RémyHeli
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Tout ce qui a été posté par RémyHeli
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Effectivement, et quelques photos sont bienvenues pour montrer le projet, voici un example.
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Bonsoir, j'ai pas regardé cet hélico mais il faudrait prendre les mesures hauteur/largeur/longueur de la grosse lipo et voir si elle rentre + si peut être reculée, s'il y a de la place, pour compenser le poids supplémentaire vers l'avant vs centrage. Avant d'acheter, on peut simuler avec une boite en carton façonné sur mesure et sachet plastique qui a la taille et le poids du nouvel accu et mettre du lest dedans (un lot de pièces de monnaies par ex.) pour avoir une idée de comment ça va changer le centrage. Un peu de différence ne gêne pas beaucoup en général.
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Bonjour, batterie déjà HS? Neuve ou occase? Avec un 700 j'ai eu un cas ou le headspeed était trop haut (après avoir changé de télécommande et refait les réglages), sans que ce soit vraiment audible pour m'en rendre compte mais je trouvais la queue très nerveuse - batterie se vidait très vide et au-delà. Une 12S 60C.J'ai pensé que c'était la batterie qui était HS mais rebellote avec une neuve alors j'ai cherché et trouvé que ça tournait trop vite (inutile si pas de 3D). Vérifie le headspeed habituel pour ce modèle en mode vol calme !
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Durée de vie des modèles SAB ?
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de Fabrice-06480 dans SAB Héli Division
Bonjour, la durée de vie est principalement limitée à la disponibilité des pièces de rechange pour l'entretien et la réparation. Certaines pièces sont spécifiques à la machine, pas réparables, pas reproductibles à fiabilité et coût raisonnable (voir la video ci-après), ni disponibles par une autre source. Aussi, pas sûr de trouver sur le marché de l'occasion. Plus les années passent plus le risque augmente. La société SAB a été fondée en 1994 et utilise les procédés de mise au point et de fabrication les plus modernes et s'est diversifiée dans plusieurs domaines d'activité. Aussi, -
Bonsoir. MSH Dev a dit que ça peut arriver si par exemple le software de télécommande a été mise à jour. Il recommande de créer un nouveau modèle tout frais à partir de zero. Si quelqu'un qui connait bien le Brain passe par içi, il pourra peut-être proposer de vérifier certains réglages, typiquement le rate de la tête, qui limiterait la course des servos en sortie du Brain (alors que ceux reçus de la télécommande sont plus élevés). Bonne continuation d'investigation.
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Bonjour. Dicotomie: les sorties elles disent quoi cf page 43 du mode d'emploi en français v1.1 de la TX16S ?
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Bonsoir, un décalage mécanique peut engendrer des corrections par l'électronique, qui essaye de stabiliser, mais les calculs (pid et loops) ne savent pas gérer toutes les incohérences hors normes. Par exemple, si l'un des 3 servos de la tête a un léger jeu au niveau de son axe de palonnier (peut même arriver avec un servo neuf, donc tester avant installation), ça peut donner un comportement´tambour de lave-linge'. Dans un cas connu, c'est un pilote hélico 3D qui a identifié le problème car ses machines sont mises à rude épreuve, donc il a montré du doigt un servo neuf car il n'y a
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Optimisation Bavarian-Demon 3X
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de helico33 dans Autres marques modules FBL
Bell, moi je dis c'est un hobby et du moment qu'on se fait plaisir tout va bien. Là je suis en train de mettre un TBS Vendetta dans une structure avion! et ça vole - j'ai déjà essayé et c'est moyen - mais c'est fun - du coup moins de stress que voler avec des machines qui coutent un bras et qu'il faut assurer en casco complète. Une note: le Bavarian Axon en est à la version 2.00 depuis très longtemps et pas dépendant des caprices GPS et autres. Quant à la transition d'un système à un autre, c'est du temps passé à l'atelier au lieu de voler mais c'est un choix perso. -
Optimisation Bavarian-Demon 3X
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de helico33 dans Autres marques modules FBL
Bonsoir, si les paramètres sont différents puisque c'est un autre modèle et programme, il n'empêche qu'on retrouve bien pour 3X /3SX : - Agility - Elevator filter - Initial Response - Rigid gain Par contre P-Portion n'est plus sous cette forme avec l'Axon. C'est en page 10 du manuel en anglais du 3X / 3SX. 3,4,5ème paragraphes. Par conséquent, les concepts que j'explique tel que Agility et Elevator filter sont toujours valables. Je parle aussi de l'oscillation de queue et dauphin (ballooning et dolphin à la section Test hi-speed de la mêm -
Optimisation Bavarian-Demon 3X
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de helico33 dans Autres marques modules FBL
Hello, l'Axon a 3 banques de mémoire, qui peuvent être activées en vol pour comparer des réglages. Aussi 3D rescue et analyse vibrations. J'ai le Bluetooth Module mais je j'utilise qu'une ou deux fois, bien qu'il soit pratique d'utilisation, le laptop à l'atelier ou terrain suffit, gyros AC et gain Head sur des potard, les autres réglages se trouvent vite une fois qu'on comprwnd la philosophie du produit (j'ai écrit un mode d'emploi en français à ce sujet). -
moteur Combien de temps peut-on garder son carburant
RémyHeli a répondu à un(e) sujet de LEFEBVRE dans Carburants/composants
Bonjour, l'ethanol c'est de l'alcool donc il s'évapore. Le nitro il est corrosif donc de la rouille peut se former dans le moteur; démonter le bouchon carter pour voir l'état du roulement arrière. Lors d'un long stockage, le carburant peut se se séparer, les molécules lourdes se déposant au fond. De la condensation peut aussi se former selon les conditions de stockage et si le bidon a été ouvert, plus il y a d'air dedans plus il y a d'humidité présente possible. Il peut arriver de tomber sur une très vieille bouteille d'alcool fort et constater que c'est plus que de l' -
Bien joué Bell pour l'inspection complète. Voici des photos d'une tête nécessitant remplacement de pièces. On change tout puisqu'on y est, y compris les porte-pales, ce qui est mon choix. Heureusement mon fournisseur à toutes les pièces en stock, livraison le lendemain. - axe tordu, constaté/supposé avant de démonter la tête (jeu excessif, battement des pales imprécis, vibrations fuselage, oscillation latérale) - axe cisaillé par roulement de tête, à cause de ce qui précède et contrainte sur vis imbus du module en plastique - roulements axiaux super, aucune us
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Bonne methode, dès demain je devrais pouvoir partager des photos qui montrent les dégats causés à l'intérieur de la tête (que je vais obtenir en principe demain) suite à un aterrissage brutal. Il peut par exemple y avoir des dommages latents comme une fissure d'une pièce guide posant problème uniquement en contrainte réelle et sujet à déterioration progressive. A suivre..
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Oui sauf erreur l'helico en question a subi un crash. Si correct, la tête devrait être inspectée à fond.
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Déjà dit, partant du principe qu'il a qu'un axe qui traverse la tête et joint les 2 porte pales. Si c'est différent pour cette tête, c'est effectivement bien de le préciser 👍
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Bonjour, si la tête est réutilisée suite à crash, vérifier qu'il n'y a pas de jeu excessif ou différent entre les 2 portes pales, au niveau de leur fixation sur la tête. S'il y en à, tout le soin apporté au réglagle du tracking ne sera pas suffisant car le vol ne sera pas stable et risque même de se déteriorer au fur et à mesure, le battement des pales n'étant pas cohérent. Empoigner fortement chaque porte pale et gentillement le tordre dans tous les sens. Ca doit bouger un peu (amortissement) mais pas de jeu. Si un crash a eu lieu, le mieux est de démonter la tête pour
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Bonjour et bienvenue. La question est pertinente et montre une bonne réflexion sur le sujet. Evolution industrielle, économique et politique. Ce qui influence le hobby qui a une évolution fulgurante. Auparavant le choix pour un modèle volant c'était avion, planeur ou helico et il fallait construire soi-même et se faire aider par les magasins ayant pignion sur rue, connaissances et les clubs de modelisme. Il n'y avait pas non plus l'internet pour aider comme aujourd'hui, modes d'emploi facilement accessibles et forums au delà des frontières. Ca s'est mis en place progres
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Bonjour, si le mode 1 est choisi, s'attendre à moins de possibilités d'aide d'autres pilotes, au sein d'un club par exemple. Ils seront réticents à régler et essayer la machine, à moins de trouver quelqu'un qui sait piloter assis en croisant les bras! Changer de pays de résidence c'est aussi se retrouver avec des gens qui volent un mode différemment populaire (Europe, Asie, Etats-Unis, etc.). Il sera plus difficile de changer de mode par la suite (comme le pianiste qui est habitué au nombres de touches de la gamme), donc la décision d'aujourd'hui est effectivement impo
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Bonjour, avons-nous lu le mode d'emploi? Car la réponse est dedans concernant quels types de GPS sont supportés par le H1. Il y en a exactement deux, donc le GPS du H1 est "dual mode". Et il a une ancienne puce ou une nouvelle fabriquée en Suisse, qui est plus performante. Tout dépend quand il est sorti de l'usine. Concernant les interférences possibles, c'est pas seulement le module GPS, qui est peu sensibles à ce qu'il y a aux alentours sauf: - obstacles hauts comme buildings qui peut engendrer des réflexions et créer un décalage de l'information, donc décaler l'information
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Hello, ne pas oublier que cette app est faite pour les UAV à la base (disons drones), qui peuvent voler plus haut et plus loin que les helicos RC qui tournoient assez proche du terrain en général. Dans le cas présent, les rafales sont moins un problème si l'helico vol bas, mais l'app signale que c'est pas top car elle ne sait pas que c'est un FW450! Par contre Kp et satellites sont du plus grand intérêt comme dit par Didier, d'où l'idée de regarder cette app gratuite assez bien faite.
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Salut Bell, il est probable que le H1, comme les drones, effectue un test du fonctionnement du moteur en envoyant quelques impulsions pour voir si opérationnel. Une chose est sure, il ne détecte pas la présence physique des pales, mais en fait indirectement, via le retour d'information des pulsations du moteurs qui est certainement brushless. Pour le GPS, si on ne sait pas quels types de satellites il recoit, c'est embêtant, au fitness on est coaché au début pour un bon programme adapté en fonction des aptitudes.
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Salut Bell, les tuiles sont en rouge pour indiquer les conditions pas favorables, par exemple un nombre insuffisant de satellites disponibles. Photo d'écran svp car ça donne plus de détails pour accompagner la demande d'aide. Aussi, comme déjà dit, quels satellites sont configurés dans l'app? Ce qui doit correspondre à ceux décodés par le H1, par ex. Beidu pour l'Asie ne sera pas activé dans l'app pour zone EU. Quels satellites sont reconnus par le H1 est important de savoir pour une bonne comparaison. Avons-nous cette info? Aussi on n'a pas d'information s
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En parlant de doigt, on lève nos pouces vers le haut 👍
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Hello, utiliser cette app gratuite pour connaitre le statut à l'emplacement en cours. Je l'utilise perso et il y a aussi une carte en ligne des zones avec restrictions de vol (plutôt pour les drones). Si jamais le Kp est l'indice de rayonnement éléctrosmog solaire. >3 = perturbation de la réception GPS. La prédiction du nombre de satellites réellement verrouillables par le module GPS tient compte de l'emplacement, l'heure de la journée, l'indice de perturbation Kp, les types de satellites captés comme les Glonass etc. Il faut donc savoir quels types de satellites son
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Bonjour, aujourd'hui les deux se valent à 3-5% de différence de performance et la qualité des courroies et la précision des dents de couronnes s'est améliorée au fil des années. Aussi, avoir l'option "tendeur de courroie" est un plus pour un meilleur rendement et moins de gaspillage d'énergie nécessaire pour l'auto-rotation. Le profil très compact/bas du TB70, inspiré de SAB concurrence oblige, ne permet pas l'emploi de renvois coniques - question de design - , pignions lesquels sont plus sujet à remplacement en cas de crash ou rase-motte tondeuse répétée avec l'anti-couple. D'aill
