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jimsou

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Tout ce qui a été posté par jimsou

  1. jimsou
    Bonjour, déja, il faudrait définir le bon Kv pour le moteur. Il faudrait connaitre le rapport de démultiplication. Honnètement, je ne sais pas le calculer avec ton type de transmission(courroie+pignons). Il faut t'assurer aussi de trouver un pignon(une poulie dans ton cas) avec un alésage du meme diametre que le moteur. Pour la marque, les scorpions ont bonne réputation(je n'en ai pas) mais ne sont pas donnés. Les photos au dessus sont celles de ton helico?
  2. jimsou
    Bonjours, le pignon CA3116 est celui qui entraine la couronne de l'arbre principal?
  3. jimsou
    👍Cool! Il n'y a pas de problème nul. On apprend toujours des choses. Tu auras fait un peu de mécanique et compris le principe de raccordement des lipos😉
  4. jimsou
    Si tu as augmenté le pas, remet le a 8° pour ne pas qu'il soit trop vif.
  5. jimsou
    Vu les symptomes, c'est évident que le rotor manquait de tours. En espérant que se soit le seul problème😉
  6. jimsou
    C'est ça l'apprentissage😅 Si tu as un doute sur le branchement, mesure directement la tension a l'entrée de l'esc avec un voltmètre. Edit: si tu as gardé le branchement de ton ami, il n'y a pas de raison que tu ne sois pas en serie. En relisant ma réponse, je pense que tu as compris que si tu branchait en serie ça aller fumer😅 c'etait pas tres clair... Branchement en serie, ce qu'il te faut
  7. jimsou
    Premiere chose que je t'ai demandé😉 Si tes accus sont en parallèle, tu n'as que 11.1v (un peu plus accu chargé a bloc)a l'esc mais une capacité de 4400mah ton héli ne risque pas de décoller les accus en série, tu additionnes les tensions mais tu garde 2200mah de capacité.
  8. jimsou
    Bonjour, je comprend que se soit démoralisant mais il ne faut pas lacher. C'est un peu aussi le jeu du modélisme. Tu as récupéré un hélico un peu modifié sans pouvoir savoir pourquoi et qui n'a pas volé depuis un certain temps, ça aurait été trop beau que ça vole bien tout de suite. La radio que tu utilise était elle aussi celle de ton ami? A tu essayé de mettre un peu plus de pas? sais tu si ton ami était plutot vol tranquille ou vol acrobatique?
  9. jimsou
    Donc la tu es bien en configuration d'origine, tu peu tenter de calibrer la course des gaz sur l'esc. -enlève les pales par sécurité -met ton manche de gaz a fond. -connecte la batterie, le moteur doit sonner 3 fois puis 2 fois -immédiatement, met ton manche de gaz au mini, le moteur doit sonner 6 fois brievement et une fois plus longue, la calibration est terminée. Si l'hélico ne veut toujours pas décoller, tente de mettre un peu plus de pas.
  10. jimsou
    Ok, le pignon d'origine est normalement de 14 dents pour 2700 tr au rotor la tu es plutot a 2500 tr. Peut etre un peu juste avec un pas max de 8°. Si tu as un pignon de 14 ou 15 dents monte le de préférence , sinon augmente un peu le pas max. Ce n'est pas l'ideal mais ça te permetra de tester.
  11. jimsou
    combien de dents?
  12. jimsou
    soit le rotor ne tourne pas assez vite, soit le pas est trop faible. Pourtant, Gaui préconise bien un pas de 8° en vol calme. Le pignon moteur est celui d'origine?
  13. jimsou
    Donc il n'y a qu'en charge que le moteur ralenti. Ton esc a l'air bien réglé. Le décollage et montées verticales étant les plus gourmandes en courant je pense que l'esc ne suit pas au décollage et coupe(ou régule pour redescendre a une intensité acceptable). Je pense que ton ami avait monté cet esc car il s'est retrouvé dans le meme cas que toi de cosses incompatibles avec le moteur. Perso, je commencerais à remplacer les cosses de l'esc gaui d'origine pour assurer un bon contact avec le moteur. Ca ne coute presque rien. Si il est défaillant, tu pourras toujours à ce moment la, le remplacer pa
  14. jimsou
    Bonjour, oui on peut configurer avec une carte compatible avec ton esc. Sinon tu peut le configuer avec la radio mais c'est un peu plus galère. La manip est la meme sur presque tous les esc et figure sur la notice que Domin67 t'as donné en lien.
  15. jimsou
    Il te faut remplacer les cosses de l'esc par des cosses de bon diametre affin d'assurer un contact parfait. c'est primordial. Sinon avant de remplacer l'esc, teste en enlevant tes pales, cale bien l'helico pour ne pas qu'il bascule et lance ton rotor comme si tu voulais décoller. Laisse tourner quelques dizaines de secondes pour voir si ton régime moteur reste stable sans la charge des pales. cela te permettra de voir si ton moteur est ok est si les réglages de l'esc sont corrects. Si le régime flanche toujours, le probleme vient d'un esc mal configuré voire défaillant ou d'un souci sur l
  16. jimsou
    Ton esc est donné pour 45A en 3s mais 40A en 6s. Pour moi, il est beaucoup trop juste. Sais tu pourquoi ton ami l'avait remplacé? Je testerais avec l'esc d'origine, déja pour voir si il fonctionne (peu etre defectueux si il l'a remplacé mais aussi peu etre le choix d'un combo de meme marque) et si c'est le cas partir sur un élément correctement dimensionné pour ta machine.
  17. jimsou
    Navré pour ton ami... Pour son hélico, avec un peu de méthode, il reprendra les airs.😉 Si mécaniquement tout a l'air ok, le soucis est donc électronique. Comme l'a évoqué Domin67, un esc de 45A me parait juste pour un hélico de cette taille. Peut etre qu'il se met en sécurité. Mais si il volait déja avec, il n'y a pas raison. Tu as la marque et le modèle de l'esc? Comme le dit Domin67, il faut déja s'assurer que ses réglages soient corrects. Edit: Une roue libre qui patine pourrait aussi engendrer ce phénomène d'hélico qui décolle un peu et redescend aussitot mais le m
  18. jimsou
    Que tes engrenages tournent facilement que ce soit entre le moteur et la couronne ou vers l'anticouple courroie ou arbre de transmition? L'helico volait avant que tu le récupère? Il est resté a l'arret un moment?
  19. jimsou
    La transmission est bien "libre", pas de points durs?
  20. jimsou
    Ok, Elles sont bien branchées en serie? Si tu ne peux pas voir sur le cablage, mesure la tension a l'entrée de l'esc
  21. jimsou
    Bonjour, J'ai lu que sur le gaui 425 les 2 packs doivent etre branchés en serie soit 2x11.1= 22.2v donc en 6s. Verifie que c'est bien le cas et que le moteur et l'esc soient prévus pour du 6s. Je pense que oui sinon ça aurait sans doute déja fumé. Tes lipos ont quel age? (PS: l'inclinaison des pales c'est le pas)
  22. jimsou

    Gazelle taille 450

    jimsou a répondu à un(e) sujet de rene-53 dans Maquettes

    Bonjour. Juste pour dire que le projet n'est pas abandonné. J'attend que les températures descendent un peu (le plastique utilisé pour l'impression n'aime pas les grosses chaleurs...) et surtout d'avoir le temps. J'ai passé la gazelle en 4s , mes moteurs l'autorisent et en prévision de tester le moteur flywing qui tourne aussi en 4s sur le fw450 et ajusté quelques réglages en fonction de ceux de cartman . Petit test au sol, anticouple plus puissant, c'est normal mais surtout temps de réaction quazi nul, c'est bon signe. A confirmer.
  23. jimsou

    Voler en campagne?

    jimsou a répondu à un(e) sujet de Vinny80 dans Discussions Diverses

    Bonjour, Oui la formation et l'enregistrement impératifs et avoir avec soi les documents en cas de passage de la maréchaussée. Pour le petite histoire, je volais aussi dans un pré privé idéal pour l'avion aussi. Je me suis juste renseigné pour savoir à qui il appartenait et je suis allé voir le proprio. Un bon rustre de la campagne au premiers abords, c'était pas gagné. Mais après lui avoir expliqué et montré ce que c'était il m'a dit "ha mais j'ai un neveu qui en fait de ça, (je ne sais plus ou) pas de problème pour aller sur le pré à condition qu'il n y ai pas les betes(logique)" Mainte
  24. jimsou

    Problème hélicoptère rc Xk k124

    jimsou a répondu à un(e) question de Anaël 988 dans Débutants

    Si le problème n'est pas mécanique et ne vient pas de la radio ça ne peut etre que le gyro. Il y a un moyen de le calibrer?
  25. jimsou

    Problème hélicoptère rc Xk k124

    jimsou a répondu à un(e) question de Anaël 988 dans Débutants

    Bonjour, controle sur ta radio si tes canaux 1 et 2 ne sont pas inversé et si le bon type de swatchplate est selectionné.

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