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bbh1992

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Tout ce qui a été posté par bbh1992

  1. bbh1992
    Ok jean Paul merci quand même. Oui il faudrait un banc. Personne ?
  2. bbh1992
    Lol je touche plus au moteur sur l hélico !! Je suis de paris. Sinon je peux envoyer le moteur par la poste
  3. bbh1992
    Hello, donc au final j ai fait voler l hélico et tout est niquel donc avec le premier moteur. En ce qui concerne ce fameux deuxième moteur avec pompe ça restera un mystère. Je l ai mis au placard avec un peu d after run . Mais je suis sur que quelqu’un De bien expérimenté pourrait trouver la solution. Vous connaissez personne qui pourrait s’occuper de ça ?
  4. bbh1992
    Bon ba ça y est j ai tout remonte. J espère que je suis bon lol. J ai démarre le moteur il tourne comme une horloge! Comment ça fait du bien !!! Tout ça pour ça loool
  5. bbh1992
    Ce petit picot est désaxé donc c est vraiement compliqué de savoir si il passe ou non devant une lumière Pour la bielle le chanfrein côté vilebrequin ou côté bouchon de quarter ? Pour le segment Je cale la coupe du segment au niveau du petit picot? Je voulais dire peut importe si il est monté à l’endroit où a l envers ? Attend je crois avoir trouvé Je l axe bien Et on le voit pas De l autre côté, je l axe bien Et on le voit C est ça ?
  6. bbh1992
    Je suis entrain de remonter le moteur. J ai besoin d’aide please. Dans quel sens je monte la bielle ? Dans quel sens je monte le piston dans le moteur ? Et dan quel sens je remets le segment ? Svp
  7. bbh1992
    Bonjour à tous, me voilà de retours. J ai finalement changé l embrayage pour savoir si c était ça. Ba non . Lol. Donc en gros j arrive à démarrer le moteur et j ai débranché là tringle du servo des gaz et j ai dosé à la main. Je me suis Rendu donc en fait que le moteur peut tenir un ralenti mais en fait le problème c est que la carbu est beaucoup trop sensible. Le moindre diizieme de milimetre fait partir le moteur. Et trouver le ralenti ce joue au micron. Donc voilà le problème a priori. Donc il y’a pas une solution pour réduire la sensibilité du carbu ? Bon en parallèle j a racheté
  8. bbh1992
    Non mais en fait je suis bête car j ai retiré la tête de rotor de toute façon. Donc il y a rien qui pèse sur le moteur Même si l embrayage Calle Colle pardon Tu crois que le PP peut jouer sur le ralenti ? Sinon une énieme idée serai de changer le carbu et mettre celui de mon os hz . Il a deux à deux pointeaux. Tu crois que ça peut marcher ?
  9. bbh1992
    Ok bon je viens d essayer. Le moteur est un peu moins fou. J arrive péniblement à tenir un ralenti mais pas longtemps. Sinon est ce que le fait que je n ai plus de garniture Sur l embrayage peut être un motif ? Et je sens que l embrayage accroche un chouya parfois Aussi
  10. bbh1992
    Héllo a tous, bon me voilà de retour. J ai finalement retire la tête de rotor pour pouvoir régler le moteur tranquillement sans que mon démarreur cogne contre le rotor a chaque fois que j essaye de démarrer le moteur. Donc en fait j arrivez à démarreR le moteur mais il faut que je mette au moins les gaz à mi gaz. Ensuite une fois qu il démarre il prend les tours tout seul et si je baisse les gaz il cale. Et si je monte les gaz il prend des tours. Pire encore le règlage du pp n a aucune incidence sur rien. j essaye même de l ouvrir à mort pour l engorger pour qu il cale mais il cont
  11. bbh1992
    J utilise du 25 pour-cent. Le moteur est totalement neuf !! 10 pleins environ. J ai refais des tests aujourd’hui. J atrrive à démarrer le moteur que en m’étant les gaz à mi gaz! C est énorme. Du coup c est ingérable car le moteur prend de tour direct. Du coup j ai carrément enlevé les pales pour au moins tester si il tient le régime. en fait il tient avec les manche a mi gaz voir un peu en dessous mais si je continue à baisser les gaz il cale. Par ailleurs le moteur crachait des gouttes et ce qui sort est marron. Au fait je reviens au sujet de la question de l embrayage. Pour info la cloc
  12. bbh1992
    Jacou mon vol se limite à des translations basiques. J ai Checke la pompe elle envoie des giclettes à chaque coup de démarreur. Les giclettes sont vraiment fine par contre
  13. bbh1992
    Il fumait peut être un peu moins. Bonne question jacou. En fait il a calé alors que c était la fin du plein. Mais honnêtement il en restait un fond donc c est surprenant quand même qu il ai calé. Je vais cheker la pompe jean Paul.
  14. bbh1992
    Oui il compresse plutôt bien. Je vais vérifier toutes les durites et la pompe. La pompe je la Check comment ? Les durites c est le seul truc que j avais changé. J ai raccourci la durite qui part du réservoir Et qui va vers la pompe. Au fait il y’a aussi un truc que j avais remarqué lors du dernier vol. Il faisait plus ce bruit bizarre de raclement. Il faisait un bruit de moteur thermique normal. A la base Ce bruit bizarre j en avais conclu qu il venait de la pompe.
  15. bbh1992
    Si c est ça je change plutôt la coche ou les masselottes?
  16. bbh1992
    Il a calé en plein vol. Donc je doute que se soit ça
  17. bbh1992
    A serré ??? Tu me fait peur la. Le démarreur entraine bien la roue libre oui. Tout est niquel de ce côté là. J arrive à le démarrer une fois sur 10 en forçant à Max mais il recale au bout de deux secondes. Je n arriverai pas à faire ça si le moteur avait serré non?
  18. bbh1992
    La chaleur peut être ?
  19. bbh1992
    Ça y est j ai tout réparé. Je suis parti volé ce matin. 1 plein et tout d’un coup le moteur cale et impossible à redémarrer. J ai vérifié bougie etc ... tout fonctionne. Quelqu’un aurait une idée ?
  20. bbh1992
    Ça marche je vais voir ça
  21. bbh1992
    Héllo oui la roue Libre est cassée. Je viens de la sortir avec un arrache moyeu. Et je suis entrain de recommandé sur 123 roulement. J ai pas d étau mais j irai chez Leroy Merlin. Ils en ont toujours un à l entrée. Merci pour les conseils !
  22. bbh1992
    Bon ba décapeur thermique finalement. La roue libre est complètement hs. Donc soit je change la roue libre seulement Mais il faut que je retire la roue libre mais honnêtement je sais même pas comment faire, soit je change L embrayage mais c est introuvable sur internet !!
  23. bbh1992
    Hello bon ba me voilà de retour Pour vous compter la suite de mes aventures. Je sais aps si vous vous souvenez mais j avais fait un trou un peu bourrin dans l axe de démarrage pour faire passer la vis btr sans tête pour que la bague de démarrage soit bien fixé. Elle a finit par lâcher. Rien d étonnant en soit. Du coup j ai tout simplement recommandé l axe avec la bague. Je les reçois hier et commence à l’installer. au moment de retirer le moteur je me rend compte qu il est coincé !!! En démontant tout je constate que la tige de démarrage est complètement bloqué dans l’embrayage au niveau
  24. bbh1992
    @ steph non elle n est pas sorti toute seule. C est moi qui l ai sorti. C est juste qu’elle s est échappé de ma pince et impossible de la retrouver Et ça ? Lol @ helico33 si un peu de vent mais ça passe !
  25. bbh1992
    C est déjà ça. Au fait en ce qui concerne l autre moteur normalement il marche. Du coup je dois le remonter! Oui mais le problème c est quand j ai démonté le moteur, j ai une des petites goupilles du piston qui a sauté en la retirant. J ai retourne toute la pièce, Impossible de la retrouver! Du coup je fois en racheter. Est ce que je dois prendre exactement le modèle du moteur ? Ou je peux en commander d autres ? Une photo pour ceux qui n ont pas la vidéo

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