Align T-rex 700E F3C

[Invité Fab]

Hello,

voilà encore du nouveau Chez Align , le T-rex 700E F3C :

Déjà en vente sur le site Align :

http://www.align.com.tw/shop/product_in ... ts_id=3650

Fab'

[Jbob 0]

Sont de qui les autographes ???

Y'a des infos sur les modifs?

Jbob

[Invité]

il est très beau

[speedpred 26]

Salut,

Je ne comprends vraiment pas les réglages sur la tête de rotor, ça doit être impilotable en statio dans le vent...

Qui a fait le R&D sur le T700 F3C ?

A+

Olive

[gfcgf 0]

salut,

ça vol tellement mal que les pilotes japonnais qui l'ont testé a l' AOCC , dont Ito, l'on trouvé pas si mal que ça ...

@++ :dance:

[uvasheka 10]

Bonjour à tous,

Il est difficile de juger tant qu'on a pas eu la machine entre les mains... on ne voit pas bien les ratios sur les photos (et encore moins l'amortissement de la tete, etc..).

Reste à attendre les premiers retours...avec impatience!

++

Stéphane.

[Fredoc 12]

Je ne comprends vraiment pas les réglages sur la tête de rotor, ça doit être impilotable en statio dans le vent...

A quoi tu vois ça stp ?

Fred.

[pda1970 7]

on ne voit pas bien les ratios sur les photos

C'est sure ,mais déja ce n'est pas reglable et ça ,ça se voit !

pi pour avoir un ratio F3C ,y'a juste à decaler le "levier" de pied de pale de 3 mm sur le balancier de la barre de bell :whistle:

Ito ferai un super programme avec un concept 30 alors evidement que le 700 il le trouve ...pas si mal

bye

Pierre

[uvasheka 10]

Salut Pierre,

Tout à fait d'accord sur le coté "réglable", mais le tiens est réglable?

Ok, je d'autant plus que "vos" tete ont l'air de marcher fort bien!

plus sérieusement, la tete ressemble vraiment à celle d'origine du 700 (d'où la remarque d'Olivier?) mais je préfère le voir (en vol?) avant de me prononcer...

Plusieurs questions toutefois:

-Y a t il une date prévue de livraison dans les shop?

-De qui sont les signatures? (en gros qui a participé au developpement?)

++

Stéphane B.

[husky 0]

Salut

Justement concernant la tête de rotor ; elle a tellement l'air "identique" à celle du modèle 3D (à première vue, bien entendu!) avant de me faire tomber dessus par les puristes je suis un peu déçu, je m'attendais à une tête bien complexe avec des multiples réglages enfin des trucs spécifiques qu'on a pas l'habitude de voir...

Si quelqu'un pouvait m'expliquer la différence (car forcément il y en a une, sinon aucun intérêt ) entre ce modèle F3C et le modèle 3D, ça m'intéresse beaucoup le F3C même si je n'en ferai jamais, merci d'avance.

[gfcgf 0]

Salut Pierre,

Tout à fait d'accord sur le coté "réglable", mais le tiens est réglable?

Stéphane B.

je peux te repondre a sa place...: oui!

il n' y a pas que Ito qui a testé mais pas mal des grand pilote présent au championnat asiatique.

il n' y a plus qu'a attendre qu'un francais l'ai et nous le test comme il faut

@++

[pda1970 7]

il n' y a pas que Ito qui a testé mais pas mal des grand pilote présent au championnat asiatique.

C'est justement ce qui "m'interpelle" :think:

aucunes vidéos à ce jour .....mème pas d'Align ........

je peux te repondre a sa place...:

alors ça ...nan ....c'est une usurpation d'identité

t'cherche la fessée ?

bye

Pierre

[speedpred 26]

Re,

Pour ma remarque, la commande de pas (longueur sur le pieds de pale) fait que si le rotor s'incline sous l'effet du vent, la pale accentue le défaut et fait incliner encore plus le rotor.

Le rotor s'incline, par rapport au centre de rotation de l'arbre porte pale, la commande de pale "tire" sur le pieds de pale et fait augmenter l'inclinaison (et inversement pour l'autre pale) ce qui ne stabilise pas du tout le rotor.

Justement, toutes les têtes des T700 utilisés en F3C sont modifiées pour supprimer ou inverser le phénomène. C'est une spécificité du F3C, mais pas la seule, l'autorité de la BB est aussi important.

L'amortissement sert surtout à tourner moins vite pour calmer la bête, et augmenter la réaction de l'effet delta.

Si la tête du T700 F3C n'est pas plus modifiée que cela au niveau des bras de leviers, alors il faut une tête super dure (pour annuler l'inclinaison du rotor et l'effet delta) et tourner vite en statio.

On verra bien...

A+

Olive

[Stef 69]

Pour ma remarque, la commande de pas (longueur sur le pieds de pale) fait que si le rotor s'incline sous l'effet du vent, la pale accentue le défaut et fait incliner encore plus le rotor.

Le rotor s'incline, par rapport au centre de rotation de l'arbre porte pale, la commande de pale "tire" sur le pieds de pale et fait augmenter l'inclinaison (et inversement pour l'autre pale) ce qui ne stabilise pas du tout le rotor.

Sauf erreur de ma part, c'est le delta négatif de la tête rotor... Typique 3D !

Justement, toutes les têtes des T700 utilisés en F3C sont modifiées pour supprimer ou inverser le phénomène. C'est une spécificité du F3C

C'est le delta égal à 0 ou positif... Typique F3C !

mais pas la seule, l'autorité de la BB est aussi important.

L'amortissement sert surtout à tourner moins vite pour calmer la bête, et augmenter la réaction de l'effet delta.

Avec un amortissement "mou", on peut tourner moins vite, et l'effet delta sera plus perceptible !

Mais l'autorité de la barre de Bell permet en effet de jouer sur la stabilité de la machine en statio... quand il y a du vent ! avec sa longueur et le poids de ses lests...

Compromis, quand tu nous tiens....

Si la tête du T700 F3C n'est pas plus modifiée que cela au niveau des bras de leviers, alors il faut une tête super dure (pour annuler l'inclinaison du rotor et l'effet delta) et tourner vite en statio.

Comme tu dis, on verra bien ! Mais je doute que ça marche... aussi bien que ça !

Je suis en train de plancher là dessus en ce moment...

:whistle: :whistle: :whistle: :whistle: :whistle:

[uvasheka 10]

En tous cas, certaines améliorations présentées (arrêtez moi immédiatement si je me trompe) semblent déjà dispo :

http://www.fast-lad.co.uk/store/h70021_ ... 12492.html

Stephane

[rotopat37 0]

d'après les photos

on dirait que la chape de commande de pas est du coté bord de fuite de la la pale?

a+patrick

[Stef 69]

Oui, comme la version 3D !

Donc même delta...

si encore elle était rallongée jusqu'au dessus de la barre de Bell... Même pas !

[Invité]

-De qui sont les signatures? (en gros qui a participé au developpement?)

Bonjour,

Voici des choses qu'a dis Align corporation en mettant des photos sur face !

=>F3C Team Japan signed the canopy. They tested the Trex 700E F3C while they are in Taiwan for 2010 AOCC F3C

Et ensuite, voici un peu de text pour les photos:

Fortunately we have the chance to meet the F3C world champion and also other top rank Japan pilots in the 2010 AOCC F3C.

All of them are interested on this New MIT 700E F3C and test it during the spare time.

They are all suprised with its power and performance. No Matter what manoeuvre they do, the Trex 700E F3C can always react perfectly and stable. Almost exact same to other pure Japanese F3C helicopters.

They have also mentioned the pitch reaction is a bit too fast, However they understand this is because of its high power and light weight. And this is not a bad thing to having high power, just need to get used to it.

Voila, bonne chance pour vos recherches ! :doh:

[speedpred 26]

Salut,

Ca me fait ça aussi, quand j'essaye les machines des autres, j'ai l'impression qu'elle vont vachement mieux, plus stable, plus rapide, bref j'ai le sentiment que mes bécanes sont des veaux pourris...

Si Ito passe chez Align, je passe sur Trex...

A+

Olive

[Stef 69]

Si Ito passe chez Align, je passe sur Trex...

Chiche....!

Voici une news vue sur un forum align:

"Ito (Iro is his préname) is naow at Align and would make the next word champion contest ship F3C for 2011 with our T-REX 700 F3C.

His is very imprésionnaide by the hight stability of this meuchine when there is too much zephir.

The rolls are very izy bicoze of the higt power of the latéral cyclik and the most power ove the motor."

Donc maintenant Olive tu n'as plus le choix....

[gfcgf 0]

salut,

un lien?

@++

[pda1970 7]

"Ito (Iro is his préname) is naow at Align and would make the next word champion contest ship F3C for 2011 with our T-REX 700 F3C.

His is very imprésionnaide by the hight stability of this meuchine when there is too much zephir.

The rolls are very izy bicoze of the higt power of the latéral cyclik and the most power ove the motor." ]

AH AH AH ,qu'est ce que c'est que cette traduction à la gomme ,c'quoi comme langue ?

de l'anglais patoi du sud de la france ou une erreur de traducteur :whistle:

bye

Pierre

[speedpred 26]

Je reconnais l'anglais qu'on parle dans les Landes...

Oh le con !

:clap: :clap: :clap:

A+

Olive

[Phoz 0]

Excellent

[rotoracing 4]

Et ben voila, des T700 dans le F3C, un peu plus de piroflip et d'hurricane et ce sera parfait

A+