vitriol

Oui c'est bon ! J'ai acheté et remplacé les pièces abimées dont l'axe rotor H45166. Depuis j'ai eu de nouveaux déboires avec le 450 mais cela est une autre histoire Merci.

Salut kratos, J'ai entendu parler du module H1 mais je n'ai jamais essayé. Vitriol.

J'ai remarqué que le collier n'était pas très serré, à mon avis il "assurait" la fixation du module sans annuler l'effet amortisseur de la mousse. Mais vu comme la mousse colle bien, il n'y a aucun intérêt à assurer la fixation avec un collier. J'aurais du faire une photo avant de le couper. Que se passerait-il si on appuyait sur le bouton "set" du 3GX MR en plein vol ? Je m'explique. Si le collier, avait appuyé sur le bouton "set" pendant le vol, peut être à cause de vibrations, que se serait-il passé ? Crash ? J'ai remis le collier coupé à peu près à sa place et j'ai

Quand j'ai ramassé l'hélico après le crash (le seul et unique crash), une pale était coincée dans le tube de queue, j'ai donc débranché la batterie avant de tenter de faire bouger les servos. En fait, je ne sais toujours pas si c'est le 3GX MR qui est en cause. De toute façon, j'ai prévu de le changer, mais je voulais d'abord me faire la main avec cette configuration sans faire de modifications. Bons vols à tous !

Merci à tous pour vos avis, Le module récepteur 3GX MR, a bien été collé sur une mousse, assuré par un collier de serrage. Je l'ai acheté comme ça et, comme il a été monté par quelqu'un de plus compétent que moi, je n'y ai pas touché. C'est seulement au bout d'un mois d'utilisation qu'il a eu ce comportement. Si le collier l'avait empêcher de voler correctement j'aurais eu des soucis dès le début. Mais je comprends qu'il faut mieux ne pas en mettre. Est-ce qu'il y a eu des atterros mal maîtrisés, un peu forts avec rebond ? Oh oui plus d'une fois, rien n'est parfait dans

Toujours aucune piste de mon coté, j'ai tout démonté, le module récepteur Align 3GX MR était fixé avec un collier de serrage et n'a pas bougé. Je remonterai le T-rex quand j'aurai les nouvelles pièces, mais je passerai sur ma Taranis. Je retournerai voler au même endroit, ainsi je verrai bien si j'ai de nouveaux problèmes. Ce crash restera un mystère mais aura eu au moins le mérite de me faire prendre conscience d'une chose : attention à la confiance qu'on peut avoir dans le matériel car il peut devenir hors de contrôle, et toujours garder ses distances. Viv

Peut-être un brouillage radio, pour autant je ne sais pas d'où il pouvait venir, je pense que le S-FHSS est assez stable et robuste mais il manque la télémétrie. Je vole sur ce terrain vague à peu près tous les jours. C'est un terrain en construction, il n'y a rien de spécial à proximité, pas d'émetteur TV radio ni antenne relais. Il y a une camionnette qui est venue se garer juste devant moi, le conducteur voyant que je sortais avions et hélico. Je me suis donc déplacé d'une dizaine de mètres. Juste après le crash, j'ai volé en avion (protocole accst) sans aucun s

Merci de partager vos avis, car perso... aucun avis sur l'origine du crash ! Ce qui m'étonne c'est qu'il était super stable dans sa translation horizontale nez en l'air, comme s'il était "tenu", mais par qui ? Mécaniquement je n'ai détecté aucun problème, rien de déconnecté, dévissé, cassé, sauf une pale suite au crash. Du coup j'ai tout démonté et commandé les pièces Align de rechange (pales, couronne et arbre principal). Vitriol

Merci Patrick, j'aimerais bien savoir ce qui a pu se passer au niveau de la radio mais je suis incapable de faire le moindre diagnostic. La radio, le récepteur, etc. semblent continuer de fonctionner comme avant le crash. De toute façon c'est une radio de base, très bien pour les premiers vols mais trop limitée, je ne vais pas continuer de l'utiliser. Je vais maintenant passer sur ma Taranis.

Bonjour à tous, Je cherche quelle pièce acheter pour remplacer l'axe rotor principal (légèrement tordu) sur mon T-rex 450 plus. Je ne sais pas comment trouver la référence de la pièce, mais d'après la notice "Align DFC Trex 450 Plus Instruction Manual RH45E01XT" l'axe a les caractéristiques suivantes : - Main shaft Φ5x111mm Or, je trouve les références suivantes sur le site helistore : - Axe rotor principal T-Rex 450 DFC (H45166): L=110mm - Axe rotor principal T-Rex 450 DFC (SE/SPORT) (H45H001XX) : L=112mm - Axe rotor principal T-Rex 450 Pro /

Voici les nouvelles de mon Trex 450... Il est cassé... enfin ! Je n'en reviens pas d'avoir volé plus d'un mois presque tous les jours, sans crash. J'ai bien pris confiance en moi pendant ce temps et j'ai pris de plus en plus de plaisir, surtout sur les translations rapides, avec de belles courbes pleine balle nez en bas, c'est vraiment agréable. J'ai maintenant une courbe de gaz plate (à 85%), dès que je désactive le "throttle hold", c'est parti ! Je n'ai pas pour autant l'intention de faire de la 3D, je n'en suis pas là, mais alors pas du tous. En tout cas, même sans t

Salut, T'en fais pas et vas-y, ça décolle tout seul ! Tu peux en croire mon expérience puisque je débute et que je n'ai jamais piloté d'hélico flybar Bons vols ! Vitriol

Bonjour à tous, Alors Julo, as tu des retours d'expérience à partager sur ton paramètrage ? Sinon, une question à la con... c'est quoi le 6° ? Merci Vitriol

Intuitivement, sans utiliser le module, je mettrais tous les servos sur la même voie, ou alors en utilisant un mixage hélico flybar, de façon à voir que tous les servos se comportent bien de la même façon. Ca permettrait de s'assurer qu'il n'y a pas de problème mécanique et que c'est bien le module qui pilotes "à sa façon" les servos. Ceci étant dit, je ne connais pas les algos des modules et je ne sais pas si ce comportement est normal, il y a peut-être d'autres paramètres à toucher dans le module. Si c'est un comportement normal, un test en vol pourra peut-être te rassurer.

Salut Mecanix, Je ne vois le problème que dans les fins de courses des servos. Et comme apparemment il y a trop de débattements, il faut à mon avis commencer par régler les débattements avec un incidencemètre dans les réglages du module, avant d'en déduire qu'il y a un problème mécanique. Ceci dit je n'ai pas beaucoup d'expérience, mais en attendant l'avis des experts je te conseille de vérifier l'inclinaison des pales au neutre, plein négatif et plein positif. Vitriol (un p'tit nouveau)