Ollivier

Salut, le fil de masse (noir ou marron) se branche sur la PIN du haut (côté étiquette du module). RD= servo GOUVERNAIL K3= servo AILERON K2= servo PITCH K1= servo ELEVATOR RXC= sortie SBUS du récepteur RXB= signal ESC RXA= signal RPM ESC Si ce n'est pas déjà fait, n'oublie pas de télécharger le programme Vstabi Mikado pour programmer ton VBAR. Sans ça tu aura des problèmes

Salut, quand tu regardes l'hélico depuis le dessus, l'axe rotor étant la référence: - servo à l'avant = ELEV - servo arrière avec tige à droite = PIT - servo arrière avec tige à gauche = AIL - servo sur tube de queue = RUD - ESC = THRO Normalement c'est ça.

Salut, quand on regarde l'hélico depuis le dessus, l'axe du rotor est la référence: - Aileron (AIL) à l'avant gauche, - Pitch (PIT) à l'avant droit, - Elevator (ELEV) à l'arrière, - Gouvernail (RUD) sur le tube de queue Tu peux te tromper dans les branchements, c'est pas grave. Une fois que tu as branché, vérifies les mouvements du cyclique (moteur éteint et pâles démontées) avec ta RC. Si il ne fait pas exactement les mouvement que tu lui demande avec les sticks (en avant, en arrière, penche à droite, à gauche,...) c'est que tu as 2 servos i

Salut, en voyant tes photos je pense à un truc: tu pourrais intégrer ton renfort tube carbone à la dérive en le collant sur la tranche avant, comme ça tu simules un bord d'attaque en même temps de rigidifier.

Bonjour, voici 2 liens pour les manuels de la radio et du gyro: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiAg9r37u_cAhVMr6QKHQWaBW4QFjAAegQIBxAC&url=https%3A%2F%2Fwww.centuryuk.com%2Fdocs%2Fkds%20450%20tx%20manual.pdf&usg=AOvVaw2Ih21_Vg0yyqkwI8FhdAcI https://www.xc-rc.com.au/myfiles/media/KDS800 GYRO Manual.pdf À lire avec grande attention avant de faire quoi que ce soit. Normalement avec tu devrais pouvoir le faire démarrer. Pour te familiariser au comporteme

Bon courage et surtout bonne patience

Pour les têtes de rotor à nombre pair, l'important est d'avoir les pâles en opposition équilibrées au plus juste pour que les forces centrifuges générées par la masse en rotation des pâles en opposition s'égalisent sur l'axe du rotor. Si ta deuxième paire de pâles est bien équilibrée mais 1 ou 2g plus lourde que ta première paire, ça fera 1g ou 2g de plus à soulever pour ton hélico mais pas de vibrations puisque les pâles en opposition sont équilibrées entre elles. Par contre pour les têtes tri et pentapâles c'est encore un autre boulot mais j'ai encore jamais fait

pour l'équilibrage voici 2 liens pour des vidéos avec 2 méthodes dont une avec des outils improvisés que je trouve astucieuse : https://www.youtube.com/watch?v=KitmeunLCkQ https://www.youtube.com/watch?v=-QwadPgL1Fk Perso, l'équilibrage au bouts de scotch sur un beau scale c'est bof, alors je fais une première étape avec les bouts de scotchs et quand c'est tout bon, je les remplace par l'équivalent en poids de colle époxy coulée dans un petit trou dans la pâle aux points stratégiques (au CG sur le bord d'attaque et bout de pâle). Pas de perte de résistance et invi

Salut, ça se passe depuis le montage du fuselage ou ça a commencé récemment? ça le fait en vol stationnaire? translation? tout le temps? c'est quoi l'amplitude du tremblement? ça ressemble plus à une vibration (quelques mm) ou à un déplacement rapide (quelques cm) de la dérive?

salut, l'hélice d'anticouple est spécifique et tu n'aura pas beaucoup de choix de magasins si tu veux la changer. L'hélice orange (BLH1403) est indisponible presque partout par contre la blanche (BLH2021) se trouve encore. La blanche est pour le Blade 200 mais est aussi compatible avec le 230. Voici quelques adresses: https://www.flashrc.com/blade_helis/15981-blh2021_pales_anticouple_blanches_2pcs_blade_200sr_230s_x_e_flite.html https://www.futurheli.com/7842-blh2021-pale-anticouple-triple-x2-blade-200srx.html https://www.miniplanes.f

Bonjour, Là où la règlementation Européenne cherche intelligemment à organiser l'exploitation commerciale des basses couches de l'espace aérien (ce qui n'est pas une mauvaise chose en soi car cela ouvre des perspectives d'évolution du marché du travail), le législateur Français s'empresse de faire un plagia à l'arrache qui em...de tout le monde juste pour dire "que c'est nous qu'on l'a fait" afin de préparer les prochaines élections. leur règlementation coûte cher au contribuable et encore plus aux règlementés, punie tout le monde et surtout ceux qui n'ont rien à voir a

OK. Tiens nous au courant. A plus.

As-tu essayé de voir si ça le fait aussi avec une montée rapide hélico à l' horizontale? une autre piste serait un léger déséquilibrage entre les pâles de queue associé à des rpm à peine trop bas qui fait que ça ne se voit que lorsque tu demandes de la puissance au rotor et que les tours chutent.

Salut Rapiw50, si ton hélico est stable et sans rebond en stationnaire tu peux essayer ça: - fais tourner doucement le rotor à la main et vérifie en commandant l'élévateur à fond en avant et en arrière que rien ne touche la partie non tournante du plateau cyclique (têtes de tiges de commande des pâles). J'ai un pote qui a eu ce problème sur un Align et on s'est grattés la tête pendant un petit moment avant de trouver ça

Bonjour à tous, je m'appelle Ollivier et je suis tout nouveau sur ce forum. Tout ce qui touche au RC me passionne, du camion à l'hélico, en passant par les voitures et les bateaux... J' ai un TREX600ESP avec fuselage d'EC665 Tigre version Allemande en cours de transformation vers la version Française ainsi qu'un TREX450 clone en cours de préparation pour un fuselage d'Agusta 109, je suis donc un gros friand de vol maquette. Dessinateur dans la construction de métier, je pratique l'impression 3D avec ma propre machine et un grand enthousiasme car je trouve que cela re