vitriol
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Découverte et montage du T-rex 500X
vitriol a répondu à un(e) sujet de jerome 166 dans Align T-rex 500
Merci pour l'info, en fait je croyais qu'en cas de ripage ça ne nécessitait pas de remplacer la courroie (j'ai dit "glisser" car ne ne savais pas qu'on disait "riper"). Du coup, est-ce que tout ce que j'ai dit est faux ? Si l'anticouple touche le sol, la courroie va riper et on risque dans ce cas aussi de devoir la changer ? La réponse m’intéresse aussi -
Découverte et montage du T-rex 500X
vitriol a répondu à un(e) sujet de jerome 166 dans Align T-rex 500
Effectivement, d'après ce que j'ai compris, il est préférable de commencer avec une courroie. Si l'anticouple touche, la courroie va "glisser" sans casser de dents (il y a sûrement un terme technique pour dire ça). Mais en cas de forte sollicitation, donc en vol 3D brutal, elle peut aussi "glisser" et le vol sera moins précis. Le torque tube serait donc conseillé pour les pilotes expérimentés. Toi et moi, on a le temps de casser quelques machines avant de passer au torque tube -
Découverte et montage du T-rex 500X
vitriol a répondu à un(e) sujet de jerome 166 dans Align T-rex 500
C'est provisoire, on peut voir sur la photo que Jérôme n'a pas encore mis la vis sur le palonnier. Je suis d'accord avec toi, c'est chouette et c'est super propre. Ce que je vois : matériel de qualité, monté avec précision ! Bravo et bonne continuation dans le montage. -
Il y a 3 axes : - tangage - roulis - lacet, qui est géré par l'anticouple
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Hier je n'ai pas pu résister, sans kit bouboule, dans un petit espace, même pas peur En fait aucun problème pour décoller le tenir en statio et le poser.
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Merci Jc pour ton retour. Les réglages du module 3GX MR fourni avec l'hélico sont effectivement basiques (d'ailleurs le module est aussi récepteur S-FHSS), mais c'est fonctionnel et ça permet de débuter. Le pire pour moi c'est la radio qui est totalement dépassée. De plus, le throttle hold est à droite alors que j'ai l'habitude de le mettre à gauche, évidemment c'est le contraire pour l'idle-up et ce n'est pas modifiable (sauf, je suppose, en démontant la radio). Du coup, je risque d'inverser les deux interrupteurs. Pour le moment, je vais commencer à me faire la main en
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Ca fait maintenant deux semaine que je parcours ce forum tous les jours à la recherche d'infos diverses et j'ai décidé de partager ma petite expérience, ici, dans la partie "Débutants". Avec les conseils que j'ai pu avoir et je vous en remercie, j'ai acheté sur leboncoin un Trex 450, fourni avec une radio Align T6 mode 2 et quelques équipements et outils bien pratiques. A part les LiPo qui n'ont pas résisté au temps, le matériel est en parfait état. Je ne sais pas précisément de quand il date, mais il n'a jamais volé. J'ai reçu l'hélico déjà monté et réglé "en usine", i
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Découverte et montage du T-rex 500X
vitriol a répondu à un(e) sujet de jerome 166 dans Align T-rex 500
Ah, c'est plus compliqué que ce que je pensais... Ce que je voulais dire par "mettre les servos au neutre", c'était juste les brancher sur un récepteur quelconque avec manche et trim radio au neutre, pour qu'ils se positionnent mécaniquement en position, comment dire, au neutre. Ensuite placer les palonnier des servos dans la position définitive. C'est juste pour ne pas devoir les démonter pour le faire par la suite. Pour autant je ne sais pas si c'est nécessaire, car ils sont peut-être bien positionnés en sortie d'usine ? -
Découverte et montage du T-rex 500X
vitriol a répondu à un(e) sujet de jerome 166 dans Align T-rex 500
Super Jérôme, je vois que ça avance. Est-ce que tu as mis les servos au neutre avant de les monter ? En fait je le fais toujours par précaution, mais est-ce nécessaire ? -
Merci pour toutes ces précisions, pour ma part j'en apprends beaucoup grâce à vous !
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Super, on est en phase. Il y a juste le problème du vocabulaire, "Cut" ou "Hold" avec valeur gaz au min, pour moi c'est pareil (du moins sur un hélico électrique). Dans les deux cas, le moteur ne tourne plus mais le collectif et le cyclique sont opérationnels, et l'anticouple aussi par la même occasion. Du coup, je me pose aussi la question du failsafe. Quelles valeurs vous mettez sur les différentes voies en cas de perte du signal ? Intuitivement, je dirais qu'il faut le laisser descendre en autorotation, donc moteur coupé et collectif négatif. Remarque :
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Merci à tous pour vos commentaires, j'en découvre tous les jours ! Ne volant actuellement qu'avec un petit 250 sans "soft start", quand je passe de "normal" à "idle-up" j'ai intérêt de me méfier Je n'ai pas non plus de batterie dédiée à la propulsion, mais je comprends maintenant pourquoi ceux qui en ont une la branchent en dernier (une fois qu'on a tout vérifié sur sa radio). Du coup me viennent de nouvelles questions... Comment choisissez-vous les interrupteurs sur vos radios ? Est-ce qu'il y a des règles de bonne pratique ? Pour ma part je vole en mode
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Oui @festina, je me suis mal exprimé mais c'est bien ce que j'ai voulu dire : En position "gaz coupé", le moteur ne tourne pas. Mais quand l'inter "gaz coupé" est désactivé (donc je dirais "gaz actif"), il faut faire attention avec l'inter qui bascule du mode "normal" au mode "iddle up". C'est pour ça que je pense qu'il faut être plus vigilant et concentré avec l'hélico qu'avec l'avion. A ce propos, est-ce que vous passez du mode "normal" en "iddle up" une fois que l'hélico a décollé, ou il est encore au sol ?
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Merci pour vos réponses, on est tous d'accord et ça me rassure ! J'ai aussi une radio qui cause et qui me dit quand les gaz ne sont pas à en bas ou qu'un inter est mal positionné, comme ça je branche mes models une fois que tout est bon coté émetteur. Il faut être bien plus vigilant en hélico qu'en avion, car il y a l'inter iddle qui met le moteur à fond alors que le stick gaz est en bas. Mieux vaut vérifier 2 fois. Ce mode n'existe pas avec sur mes avions.
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Je ne connais pas la fonction "gaz-stationnaire" de ton simulateur, mais dans mon cas je gère le régime moteur (gaz) et le collectif (le pas) avec la radio. Quand l'inter "iddle up" de la radio est sur "normal" le moteur est à l’arrêt quand le stick gaz est en bas. Quand il est sur "iddle", le moteur tourne à vitesse constante, la vitesse de rotation dépend de ce que j'ai programmé dans la radio, typiquement 75%. J'ai aussi paramétré un inter "throttle cut" sur la radio, ce qui permet de couper le moteur à tout moment tout en ayant le cyclique et le collectif opérationn
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Bonjour à tous, J'ai discuté avec une personne qui vole en club et j'ai été surpris qu'il fasse les étapes de mise en route de son hélico dans l'ordre suivant : - La LiPo de réception est branchée sur BEC (marque Align). - Allumer le bec (ce qui alimente son récepteur Futaba 2.4GHz 7 canaux, et le module Align 3GX) - Allumer la radio (Futaba T6EX) - Brancher la LiPo de propulsion sur l'ESC. Ce qui me dérange, c'est d'allumer le récepteur avant l’émetteur. Je n'ai jamais fait les choses dans cet ordre. Mais comme je suis un petit padawan, j'ai besoin
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Salut Jérôme, Je n'utilise pas le même simulateur ni la même radio que toi mais en tâtonnant un peu j'ai réglé l'ensemble à ma convenance. Voilà ma config, si ça peut aider : Dans la radio et le simulateur, j'ai affecté la voie 2 aux gaz, la voie 5 au collectif. Dans la radio, menu mixeur : - voie 2 : gaz. L'entrée de cette voie va dépendre de la position d'un inter (iddle up). Pour faire simple : soit entrée gaz (mode normal), soit valeur constante (mode iddle). - voie 5 : collectif. Cette voie prend en entrée la voie des gaz, et va donc vari
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Super ! Un projet qui prend forme !
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Merci pour tous vos conseils et propositions ! J'ai acheté le Trex 450 sur leboncoin (merci Jérôme pour le lien). Le gars est très sympa, il m'a expliqué pourquoi il ne l'a jamais utilisé. Du coup, je n'ai plus de raison d'acheter un Tarot 450 dans l'immédiat. J'ouvrirai une autre discussion quand j'aurai reçu l'hélico. Mais ce fil peut continuer de servir pour parler du Kit Tarot 450, si quelqu'un à des retours d'expérience.
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Merci pour vos réponses, Si je ne me trompe pas, si un rotor de 0.71m de diamètre tourne à 3000 tr/mn, la vitesse linéaire en bout de pale est de l'ordre de 400km/h, ce qui correspond à la vitesse en bout de pale d'un hélico grandeur. Ca me semble donc intuitivement une bonne base. Pour voler en 3S, un moteur de l'ordre de 3600kv à 3800kv fera l'affaire et j'adapterai la vitesse moteur dans la programmation de la radio. Je ne compte pas passer en 6S, car le 3S sera bien suffisant, et je n'ai pas envie de racheter des LiPos pour le moment d'autant plus que j'ai plein de
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Super ! Jacques, merci pour ta réponse. Habituellement quand j’achète un moteur (pour un avion) il n'y a pas de pignon. Pour l'hélico il faut que je pense à vérifier ça, ou que je le commande à part. Je vois qu'il existe des pignons de module 0.5 et des pignons dits "hélicoïdal", je ne sais pas ce qu'il faut prendre... Choix du moteur : Vol maquette ou 3D, peu importe dans un premier temps... vu que ce ne sera pas 3D Il faut d'abord que je me fasse la main. A quelle vitesse devra tourner le rotor pour commencer et faire ses premiers pas ? Est-ce que 3600tr/mn
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Merci Jacques, je suis tout à fait en phase avec toi. C'est ça, pour le moment, j'en suis à petit hélico, petits frais En attendant de choisir un nouvel hélico, je continue de faire voler mon petit 250 et je continue le simulateur. Merci encore. Vitriol
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Merci Patrick pour ta réponse, Oui tu as raison, d'ailleurs je fais beaucoup de simulateur depuis que j'ai ressorti l'hélico. En fait je fais voler mon petit hélico tous les jours sur un terrain vague à coté de chez moi, je passe toujours en idle-up une fois qu'il a décollé et je n'utilise plus du tout le mode stabilisé. Mais de temps en temps il m'arrive encore de perdre le contrôle... Alors maintenant je voudrais passer sur un appareil plus... "sérieux"... C'est pour ça que j'ai besoin de conseils Merci encore de m'avoir répondu ! Vitriol
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Ok, merci Jérôme pour ta réponse. Il semblerait que le Trex 500 Align soit un bon choix. Pour la radio je n'ai pas d'avis je ne connais que la Taranis. Je te souhaite de bonnes heures de vol au simulateur et sur le terrain !
