Simon 500
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Tout ce qui a été posté par Simon 500
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Bonsoir à tous, Nouvelle grande avancée sur mon délire, somme toute faisable ^^ la pignonerie à reprendre en usinage : usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu: perçages des visses de pressions sur les pignons: puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire. donc montage refait : puis mise en rotation vi
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j'ai aussi vu une vidéo ou un gars fait volé dans son salon un 800 nitro en décollant depuis la table basse.... non sans déconné si tu es très bon pilote, oui tu peu voler sur 2/3m².... mais le risque matériel (pas pour l'hélico) et humain (si toi au les spéctateurs, enfants ou autre) ce le prend dans la tronche... Bref on ne le répétera jamais assez, un hélico même de petite taille n'est pas un jouet. après comme on dit, tu es majeur et vacciné 😇 dans un salon ce genre de modèle oui : 🤣🤣🤣
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Pour avoir piloté ce modèle, il n'est pas du tout adapté à voler en salon (si le titre du post est bien ce que tu recherche) il vole au minimum dans une salle de sport (gymnase) sinon il vol très bien, quoi que un poile vif mais tu peu toujours ajuster les DR ou expo. Pour la radio, je l'ai piloté qu'avec la radio vendu avec, je ne pourrais donc pas te répondre sur ce point.
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OUaaaaaa énorme !!!!!!!! Milles bravo 🥰😍 🥰😍 🥰😍 🥰😍
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Salut à tous, après pas mal d'absence pour avancer sur d'autres projet, de retour sur mon gros projet, qui n'est pas mort ^^ (oui j'irais jusqu'au bout) avancement de la CAO, commande de pièces détachées, intégration dans la CAO, puis modif de cette dernière.... puis commande de nouvelles pièces .... la méca est pas mal avancée: vue de la CAO: Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO. j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto phy
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Différents régimes moteur
Simon 500 a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Régulateurs de régime ( Governor )
ils ne demandent pas de minimum d'achat les petit pignon existe bien chez eux. j'y ai déjà commandé pour ma conception -
à la rigueur, si tu veux un trex450, je peux t'en proposer un vraiment pas cher 🤣🤣 complet (sauf récepteur et batt bien sur)
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Salut, dans ton cas (débutant) il est largement préférable de commencer avec un 450 d'occaz. Avant de penser sérieusement au fuselage (achat), il faut déjà êtres bien dégrossi en pilotage car crasher un 450 c'est pas encore tros cher, mais crasher une maquette avec fuselage c'est bien plus dommageable. Perso j'ai commencer avec un 450, puis en voulant passer au fuselage, bin sur un 450 attention à la limite de masse embarqué, un fuselage c'est lourd mine de rien. le mieux pour poursuivre, c'est de te monter ta maquette en 500, j'en suis à mon 3eme (Hughe 500, cobra e
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Salut, ça ressemble fortement à un inter qui est affecter à une phase de vol. quand tu es sur la première, ton gyro est en normal et quand tu es sur la seconde, ton gyro est en conservateur de cap. vérifie ce comportement quand tu es sur la page de réglage gyro de la radio, bascule l'inter et vois si les paramètre change.
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yop, oui j'ai avancé je ne vais pas polluer ici, je publierais sur mon poste dès réception du moteur. A++
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Salut, pour ma part, en classe 500 j'ai essayer les Helitech mais le ressenti en vol ne m'a pas plus du tout, je suis repasser au align 3G classique et la pas de diff par rapport au bipale.
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Salut, je ne connais pas ce module, mais... pour ce qui est du multi pales, le module s'en fiche complètement !!! tu n'as que deux choses à vérifier : - que le déphasage mécanique soit suffisant (sinon il faudra en ajouter dans le module, ça reste indépendant du nombre de pales, c'est la construction de la tête qui joue) - réduire les débattements de ta radio (surtout pas les 6° demandé en général lors de la prog du gyro) jouer sur les dual rate en fonction de ton resenti en vol (trop vif ou pas assez) bon vol
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Salut, ouaa belle avancée. Peux-tu me détailler ton installation électronique ? je vois 18 servos et deux gyro ...
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sur mon Hughes, j'ai été jusqu'à enlever la peinture d'origine car très épaisse et pas mal de sur épaisseur ente les différente couleurs. Effectivement la préparation est indispensable, je suis aller jusqu'au 2000 en papier à l'eau pour avoir un bleu métallisée casi parfait. et surtout une bonne dose de patience:
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Salut, pour mes deux machines, ce fut peinture en bombe de chez Leroy... ou Casto... le résultat est sympa et pas de problème de tenu (chuis en électrique) Mais c'est loin de la peinture pro, juste fait dans mon garage mal éclairé.
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Je suis bien sûr preneur de tous les avis, sinon je n'aurais pas poster ici. Effectivement il semblerait que je me soit tromper de couronne principal, forcément le KV moteur devient incohérent... Si c'est la 112 qui est en module 1 je vais donc la prendre et recalculer la KV qui ça bien. Quand à la vitesse de rotation... Effectivement avec deux rotor il y a plus de portance, mais si je prends le raisonnement suivant : pour 1 rotor j'ai besoin de 10 unité de portance, alors pour deux rotor 5 unité par rotor suffisent... Donc on réduit la vitesse rotor...
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Merci pour tes questions, Les rotor sont de classe 600 d'où une vitesse de 1600 tours. Il n'y a que le fuselage qui sera classe 700. La couronne est bien là align mais avec un module de 1 justement parce que j'ai lu ici que le module 0,7 est trop juste. En fait toute la pignonerie est en module 1. Les renvoie 90° sont en acier.
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Bonjour, je pense plutôt que ce moteur serait plus adapté: https://www.ercmarket.com/kontronik-pyro-70056-l-brushless-motor/ pis les servos ??? https://www.flashrc.com/kst_servos/15829-servo_standard_kst_ds725mg_hv_70g_16kgcm_008s_60.html Vos avis peut-être afin de rendre ce projet réalisable ??
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Salut, Les rotor sont obligatoirement à la même vitesse de rotation car sinon il y a interférences et donc explosion. Le contrôle en lacets ce fait de la manière suivante, pour tourner à gauche, le rotor de gauche est en cyclique arrière, et le rotor de droite est en cyclique avant
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Bonsoir à tous, j'ai avancé un peu pour l’électronique, je voudrais votre avis sur l'ensemble: pignon moteur =>12 dents couronne =>170 dents rapport réduction =>14.1 en 12S moteur: Kontronik PYRO 650-65 L 650KV ça me donnerais à 80% de gaz un rotor à 1600tr/min J'oubliais, avec un contrôleur 120A pour les servos je pense à : 4x KST DS725MG sous 6V ses choix vous semble t-il compatible ? Merci pour vos retour.
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Pas de souci pour la traduction. merci pour les données de votre modèles. j'ai prise note du moteur et contrôleur. j’étais moi aussi partis sur le bavarian 3SX mais comme il n'est plus commercialisé, j'ai bien failli abandonner le projet avant même de connencer jusqu'à la découverte du Spirit. merci beaucoup pour les photos de la méca, je t’envoie mon mais par MP.
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Bonsoir à vous, comme vous dites, le projet est complexe. Quoi que, au final pas tant que ça pour plusieurs raisons à mon sens : - le fuselage : pas besoin de savoir travailler la fibre, la résine et autre. il sera construit à l'image d'un fuselage d'avion à avoir couple en bois et coffrage. ça pas de souci, j'ai plusieurs construction et réparation (🤣) à mon actif, dont une conception d'un petit avion style ULM pour du vol en immersion où j'ai produit deux version avant d'avoir une configuration stable. - la méca : toutes les pièces mécanique sont achetées
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Salut, Le fuselage sera fabriqué de manière classique a base de couple en bois et coffrage balsa. Peu être une fibre par dessus ensuite
