photos de mon atom

[gaastra 3]

bonjour a tous,

voila quelques tofs de l'atom.

config:

sevos plateau cycliques:3*DS9660(merci marcel)

AC:s9254 futaba

moteur d'origine

ESC CC 75 ice série

bien sur microbeastx

pale d'origine + sab red evil et edge FBL.

tres bonne machine,on peut voler avec pas trop de tours mais c mieuc a 2400rpm pour faire le con.lol

le tout propulsé avec des G3hyperion et TP( 35,45,25C)

place au photos + data logger des vols d'hier.

laurent

[Torpill3 0]

Sympa la machine, j'avais jamais vu en FBL 8O .

A mon avis ça doit envoyer du lourd avec cette config.

++

[gaastra 3]

oui c tres sain dans les trajectoires.je fait pas de 3D j'ai pas le niveau mais je me regale avec.c clair que la puissance est la.mike si tu est la il faut vraiment que tu prenne les manches.et si tu casse je prends le 700.

laurent

[nessie 0]

viens juste de commander un Atom 500 aussi pour que mon Protos se sente moins seul !

suis impatient de le faire voler. le tien est superbe.

pour l'esc, je pense mettre un cc ice lite 75a.

pas de pb de chauffe à craindre sans le radiateur ? (style de vol 3d cool)

tu utilises le BEC d'origine ? à quelle tension ?

[gaastra 3]

salut,

pour l'esc prends le ice normal comme ca tu est sur.c le meme prix.oui le bec d'origine(5amp)et les servos alimenté en 6v et step down align pour l'ac(les fufu aime pas le 6v).

tu le prends en FBL ?

tu verras il est super.

laurent

[nessie 0]

merci pour les précisions.

j'ai déjà un ice lite en stock à récupérer sur un autre hélico ... sinon j'aurais pris le normal.

en regardant tes logs, j'ai l'impression que ça ne dépasse pas les 30-40A. si le ice lite chauffe trop, j'essayerai peut être avec un jazz 40 + sportbec.

l'Atom sera en flybar. j'ai essayé le fbl pendant une trentaine de vols sur mon Protos, puis je suis revenu au flybar (la chasse aux vibrations ne m'emballait pas). et ça me va bien en flybar.

viens de regarder les vidéos de Bob Finless sur le montage de l'Atom. y'a plus qu'à passer à l'acte...

[Invité]

Très beau modèle, la tête en fbl sa vraiment de l'air a être du solide!!!

[gaastra 3]

salut,

oui la tete est super.c du costaud.

nessie,j'ai ete aussi un peu surpris sur les amperes consommé.un ice 50a serais suffisant.mais je fait pas de 3D,tu vas monter un peut plus.tu nous diras.

le montage est rapide.il est monté a 80%.

bonne journée

laurent

[nessie 0]

salut Laurent,

je squatte ton post avec quelques photos d'Atom aussi...

(depuis les photos, j'ai remis le moteur d'origine en 9T, car pas assez de tours avec le ZPower 850kV).

quelques ennuis au montage (vis jesus bolt qui lache, et vis des pales qui lache aussi). passage des cables un peu galère.

à part ça ras.

j'ai fait la "tail blade grip flip".

il me reste juste la courbe des gaz à régler avant le 1er vol d'essai.

[gaastra 3]

salut nessie,

super machine tu verras en vol.

et la bulle ce voit super bien.

dans la journée,je mettrais des tofs avec le sat futaba.

bonne journée a tous.

laurent

[Invité]

Salut,

C'est vrai que c'est une super machine :clap:

Pour ma part, j'ai des servos merdiques, il faut que je remédie à ça rapidement.

Je suis tout stock : controlleur Hobbywing 60A et moteur : c'est impeccable même en 3D je ne suis qu'à 80% des gaz.

J'ai juste mis les paddles noires 7g qui le rendent encore plus démoniaque

Mais comme Gaastra je vais certainement le passer en FBL avec un Beastx.

Petite astuce qui est d'ailleurs valable pour tous les hélicos Compass : Retourner le sens d'attaque des pieds de pales d'ac de façon à attaquer sur le bord d'attaque et non sur le bord de fuite, ce qui donne un AC beaucoup plus précis

Bons vols

Thomas

[gaastra 3]

merci pour l'astuce thomas.

j'attends des roulement pour l'ac.mais j'ai un ac kasama du t500.

et c top.quoique l'ac en plastique pour l'entretien y'as pas mieux.

pour le controleur,tu l'as laissé les reglage d'origine ?

mon CC 75 vas surement aller sur mon prochain projet.

laurent

[Invité]

Mais de rien

Pour le contro, je n'ai rien touché, je crois que j'ai juste modifié pour avoir le "soft start" et j'ai mis le bec à 6V.

[gaastra 3]

ok merci.

bon allé une petite revision,un peut d'entretien ,ca tombe bien je bosse pas.lol

laurent

[Invité]

Si tu pouvais éviter de dire ce genre de truc !!!!! Ce serait sympas pour ceux qui BOSSENT !!!! lol

[gaastra 3]

[biloute974 0]

Quand je vois les photos de l'Atom 500 ça me démange de plus en plus de m'en prendre un en FBL en lieu et place d'un T-rex 500 FBL...Le pack de Noël Atom 500 FBL+ crash kit de chez RC7**.com me fait sérieusment de l'oeil, en plus l'envoi en DHL est au prix de l'EMS... JE lui collerais des MKS 9660 au cyclique et un 8910A+ à l'anticouple assorti du module 3G

[nessie 0]

Petite astuce qui est d'ailleurs valable pour tous les hélicos Compass : Retourner le sens d'attaque des pieds de pales d'ac de façon à attaquer sur le bord d'attaque et non sur le bord de fuite, ce qui donne un AC beaucoup plus précis

euh, j'ai fait le contraire. l'hélico était livré monté avec controle du bord d'attaque à l'ac, et la doc conseillait de permuter, ce que j'ai fait en suivant la logique des vidéos de Bob Finless sur le T450 Pro.

c'est à dire, avec 90° sur la commande d'ac, on doit avoir quelques degrés de pas sur les pales d'ac qui contrent le couple rotor.

j'ai lu que le 6HV est livré d'origine avec le tail blade grip flip, alors qu'il faut le faire sur l'atom 500.

avec les essais faits ce midi pour ma courbe de gaz, hélico en main, l'ac a l'air plutot solide.

si j'avais laissé le controle des pales d'ac sur le bord d'attaque, j'ai peur qu'il n'y ait pas assez de course (vers le tube d'ac) pour contrer le couple du rotor principal.

m'ai je gourré quelque part ?

[Invité]

Je pense que tu as reçus les nouvelles versions, sinon oui il faut inverser pour attaquer sur le bord d'attaque.

C'est surtout dans les cercles en pirouettes qu'on s'en rend compte avec un taux de pirouette qui n'est pas constant.

On gagne aussi pas mal en précision sur les arrêts qui sont plus nets. Et en hurricane ou funnel.

Maintenant, ça fonctionne quand même pas mal dans l'autre sens aussi

[nessie 0]

ben mince, moi qui pensais avoir compris le truc.

si l'ac pilote le bord d'attaque des pales :

- il y a très peu de pas disponible (à l'oeil nu) pour contrer le couple rotor, vu qu'on ne peut pas utiliser toute la course du slider d'ac vers le tube de queue (sinon ça touche le slider).

- à 90° de la commande, le pas des pales d'ac ne compense pas le couple rotor, au contraire.

ça ne ressemble pas à ce que je trouve sur mes autres hélicos, et à ce que j'avais compris des vidéos de Bob Finless sur ton T450 Pro.

et pourtant tu as constaté que ça marchait mieux en vol en pilotant le bord d'attaque des pales.

je ne comprends plus la logique qui explique cela.

ça doit être le froid qui gèle mes neurones.

[Invité]

Je pense qu'il y a une différence entre la logique et la théorie car ta théorie semble bonne.

Dans mon cas je règle toujours mon AC à 0 de pas lorsque mon palonnier du servos et à 90 par rapport à la tringlerie de commande et ensuite je règle mes limites droite et gauche. Alors j'en entends déjà dire que ce n'est pas bon parce que le servo force en permanence pour maintenir le cap, mais à part sur un statio, je ne vois pas à quel moment le servo ne force pas pour maintenir le cap.

Pour en avoir discuter avec l'ancien directeur commercial de Compass, je t'assure qu'il faut attaquer par le bord d'attaque.

Bon je vous laisse parce que Michèle Laroque va monter sur scène

[Invité]

Pour enlever les doutes, voici le détail de l'AC issue de la doc de l'Atom.

Et voici le détail de l'AC du 6HV et 3D Plus :

A+

Thomas

[gaastra 3]

salut,

2 photos avec le sat futaba.

ça fait un peut moins bordel niveaux fils.je suis pas un maniaque du rangements des fils.lol.

j'attends mon colis mais avec la neige c tout bloqué.

bonne journée

laurent

[gaastra 3]

thomas tu bosse pas toi aussi?

laurent

[Invité]

Si si, je suis sur un dessin Technique pour Dassault depuis 2 jours, donc de temps je fais une pause FH :whistle: