RémyHeli

Art, je ne recommande pas de poursuivre, tu risques d'être décu car même les industriels de l'aeronautique ont des challenges énormes. C'est prometteur mais.. après si tu cherches dans le cadre d'un projet "école" , tes conclusions seront de toutes façon intéressantesmpour la thèse. Par contre si c'est pour piloter tu a meilleur temps d'acheter un truc qui vole bien. Tout dépend tes objectifs et financièrement l'hélico n'est pas le mieux si on est près de ses sous!

Hello Bell, décidément tes connaissances vont être immenses avec tous ces cas! Considérant que la partie mécanique des palonniers, renvois et chapes est ok: Moi j'ai eu un servo Align neuf qui avait du jeu dans son axe de palonnier à l'intérieur, donc en stationnaire ça faisait tambour de lave-linge.. (trois servos au cyclique Trex 700X). Remplacement direct et puis c'est bon 100%, l'helico reste au même endroit en lachant les manches quelques instants. Mon test est que si je lache les manches 4-5 secondes au moins et l'helico n'a pas une te

Hello, notons que les valeurs de pas programmées ne donnent pas le même résultat selon que c'est une pale symétrique ou asymétrique, par exemple type S. On peut par exemple avoir une différence de 1 degré. Un peu comme une roue de véhicule, exactement la même mais pas le même pneu!

Bonsoir, maquetisé ou pas = poids et trainée différentes donc expériences différentes et il y a plein d'autres paramètres. Par exemple si l'hélico est électrique son poids est constant, pas si c'est avec du carburant (ce forum intéresse tous types d'hélicopteristes). L'intérêt d'un forum est le partage d'expérience, donc chaque avis compte et chacun son expérience meteo (certains volent dans des conditions limites, d'autres pas), voir dans quel sens par rapport à la piste et le vent. Là c'est déjà un debut de différence d'expérience sans parler des performances de la machine.

Bonsoir, très bien tout ça, merci pour les infos pertinentes, l'effort est apprécié. Pour les pales on trouve par exemple du SpinBlade asymétrique en 430. Comme elles portent plus, ça pourrait faire l'affaire. Sinon on passe sur du 500 ou plus (pas beaucoup de choix asymétrique pour ce stretch mais voyons d'autres avis). Ensuite il faudra probablement réduire le nombre de tours rotor, mais pas trop sinon l'anti-couple sera en sous-régime, donc moins efficace - à moins de changer ces pales aussi (avec les helicos qui ont des renvois en pignions on peut en général c

Hello, le negatif est un peu timide. En cas de vent ca peut être difficile de descendre la machine. Ca peut planer fort, c'est impressionnant, j'ai eu quelques cas avec une machine scale. Aussi la courbe en géneral, rien de tel que tester en réel et affiner sur mesure, la base étant de faire simple et linéaire. De toute facon ca dépend aussi du type de pales, on a pas l'info ici. C'est un peu comme les pneus d'un véhicule et l'utilisation qu'on veut en faire. Seulement attention, en cas de pitch negatif fort, la machine peut entrer en résonnance une fois au

Hello, je crois que c'est l'helico qu'il faut bouger! il a dit: que tu bouges l'helicoptère. Il faut comprendre qu'on le bouge pour simuler lorsqu'il est en vol et voir s'ilcompense l'orientation du plateau cyclique. Note: ca on peut pas le faire avec l'Axon, il faut voler.

Bonjour, ca existe bien comme ensemble complet avec tete de rotor qui est aussi en 3D mais c'est petit et très très experimental, s'apparente un prototype de jouet. Il y a environ 15 objets à imprimer, de la platine de base jusqu'à la chape.. En général à compléter avec tige barre de Bell et pales à trouver quelque part. L'avion est nettement plus utilisé (modules assemblés) et marche très bien comme structure de fuselage, même des très grosses maquettes! Je peux pas mettre de photo ici pour des questions de droits d'auteur mais celui qui sait imprimer en 3D avec une bo

Bonjour, le H1 permet un pilotage assisté façon drone. Il est bien répandu et fonctionne, mais c'est la galère pour certains lorsqu'ils l'installent eux-même dans une machine. Donc ne pas s'attendre à l'installer et puis ça marche direct, et de toute façon il y a des réglages à faire ce qui implique de lire la notice, comprendre comment ça marche et s'eduquer sur ce qui qu'il faut faire ou pas. Ca peut même être dangereux si on prend pas les mesures de sécurité tel qu'enlever les pales pour des essais. Très peu de temps pour les loisirs, et donc faire de l'helico, si c'est pas un j

Bonjour, moi j'ai ça en 44 volts. On peut maintenant avoir du 5300 au lieu de 5000 pour le même poids. Mieux! Sans connaitre la machine c'est difficile de recommander le nombre de C. C'est un peu comme demander quels pneus sans savoir quelle voiture.

Bonjour, attention le boitier d'allumage peut perturber le module flybarless donc ils doivent être distants. J'ai vu ça sur une autre discussion sur ce forum.

Hello, je pense la même chose en quelque sorte, est-ce qu'on calibre l'altitude, la pression athmosphérique, la température etc. ou les références horizon.. Car si certaines données sont très variables, d'autres ne changent pas ou très peu. Tout dépend sur quoi la calibration est basée et mémorisée pour le module en question. Voici une image au microscope éléctronique de ce qui fait voler nos machines modernes, capteurs d'inertie si petits qu'un simple grain de poussière est un géant énorme (techno MEMS)

Bonsoir, Je cherche un hélico pour voler en "stabiliser" veut dire quoi? Comme le mode Atti d'un drone? Si oui, il faudra prendre un module flybarless qui gère ce mode, qui s'appelle plutot Horizon pour les helicos. Bien vérifier car, même si généralisé, ça peut être en fait une option d'upgrade à acheter pour unlocker ce mode. Si par contre si c'est plutôt l'equivalent du mode GPS qui est recherché, il faut plutôt voir pour un module du genre Flywings H1 avec captation des satellites euro/glonass - mais la mise en oeuvre peut être laborieuse - et du coup ca a un look hel

Merci Dom pour le feedback. En prime je te donne la formule pour savoir à quel RPM tourne le rotor en fonction du rate de la télécommande, en mode STORE. Ca donne une idée des calculs que fait le controleur.. Pas besoin de capteur pour avoir une idée des tours RPM, il s'agit d'une valeur théorique qui suffit pour avoir une bonne idée du rpm possible en fonction des gaz (switch iddle-up). Tout d'abord il faut collecter les spécifications du moteur et de l'helico. Tous les paramètres ci-dessous sont obligatoires pour le calcul: Examp

Bonjour, le mode Store nécessite une phase d'apprentissage lors de laquelle le controleur mémorise dans sa mémoire flash les conditions électriques et le regime stabilisé du rotor. Une fois l'apprentissage fait (il y a une procédure à suivre), lors de chaque mise en route il se souvient et sait déjà comment gouverner le moteur. Astuce: faire l'apprentissage avec les batteries qui seront réellement utilisées pour le vol (il regarde aussi ce quelles donnent). le mode Elf est l'apprentissage dynamique par lui-même lors de chaque mise en route, il observe le comporteme