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Je pensais surtout aux collages sur la mécanique qui sont soumis aux vibrations et contraintes alternées, la stabilit express, recommandée à l'époque peut devenir cassante dans le temps avec les projections d'huiles et carburants... les pales sont entoilées.

Pour les pales, du moment qu'elles sont en bon état et bien équilibrées, ca devrait aller, j'ai fait voler un lama Hirobo avec des pales bois de longueur 900mm d'origine (40 ans d'age) et ca vole nikel. Pour la mécanique Kavan, attention à la partie supérieure (démontable) car c'est les 4 vis qui la relient au fuselage qui supportent l'ensemble de l'engin en vol, et le jeu de denture entre la couronne et le pignon dépends de cette fixation, il y a peut être une amélioration à faire de ce coté, je te conseille aussi de tout démonter et le remonter proprement et vérifier les collages de l'é

J'ai eu le temps de voler durant ces 3 jours et je commence a me sentir plus a l'aise malgré l'abscence de module de stabilisation. j'ai eu durant 2 jours un problème de moteur. Je perdais enormément de puissance au point d'etre limite sous motorisé pour décoller. C'etait un problème de pot qui n'était pas adapté!, l'ancien propriétaire avait fabriqué un pot adapté au kawasaki mais qui bride le moteur. Finalement le test en échappement libre a permis de vérifier que c'était bien ça! Si quelqu'un est intéressé par les fichiers .STL du cockpit, je peux les donner sans souci, je

Bonjour tout le monde, Je vous présente mon vieux Lama hirobo à l'échelle 1/5.25 qui à fait son premier vol il y a 2 semaines. Quelques réglages moteurs sont à finaliser et prendre confiance avec la bête qui pèse 10Kg pour 2.1m de diamètre rotor, surtout sans assistance électronique. Il est enmené par un moteur 2T Kawasaki Hiness KT12AD de 22.6 cm3. Le lama dormait depuis longtemps dans l'atelier en attente d'une révision complète car acheté d'occasion par un vendeur qui ne l'avait jamais fait voler par peur (c'etait son premier hélico), et pas mal de points à revoir comm