c'est plus simple que ca

tu prends des chargeurs 6S a la toc a 50$ et tu charges tout ce beau monde sans surveillance dans ta cave durant la nuit.

j'ai mis un détecteur de fumée mais y a rien qui peut cramer autour, je dors tranquille

pour le cout, un plein de 12S 5000 ca te coute 50V x 5Ah = 250W/h = au tarif nuit = 2.7cts...

sinon, un pack 12S 5000 ca coute en gros 100€ et ca fait facile 100cycles donc ton vol te coute 1,027 € et t'as pas besoin de nettoyer ta machine apres les vols et tu fais des economies de boules quies

a ca tu rajoute un classe 500 et tu voles a la toc car les accu 6S 2500 ne coutent plus rien.

A+

Marcel

[swift550 1]

et si je suis en abonnement edf "tempo" faut pas être en jour rouge ? et si finalement le lendemain je veux faire + de 3 vols.. il faut prévoir le groupe électrogène , et pas oublier de faire le plein en passant à la station...

bonjour

faut pas exagerer quand même :doh:

j'ai fait plusieurs mesures avec ce compteur http://www.conrad.fr/compteur_de_consommation_check_3000_p_50682_59286_855436_251921_FAS

pour un accus de 2500mah on est à peine à 10 centimes d'€....

Stéphane

[JLC 0]

Salut

je comprend pas laaaa :think:

mais keske vous voulez faire avec un groupe électrogène ??????????

@++++

[cyr73 3]

Hello Mikounet

Je suis (entrain de) passé® à l'électrique. Tu as chez HK des chargeurs turnigy a 4 sorties. Du 4 chargeur en 1 quoi. Pour 90$...

Donc, en gros si tu veux faire les choses bien, tu prends 3 de ces chargeurs, ca fait que tu peux charger 12 accus de 6S 5000. tu peux charger en 0.5 C, donc compter 3 petites heures tout de même ... Ça te permet pour du classe 700E, d'arriver au terrain avec 6 vols sous le coude. Charger au terrain... c'est illusoire pour ce type de machine.

Certes, tu ne peux pas prévoir d'aller voler dans la demi heure, il faut un peu d'organisation.

Après, électrique ou nitro, je pense qu'aucune des deux technologies n'a l'avantage sur l'autre niveau contrainte, que ce soit en terme de facilité d'entretien, de prix,.. c'est tout le même bordel. Les contraintes sont différentes, c'est tout.

Mais il ne faut pas croire que l'électrique est "facile", ce n'est pas le cas. Il faut être vigilent sur les taux de décharge, les équilibrages ect... Et puis entre brancher une durite pour faire le plein, et te faire chier à sangler deux packs de 6S dans un châssis... je n'ai pas besoin de te faire un dessin pour que tu comprennes qu'il n'y a aucune soit disant aisnace à mettre en oeuvre un électrique. Enfin du moins pas plus que par rapport au thermique.

L'avantage du nitro est de pouvoir plus facilement étaler ton budget carburant sur la saison. La il faut poser le billet d'un coup. Car acheter juste de quoi faire deux vols, si tu n'as pas un nitro dans le coffre, ce n'est même pas la peine.. ce serait de la frustration à l'état pure

Donc voila, tout ça pour dire, qu'un bon gros 90 E bien blindé de chevaux, c'est quand même une sacré orgie ( RDV dans un mois ). Mais c'est en effet un achat à réfléchir murement.

tschusss