jerome 166

C'est super chouette, beau boulot !

Bonsoir à tous ! Un an pratiquement depuis les derniers messages ! Le boulot, la famille, bref, le manque de temps ! Après cet arrêt plus ou moins forcé, j'ai repris le simulateur depuis un bon mois. L'hélicoptère est monté, mais il reste à faire le réglage. J'ai hâte de lancer la machine en l'air; malheureusement dans le club de modélisme proche de chez moi, pratiquement personne ne pratique l'hélicoptère, ils sont plus orientés planeur. Ceci dit, il y a de bonnes volontés. J'attends donc une météo plus clémente. J'ai entre deux craqué sur une autre hélico, pour l

Superbe travail, un régal à suivre pour apprendre plein de choses !

Un grand pas pour moi sur le simulateur ! Je regardais un tuto video avant hier (passiontuto) qui traite du vol en hélicoptère et, dans sa vidéo, le pilote parle du principe qu'il faut s'imaginer être réellement à la place du pilote. Et effectivement, ça change complètement la donne: plutôt que lorsque l'hélicoptère vient vers moi je me dise "il faut que j'inverse les commandes", la gymnastique cérébrale est pour moi beaucoup plus simple en m'imaginant à l'intérieur. Et de fait, j'ai pu voler n'importe comment (j'entends sans faire de figures imposées) : lignes droites, virages avec incli

Oui, il y a une méthode dans la notice Align: 1- ajuster la tension de la courroie pour transmettre correctement la puissance au rotor de queue. Ne pas sur-tendre la courroie 2- Ajuster les deux vis de façon égale pour tendre ou détendre la courroie. Tourner approximativement de 1 à 1.5 tours pour trouver la tension appropriée. Les deux côtés doivent être identiques. 3- Vérifier la tension avant chaque vol et ajuster si besoin. Traduit rapidement en français (la notice est en anglais) mais en gros c'est ça. Donc gros point d'interrogation pour moi !

Quelle est la méthode pour tendre correctement la courroie et être sûr que les "patins" donnent la même tension de part et d'autre dessus ?

C'est le moins qu'on puisse dire ! Pour l'instant je me bats avec mon stationnaire à rester dans un cercle de 2 mètres. A 2000 trs/mn, sur un Trex 500 ça va (voire j'arrive à le tenir dans 1 mètre mais beaucoup moins longtemps; Dès que j'augmente à 2300 trs, on est plus dans les 3 mètres ! Alors 2600... encore bien trop vif pour moi ! Avant que la courroie saute d'une dent, j'en aurai cassé des pales !😄 Pas beaucoup de temps ce soir, juste eu le temps de monter la couronne et installer la courroie, tube de queue et mécanique de l'anti couple. D'ailleurs, sur la notice, il est question

On est bien d'accord ! 😄 Je mettrai peut-être la vis ce soir, si j'ai le temps ! Sur la dernière photo, la position normale du palonnnier est horizontale. J'ai installé hier soir la courroie dans le tube de queue, c'est très facile de la vriller ! D'ailleurs, quels sont les avantages / inconvénients de la courroie par rapport à une transmission rigide ?

C'est top ça ! l'apprentissage avec le 250 a été une bonne école.

Beau joujou Vitriol ! Le mien étant encore en montage, ça m'évite d'être tenté de le faire voler !

Bienvenue à toi ! Tu vas t'en sortir, pas de panique, l'apprentissage est plus ou moins long mais l'important est de vivre sa passion !

Bonjour Michel, A quel niveau es tu de ton apprentissage ?

Une grande découverte hier soir dans l'apprentissage du pilotage : le décrantage de la voie des gaz sur la radio. Ah ben oui, sur le simulateur, ça n'a rien à voir. Cela peut paraitre bête, mais quand on commence (presque) seul dans son coin...

Le montage continue avec l'ajout des servos et du support de tube de queue.

Edit: je n'avais pas vu le message de Snake, que je vais lire ! (j'ai confondu avec le message d'Hotel bravo) et merci jmb74 pour la précision. 30mn plus tard : @Snake: merci, tout bien compris, limpide comme explication !