Simon 500
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Tout ce qui a été posté par Simon 500
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Salut à tous, je recherche une tête DFC pour mon cobra. malheureusement, je ne la trouve dispo nul par et c'est un peu flou de savoir quoi prendre en pièces détachée pour convertir ma barre de bell. si quelqu'un en possède une en stock ou un lien vers un fournisseur je suis preneur. D'ici peu, la transformation de la méca aura commencer pour les premier réglage en vol sans fuselage (surtout pour la partie anti couple avec renvoi d'angle) A++
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Salut, ouais le fuselages est super bien fini, la queue est bien rigide (oups, pas judicieuse comme formulation), j’entends par la la partie qui repart verticale. Les aimants de verrière sur très puissant, me suis même pincé la peau à la fermeture. je suis complémentent d’accord avec toi pour le cammo, c'est d’ailleurs pour ça que les réelle les utilise 🤣🤣 mais les déco plus visible (style FIRE rouge et blanc) sont déjà pas mal reproduite, à moins d'en trouver une version de cirque aérien en rose bonbon avec des petits pois vert, si bien réaliser je risque d’être preneu
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de base le fuselage est peint en gris mat. il y aura un ponçage de fait avant finition (rivet, ligne de tôle...) donc oui les aileron arrière vont peut etre me généer un peu. pour l'anti couple, le Trex ESP est en transmission par courroie de base, le renvois d'angle du cobra est lui prévu pour un trex à arbre de transmission rigide (torc tube), j'ai donc acheter le kit de conversion qui va bien.
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Bonjour à tous, Me voila à l'initiative d'un nouveau post. Après le Hugues 500, voila venu le tour du cobra. La base de mécanique est comme pour mon premier, un trex 500 ESP tout à fais "banal" : Le fuselage de base viens d'un fournisseur bien connu ici, scaleflying ce dessous quelques photo brute de déballage du fuselage. il est fourni avec une paire de flan pour la modification de la hauteur de l'AC, d'un kit lumière et bien entendu des missiles !!! à ce fuselage, j'ai ajouté un kit d
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c'est marrant ce que tu dit à propos de la poussé du rotor AC à gauche. c'est d’ailleurs logique. mais sur le miens, je n'ai pas souvenir d'un tel comportement, il décoller bien verticale.
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salut, je rejoins Steph, pas assez de tour rotor, on l'entend bien quand tu mets du pas, il y a légère diminution... effectivement tu es bien joueur quand à la survie de ton hélico avec la proximités du tas de bois, d’ailleurs u décollage je ne me serait pas mis entre le bout d e pale et le bois. je pense que vu la chance que tu as u, tu devrais aller joueur au loto ^^
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C vrai que j'ai légèrement agrandit le passage du guide de plateau car sur le mien le rotor est légèrement plus en arrière. Donc normal que pas de plomb de centrage
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Salut, pas de photo de mon coté des fixations du châssis sur fuselage, j’essai de te faire ça ce weekend dès que j'ai l'hélico sous les mains. pour ton équilibrage, peu tu me refaire une phot de la zone sortie du fuselage du rotor principale ? sur celle poster précédemment, j'ai l'impression qu'il est plus avancé que sur le miens. ce qui expliquerais tes 280g de plomb que je n'ai pas. un détail qui me reviens, le poids de la peinture sur la partie AR du fuselage, je me souviens que quand j'ai repeint le miens, j'ai passer un énorme coups de papier de verre sur cett
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Yeeeesssss bravooooo Bon a savoir que ça fonctionne
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salut, ouai ça peu être viable si la roue libre peut être inversée. attention toutefois à la précession gyroscopique !!! vérifie que les ordre du cyclique reste en avance de 90° par rapport au pales. il te faudra surement aussi reprendre la position de l'entraineur de plateau.
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yop, je viens de voir les dernier message, mon hughes est équilibré, à l'horizontale. par contre, problème !!!! tu as passé ton AC à gauche pour question de position de servo ==> pas de prb mais le sens de rotation fais que la pale d'AC descend dans le flux d'aire du rotor principal au lieu de monter, regarde bien sur le miens ( je te remet la photo) en rouge le "bon" sene de rotation, et en jaune celui que tu as la ou ça peu posé souci, c'est une perte d'efficacité du rotor d'AC car il "voit" moins de vent...
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yop, non aucun plomb ou lest n'a été mis. rien que dalle nada ...
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ha meeeerde !!! je me souviens avoir recoupé maintenant ^^
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non tu ne peux pas me demander ^^ bon je blague 😂 mon entraxe rotor = 59cm longueur fuselage entre extrémité "turbine" et bout de poutre = 31.5cm longueur fuselage entre arrière du bloc cubique et extrémité poutre de queue = 37cm
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Hahahahahahahahahahahahahahahaha Mdr Effectivement réglage anticouple a refaire. Niveau pilotage ça change rien. Je ne me suis même pas posé la question de l'emplacement du servo que si ça aurait gêné de l'avoir en dessous de la poutre... Coup de bol 😂😂😂 Je n'ai pas recoupe le fuselage pour le boîtier par contre, je te fais deux trois photos. Mon fuselage de départ est exactement le même que le tien. voila: première photo = vue pour repérage de la position de l'avant du châssis par rapport au fuselage. deuxième photo = alignem
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Pour tes vibrations, c'est du au kit bouboule trop souple. RAS Niveau chauffe contrôleur et moteur, je suis dans le même cas que toi mais gaz a 60% Pour le moment ça n'a pas cramé 😇😂😂
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cool pour ce rotor !!! bonne mise en vol
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yop, après vérif sur ma radio, je te confirme la valeur de 20% de gain en HL c'est peu mais je rappel que j'ai quand même des pales d'AC de classe 600 sur un 500
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je sais plus exactement, autour de 30 ou 40% en HL
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j'ai bien eu des soucis au départ mais rien de lié à la configuration AC à gauche, je m'explique: - pale d'AC de mauvaise qualité, le passage en quadri générant bien plus de couple, l' AC décrochait => passage en pale d'AC de classe 600 (du 550 aurais sûrement suffit) - instabilité de l'AC, impression que tros de gain et d'un coup pas assez sans avoir de jute milieu => le 3DX avais du mal, du à un mauvais réglage ou mauvais qualité... l'AC à retrouver le GY401 - difficulté en marche AR, => toujours dû au gyro qui galère, complé
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hihihihihi, je plaide coupable. effectivement je n'ai pas inversé le rotor principal. il ne suffit pas de "que" faire tourner le moteur dans l'autre sens, il faut aussi inverser la roue libre ( juste la retourner ou c'est un model différent ...) effectivement il faut aussi passer les pales principales en rotation gauche. bon je ne l'ai pas fait car ça ne ce vois pas en vol alors que l'AC oui ^^
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je l'ai passé à gauche car c'est maquette 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
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Yop, pour la radio, je ne connais pas specktrum. mais du coup, une petite question, au niveau de l'anti couple, tu reste avec AC à droite ou tu le passe à gauche ?
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Sur le mien je n'ai pas mis de lumière. effectivement pour passer une led dans la dérive verticale, je te souhaite bien du courage car rien n'est prévu de base, aucun "trou" ou "gaine" de passage n'est prévu, la dérive est plein.
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tiens un aire de déjà vu ^^ abonné
