diegau
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Tout ce qui a été posté par diegau
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Je suis d'accord...je partirais bien sur un 55 alors... j'espère juste ne pas être déçu en puissance dispo!
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J'avais un peu ça en tête un 55 mais je voudrais pas que ce soit limite limite ... mais bon sachant que c'est pour du vol maquette en fuselage ....
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Et à part du Rossi équivalent aucun moteur OS n'irait dessus?!
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Ok ok, et vous pensez qu'il sera mieux que mon 61 SF alors?
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Après vérifications, si si il y a bien du pas négatif et tout est bon, c'est moi qui ne comprenais pas le principe de la tête car le plateau cyclique ne montait et descendait pas comme tous mes autres hélicos alors que là c'est une tringle qui donne le pas! Sinon pour les moteurs Paul, merci pour les liens et ta recherche, par contre je ne connais pas les moteurs Rossi, sont ils tiré aussi de l'avion? Car je souhaite changer mon 61 SF qui est plutôt bien pour son âge mais difficile à démarrer/régler et surtout tiré avion alors que j'aimerais y mettre un vrai moteur helico ...
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Tout à fait d'accord avec ce que tu dis donc je vais regarder bien demain et je vous dirais. Il me reste quand même à trouver par quel moteur remplacer le 61 SF.........
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C'est ça ..... même si je suis pas sûr de voir à quoi correspond toutes les valeurs .... Je vais monter les pales et voir ça .... j'avais tout démonté pour un nettoyage aux petits oignon
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Et bah super merci beaucoup je vais étudier ça maintenant... Il me reste toujours à savoir par quoi remplacer le 61 SF d'après vous?
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Ah oui tout à fait, je veux bien merci d'avance! Donc ce serait bien un schutler! Et pour info cette mécanique est montée dans un jet ranger
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Tout à fait! Je n'ai pas regardé précisément à l’incidence mètre mais à l’œil j'ai bien l'impression! Et je me suis dit bon bah à l'ancienne on fait en variant la vitesse moteur mais bon . . .
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Ok ok et donc qu'il n'y ai pas de pas négatif est c gênant pour un maquette? Et par quoi remplacer le 61 SF?
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Salut à tous J'ai pris un max de photos pour que vous voyez la mécanique et si vous pouvez m'en dire plus alors et surtout sur le changement du 61 merci à vous
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Salut à tous Désolé pour la réponse tardive... Je ne connais pas du tout la marque ni la mécanique car je n'avais jamais eu cela entre les main,s avant (surtout un rotor uniquement en pas positif) Je vais prendre des photos demain de tout ça pour vous voyez mieux! C'est un rotor en 600 en tout cas.
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Bonjour à tous J'ai récupéré divers machines dont un BELL 206 avec une tête sans pas négatif, ça va être déjà une expérience... Mais mon souci actuel est qu'il y a dessus un OS 61 SF (avec la culasse helico) mais de ce que j'ai lu c'est à l'origine un moteur avion et que malgré qu'il y ai une très bonne compression, il ne démarre pas (après avoir été bien nettoyé et vérifié et tout est nickel) Et donc je ne pense pas garder ce moteur et je me demandais par quel moteur le changer sinon...? Un 55HZ serait ptet trop limite et un 91 trop gros ....
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Bonjour Domin67 Et oui et oui je l'ai bien vu celui là mais je pense pas que la personne le vendra sans mécanique/électronique car j'ai déjà tout ça en attente ...
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c'est ça .........
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Oui matos rc ou LBC pour de l'occaz.... pas près de trouver mon Tigre quoi ....
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Salut à tous Je fais remonter ce sujet car je cherche un fuselage de cobra (pas spécialement en neuf) et j'ai été voir les différents sites cités et il n'y a plus rien en stock ou le site est fermé .... La passion n'est plus là ou ça devient vraiment compliqué de trouver LE fuselage qu'on souhaite?
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Salut à tous Juste un petit retour pour vous dire que j'ai reçu mon segment (merci encore Jepelisa pour le lien) et qu'après quelques réglages, il tourne comme une horloge J'ai mis sur la vis centrale un peu serrée que verticale et 2 tours au pointeau, donc voilà je verrai demain comment il tourne comme ça mais il ne chauffe pas, reste à voir si il prend ses tours ou il faut resserer le pointeau mais étant habitué au 55 et pas au 50 je pense que ça devrait aller... Reste à redémarrer un OS 91 et un OS 61 SF (celui là à l'air assez spécial) et ça sera vraime
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Bonjour Jepelisa, Je ne connais pas ce site mais je te fais confiance alors, merci beaucoup pour le lien.
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Bonjour à tous Alors vous avez raisons sur vos réflexions ! Je savais bien que mon manque de compression pour toucher quand même à des moteurs depuis petit venait surement du segment et effectivement après démontage, il était bien gommé dedans et bien bloqué ! J'ai essayé divers méthode pour le sortir et je commençais à désespérer que rien ne marche... Après 3 jours dans le décapant puissant, miracle ce matin il s'enlève sans grande peine HOURA Je vais donc par la suite bien nettoyer la gorge et recommander un segment ( chose pas si simple .... j'ai trouvé e
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Bonjour à tous Voilà mon problème, j'ai récupéré une vieille machine (Raptor 50) et une fois tout bien remis en ordre de vol, je me suis attaqué au moteur et là je trouvais qu'il avait peu de compression. En essayant de le démarrer, rien à faire, j'ai glané par ci par là des réglages pour rien, même pas une esquisse du moteur qui veut péter et en regardant de plus près, je ne trouvais pas que l'essence montait dans le carbu d'où j'en ai déduit qu'il n'y avait plus assez de compression. J'ai alors tout démonté le moteur, il a l'air usé oui mais chemise bien, piston un pe
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je viens de vous envoyer un message perso
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Bonsoir Tout à fait intéressé oui, c'est un beastx plus. Je suis la région centre près de Tours. Sinon chacun envoi par lettre bulle et très bien!
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Salut à tous Oui dans le titre c'est pas courant mais j'aimerai repasser mon beastx V5 en version V3 car je n'arrive pas à me faire aux réglages du V5, rien à faire je pige pas tout malgré quelques explications ... J'ai connecté le beastx à la clé et je ne peux que le repasser en V4 ... Si vous savez si il y a un moyen. . . je cherche un V3 sinon mais pas si simple à trouver sans une machine :s Merci d'avance
