Simon 500
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Tout ce qui a été posté par Simon 500
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Bonjour Messieurs Je me lance dans la conception complète d'une méca hélico. pour ce faire et pouvoir démarrer mon étude je vous sollicite pour avoir quelque dimension d'un rotor bipale classique en classe 700 voir photo ci dessous: A la suite de cela, auriez vous des liens au je pourrais trouver à en acheter si possible complète Merci pour vos lumières.
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OUAAAAA quelle présence en vol 😍😍
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FBL, elevateur qui donne du roulis et du tangage
Simon 500 a répondu à un(e) question de deusjul dans Débutants
oky, donc ton plateau à bien globalement des bon mouvements. si en vol lors d'un ordre à la profondeur, il réagit avec un peu d'aileron en même temps c'est donc bien le déphasage qui est en cause. soit tu le règle sur la méca en faisant pivoter très légèrement dans un sens au dans l'autre l'entraineur du plateau cyclique ou alors tu le fait sur le gyro. à ajuster en fonction des observations en vol -
FBL, elevateur qui donne du roulis et du tangage
Simon 500 a répondu à un(e) question de deusjul dans Débutants
peut tu nous faire une vidéo des mouvement de ton plateau cyclique histoire de comprendre plus facilement ton prb. -
FBL, elevateur qui donne du roulis et du tangage
Simon 500 a répondu à un(e) question de deusjul dans Débutants
je confirme aussi que les biellette de commande de pas sur les tete align sont en BA par rapport à son problème, je penche plus pour un léger déphasage plus qu'un servo pas à la bonne place, ça par contre ce serait identifier immédiatement -
FBL, elevateur qui donne du roulis et du tangage
Simon 500 a répondu à un(e) question de deusjul dans Débutants
Salut, #mode connard ON# tout d'abord cela à été TRÈS, que dis-je HYPER DANGEREUX de faire une mise de puissance en le tenant pas en dessous. Pour tous débutant qui trouverais cette page, ce qui à été fait est à ne surtout pas faire #mode connard OFF# sinon pour le comportement que tu décrit, j'avais la même chose que toi jeudi dernier. en vérifiant, il me fallait appliquer un léger déphasage de 3° dans le gyro. et toc plus de prb. Bon réglage et bon vol -
Salut à tous, cet aprèm remise en vol du cobra. plus de problème de grincement... il faudra donc prévoir un léger huilage régulier de la transition d'AC niveau stabilités au rotor principal, le fait d'avoir raccourcis les palonnier, ya du mieux mais pas encore super bien verrouillé. je vais continuer à ajuster les paramètre du gyro. A suivre.
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yes, pour le moment, reconfigurer avec palonnier plus court pour commencer. potar revenu à la position standard (au milieu). on verra à la remise en vol.
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Une question en passant, est-ce judicieux de diminuer la fréquence des servo du cyclique ? Pas de risques pour le servo lui même ?
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Salut, non pas de réduction de débattement dans la radio, après comparaison avec le bras de levier du Hughes (qui lui vol à merveille) ba il y a une grosse différence quasiment moitié moins sur le hughes. on va réduire, refaire le réglage gyro et on verras si ça stabilise.
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Bon, méca sortie du fuselage. démontage morceau par morceau de la partie AC. le grattement repéré ce situais au niveau du renvoi 90° au premier pignon. démontage de ce dernier... aucune trace, mais vraiment aucune.... pas d'usure ni trace de frottement. remontage et pis plus de grattement. on verras au remontage complet et à la mise de puissance. pour le second problème du manque de franchisse des arrêts au cyclique, en ressortant la méca je me demande si je ne devrais pas raccourcir un peu mes palonnier ?? (le servo n'est pas sous tension donc faite pas attention il es
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je viens de me souvenir qu'en me baladant dans StudioX, j'avais vu un outil d'analyse de vibration... hop enlèvement des pales (toutes) branchement du PC sur le gyro et lancement du régime moteur. à l'analyse du pic de fréquence, mon problème de grincement ce trouve sur la transmission d'anti couple. Ce n'est donc pas le moteur qui serait à changer. Je suis bon pour une extraction de la méca du fuselage pour vérifier ça. ensuite me resteras la stabilité du cyclique a voir.
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Salut, ba oui c’est bizarre en effet pas de vibration à noter, les pales principales et anti couple sont équilibrée pile poile. à noter que je n'avais pas remarqué ce comportement avant intégration dans le fuselage (ce qui m'a autorisé de faire l'intégration d’ailleurs) pour info, les servo de cyclique sont 3 HITEC HS 5245MG, régler dans le beast comme suit: 1520us et 200hz (info trouvé ici :http://manual.spirit-system.com/index.php?title=Servo_list/fr#Hitec) je pense pas que ça doit influencer mais le centrage est très légèrement arriè
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Salut à tous, des petite nouvelles du cobra, Je suis toujours en réglage du gyro qui me pose des petits soucis, je m'explique, je suis en beastX V5.2 d'origine. j'avais des oscillation au rotor principale lors d'ordre au cyclique les arrêt ne sont pas franc ou net. J'ai essayer de baisser le gaine (potar 1 sur le gyro) même à fond au mini il reste toujours des oscillations mais bien plus faible, pis je perd pas mal en stabilité en translation rapide Sur mon hughes 500, je suis en version 5.1 et aucun prb de ce genre... j'ai donc passer le cobra en 5.1 aussi. bon au
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Salut, il n'est pas fournis avec ton fuselage ???? en général c'est la cas.
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Ouais faire des trous était la solution ultime en ça d'échec des autres. Le pourquoi du changement de pale est que j'avais été embêté de la même manière sur le Hughes 500
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Salut à tous de retour du terrain. Il y a des progrès significatif. premièrement, j'ai piqué une paire de pales sur le Hughes (des symétriques classique) et vous me croyez ou vous me croyez pas mais plus de problème de chauffe moteur, il est chaud bien évidement mais dans une mesure raisonnable. le temps de vol est lui aussi revenu à la normal (retour à 8/9 minutes de vol contre 4) => moralité, soit je suis tombé sur un mauvais lot de pales hélitech, soit elles ne sont pas du tout adaptées en classe 500 donc exit et commande de pales sym classique.
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abonné par curiosités de voir comment seront pilotés les rotors
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Salut, Oui je le suis aussi fait la remarque de faire un vol sans le capot pour voir. Je ferai le test dès que possible
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Forcément ... ^^
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salut, effectivement je suis à 65% sur la courbe de gaz, je devrais peut être du coup passer sur un pignon moteur plus petit pour conserver un régime rotor faible tout en gardant un régime moteur optimal. au prochain vol, je fait le test de remonter la courbe à 80% pour voir si mieux en température.... A suivre
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Salut, pas d'avis pour mettre en place un refroidissement du moteur ?? je ne voudrais pas le remettre en vol pour finir les réglages et de risquer un crash sur moteur brulé...
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Salut à tous, un peu d'avancement sur le cobra, comme ça ne vous aura pas échappé, le beau temps à fait sont retour ^^ hop, direction le terrain !!!! mise en vol de la mécanique seul, aucun problème, stable un peu d'expo à ajouter (oublié d'en mettre ^^). retour maison pour intégration dans le fufu... Bon ensuite viens le moment fatidique de la mise en vol de l'ensemble 🤣🤣 aller, la petite vidéo du 2ème vol filmé à mon insu par un pote du club ^^ merci beaucoup à lui 😍😍😍 il v
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Salut, comme le dit hotelbravo, tu nous à écrit que le gyro est fixé par un collier de serrage ..... NE JAMAIS FAIRE CA !!!! en le fixant via un tel collier, tu supprime l'effet de la mousse double face qui filtre les vibration. pour en revenir au comportement de ton hélico. je n'avais pas un 3GX "MR3 mais un 3GX tout court. le mien à aussi commencé à dériver sur le cul de l'hélico mais bien moins violemment, disons que la dérive était corrigible au manche. il à commencé à dériver à la suite d'un atterro un peu fort sur bitume. à la suite de cet atterro
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comment soude l alu sans probleme
Simon 500 a répondu à un(e) sujet de picar02 dans Atelier Diverses
surtout un déterrage de post vieux de 7 ans.... donc plus à jour
