jjmarchal

Bonjour à tous, je voudrais changer les roulements du moteur ROSSI que j'ai sur mon Vario Skyfox et je ne sais pas comment se démonte la turbine de refroisissement. J'ai commencé par démonter la vis à tête hexagonale avec un pas à gauche qui sert au démarrage du moteur (voir photos) et à partir de là n'ayant aucune doc je ne sais pas comment sortir la pièce en alu anodisée rouge qui se trouve dans le moyeu de la turbine de refroidissement et qui logiquement devrait me laisser accéder à l'écrou de serrage de la turbine de refroidissement. Quelqu'un peut-il m'aider sur ce point ou

Bonjours messieurs, je vous présente tous mes voeux pour cette nouvelle année, la santé et plein de nouveaux projets. J'ai terminé le remontage et les réglages sur mon skyfox, j'ai fait tourner le moteur pour le roder durant 3 heures, il ne reste plus qu'à attendre un temps un peu meilleur pour le mettre en vol. Notre terrain est difficilement praticable Je suis maintenant à la recherche d'un fuselage d'écureuil ou de jet ranger..

Bonjour, aller dans le menu Base, sélectionner Coupure Moteur, choisir un inter puis régler la position désirée pour les gaz

Merci messieurs pour vos réponses, le skyfox que j'ai est en thermique, c'est un Rossi 65 (11,5 cm3) Je vais donc commander une couronne en acier. A bientôt et merci encore. Cordialement, Jean-Jacques

Bonjour, est-ce que je dois juste changer la couronne en plastique noir réf. 36/41 pour la remplacer par une couronne métallique réf. 36/47 qui coûte 135 € et garder la cloche fixe que j'ai ou bien il est préférable de remplacer cloche fixe + couronne plastique par l'ensemble cloche à roue libre + couronne métallique réf. 36/48 qui coûte 180 € et du coup cela me rajoute une roue libre directement sur l'arbre rotor alors que pour le moment la roue libre est sur l'arbre du gros pignon sur lequel le moteur engrène. J'ai regardé la notice de montage du skyfox vendu actuellement, la roue l

Bonsoir, effectivement je viens de regarder, le montage que j'ai est exactement celui du fichier pdf que tu m'a indiqué, la roue libre est montée sur la roue dentée qui est sous le boitier de renvoi anticouple qui est directement en attaque sur le pignon moteur. Je peux donc voler comme ça tranquille, mais pourquoi font-ils une cloche référencée 36/48 ?

Bonjour à tous, je viens de me rendre compte que sur le skyfox que j'ai acheté d'occasion, il n'y a pas de roue libre au niveau de la cloche support de la couronne intérieure ce qui fait que le rotor anticouple est toujours entrainé, la question que je me pose est de savoir si cela est indispensable et est-ce que je dois changer cette cloche pour la remplacer par un modèle avec roue libre. Actuellement la référence Vario de la cloche en place est 36/45, et dois-je la remplacer par la cloche avec roue libre référence Vario 36/48 Merci d'avance de vos conseils avisés et surto

Merci messieurs pour vos éclairages avisés

Bonjour messieurs, concernant le réchauffeur de bougie, je n'avais pas l'intention de l'utiliser comme réchauffeur mais simplement pour remplacer le socket pour démarrer, est-ce que vous pensez que cela peut le faire ? Je vous ai aussi demandé votre avis concernant les servos : - pour l'anti couple du Savöx SA-1258 TG à pignons titane et roulements 12 Kg-cm et 0,08 s/6O° sous 6 Volts trouvé à 62,90 € chez FlashRc - pour le plateau cyclique du Savöx SC-0251MG à pignons métal et roulements 16 Kg-cm et 0,18 s/60° sous 6 Volts trouvé à 28,90 € chez FlashRc Ces

Bonjour, j'ai commandé de la graisse Titan chez Vario France et j'attends de la recevoir. Pour les servos, un technicien de chez eux m'a conseillé de monter du Savöx et il me propose les choix suivants qui selon lui sont un excellent rapport qualité/prix : - pour l'anti couple du Savöx SA-1258 TG à pignons titane et roulements 12 Kg-cm et 0,08 s/6O° sous 6 Volts trouvé à 62,90 € chez FlashRc - pour le plateau cyclique du Savöx SC-0251MG à pignons métal et roulements 16 Kg-cm et 0,18 s/60° sous 6 Volts trouvé à 28,90 € chez FlashRc Ces servos me paraissent surdimensionn

Bonjour, merci de la réponse, j'avais effectivement trouvé cette graisse, et la question que je posait était de savoir de quel type de graisse il s'agit à savoir est-ce une graisse silicone ou une graisse genre graisse au lithium ? Merci d'avance.

Merci pour vos réponses, en ce qui concerne la graisse Titan de chez Vario, savez-vous de quel type de graisse il s'agit ? Ne serait-ce pas de la graisse Silicone qui est blanche ? Merci d'avance

Merci pour tes commentaires, mais à propos de graisse, sur les Skyfox le boitier anticouple et le réducteur où il y a le renvoi d'angle pour l'anticouple sont montés avec de la graisse et ce sont des boitiers étanches, et dans mon club je suis le seul à pratiquer l'hélico, je vais tenter le coup d'appeler Vario France. @+

Bonjour, J'ai commencé l'hélico en 2003 en faisant du simulateur 1 heure chaque soir pendant 3 mois et lorsque je me suis senti prêt j'ai démarré avec un Zoom 400 en vol Indoor, je précise que dans le club où j'étais personne ne savait voler en hélico, certains ont préféré casser du TREX 450 plutôt que de faire du simu. Je suis ensuite passé au vol extérieur dès les beaux jours. J'ai vite vu les limites de ce Zoom 400 en extérieur. En 2004 j'ai investi dans Raptor 30 V2 que j'ai toujours et avec lequel je vole régulièrement, j'ai changé une fois l'ensemble des roulements en

Bonjour à tous, me voilà possesseur d'un Skyfox de 2002 qui n'a jamais volé à part 2 x 10 mn de réglages, depuis il n'a jamais revolé. Que me conseillez-vous de faire au niveau graissage des transmissions. Merci d'avance