SCOMP85
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Tout ce qui a été posté par SCOMP85
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Oui. J'ai mis une ace de 4400mh en 7.2v Je suis en HV sur l'ensemble, donc batterie direct sans régulation.
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Après avoir vérifié tous mes réglages, j'ai vidé 4 accus. Tous c'est bien passé. Il refontionne bien Mais je ne sais vraiment pas trop ou était le problėme. Stéphane
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J'ai reçu les pièces hier et remonté l’hélico J'ai du changer pas mal de pièces dont servo d'AC, tube de queue, J'ai remarqué que plusieurs roulements étaient pas en bon état, certain gratté, j'ai donc changé tout les roulements, changé la courroie d'AC, je lui est refais une bonne révision, il à deux ans Je pense aussi que cela est du effectivement à une baisse de tension fait par le module ESC (BEC), car en cas de perte radio le module BeastX bloque les servos, là ils faisaient n'importe quoi, et je n'ai pas regardé le voyant du récepteur. J'a
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Oups désolé. C'est le regulateur ESC
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Après le crash J'ai testé avec une autre batterie. La radio était a côté et ça ne fonctionnais pas. Je viens de vérifier les prises. Rien vu d'anormal. Pour les soudures je suis technicien électronique. Pas de souci de ce côté. Mais quand même vérifié. Les câbles sont tous fixés avec rilsan, il ne peuvent bouger. Lorsque je coupe mon émetteur, le récepteur passe au rouge et le module beastx reste normal et ne s'affole pas. J'ai la télémétrie et je n'est pas eu de retour de manque de tension. Mais ça C'est passé tellement vite que je n'ai pas
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Je n'ai pas fait de test de porté. J'ai volé toute la semaine avec et je n'ai eu aucun soucis du crash il était assez près de moi ? Je vérifie ce soir pour le test Après le crash J'ai testé avec une autre batterie. La radio était a côté et ça ne fonctionnais pas.
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Merci pour la reponse Le contrôleur est un BL80X align d'origine avec BEC Il alimente le récepteur futaba 7008 et le Beastx plus ainsi que les servos d'origine Amin Il à environ 50 vols. Stéphane
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Bonjour Hier soir en plein vol dans une ligne droite, mon trex s'est arrêté instantanément sans pouvoir agir sur la radio. Une fois à terre le moteur ne tournée plus et les servos s'affolé dans tous les sens le module beastx s'iluminé de partout. Je n'ai pas non plus eu besoin de coupé les gaz. Le moteur était arrêté. J'ai remis de suite un autre accus et des l'initialisation le module beastx fonctionnéait mal, les servos s'affolé et pas de réponse moteur. Je rentre chez moi. Démonte les pièces à changer. Et refait un test. Et la tout r
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Bonjour Sur le module BeastX, il y a l'option "Pré-compensation de couple" dans le menu paramètre, lettre F (Pour la version 4.2.X) Est-ce que vous avez ou utilisez-vous cette option ? Apparemment cela améliore l'anti-couple. quand pensez vous ?
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Bonjour Je viens d'effectuer deux vols avec succès. Il est très stable, je n'ai eu à tourner d'un tour et demi la chape afin qu'il ne parte pas sur le coté en mode normal. Niveau gain : AVSC : 38% (Lettre G) Mode Normal : 42% (Lettre H) (Double mode / gain de 0 à 100 pour chaque mode) Cela n’oscille pas (mais pas de vent lors du test). que pensez vous du gain ? je vais l'affiner sur le terrain Dès le début avec l'ancien axe, je ne pouvez pas dépasser les 20% de gain. je ne comprenais pas pourquoi, il y avait donc bien un souci avec l'axe d'origine. J'en avais profité pour mettre
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Bonjour La version du BeastX est la 4.2 La notice préconise un montage avec le palonnier à croix et d'utiliser le numéro 2 (Hors je ne suis pas à 90°). j'ai donc cette fois ci, avec le nouveau servo utiliser l'étoile et utilisé le numéro 6, là, je me trouve bien à 90° Comme indiqué sur la notice : Je me mets en mode normal, Je désactive le gain La procédure que je j'utilise : Je branche le servo sur le BeastX, alimente pour que celui-ci ce positionne au neutre (1520uS / 333 Hz) et je positionne le palonnier à 90° (Pour moi le numéro 6 du palonnier en ét
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Bon, j'ai un autre servo pris sous garantie. Je l'ai changé, réglé les fins de course via le BeastX. Par contre le servo étant fixe au châssis, je ne peu régler le neutre mécaniquement. il se fait via le BeastX dans un mode non indiqué dans la notice. J'ai l'info de BeastX directement : en mode normal et non conservateur de cap, en vol, régler avec le trim de façon que celui-ci soit le plus fixe possible en stationnaire (Ne tourne ni d'un coté ni de l'autre) Une fois fait, le reposer, se mette en mode menu paramètre (Led clignotante) on se retro
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Je viens de faire l'essai ce matin, la commande est plus dur à manipuler qu'à l’arrêt sur toutes la plage, mais je n'ai aucun point dur, je n'ai aucune vibration, l'axe tourne parfaitement.
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Oui je vais renvoyé le servo pour garantie. J'ai contactez ALIGN avec une vidéo du problème, on verra bien si j'ai une réponse. Je n'ai eu aucun crash avec l'hélico,pour l'instant je ne fait que du statio et quelque translation J'ai encore et encore vérifié les axes, roulements, franchement je n'ai rien trouvé d'anormal. je n'ai aucun point dur, j'ai même tout démonté afin de vérifier chaque pièce une par une il est même très facile de faire fonctionner la commande d’anti-couple à la main. j'ai même changer l'axe par un neuf car j'avais un doute
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Bonjour J'ai eu un souci avec un servo qui à fonctionné environ 20 vols puis c'est arrêté de fonctionner le lendemain sans raison. J'ai donc vérifier l'AC, point dur, roulement, axe vrillé, etc rien d'anormal, l'axe éventuellement un peu voilé et un souci avec un roulement qui comporté peu de jeu. j'ai donc changé le tous. J'ai remis un servo neuf, puis volé 2 fois. Impeccable. Sauf qu’aujourd’hui le deuxième servo me refais la même chose. il s'est mis a fonctionner au débuts, puis plus rien J'ai contacté align afin de vérifier les paramètres de
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Bien vu snake pour la languette supplémentaire !!! Je viens de regarder dans la boite et je l'avais aussi, hi hi Alors pour la démonter, j'ai dévisser les quatre vis cruciforme à l'arrière et les deux vis BTR sur le dessus (fixation support antenne) puis retirer les caoutchoucs qui sont situé sur les cotés et derrière la radio. A l’intérieur un cache maintenu avec deux vis couleur métal blanc et une vis de couleur noir qui maintien la languette. Dévisser la noir en dernier et la remettre en premier avec la nouvelle languette. Si tu ne trouve pas,
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Et bien Impossible à désactiver les crans sur la T14SG Lorsque je dévisse la languette de cran, la manette n'à plus de cran, mais ne tien pas en place, elle est complètement libre et il n'y a pas d'autre lamelle pour durcir la commande en position lisse ?
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Salut Je n'ai pas remarqué de point dur sur la commande d'AC mais j'ai commander le pignon d'entrainement. lorsque je tien les pieds de pales d'AC, je sens comme un frottement interne. Roulement démonté j'ai un jeu assez important sur la bague interne de deux roulements. Merci Je viens de revérifier J'ai un roulement qui gratte assez fort et les autres qui ont du jeu mais ne gratte pas L'axe pignon d'entrainement par courroie est très légèrement voilé (Pas de point dur sur la commande d'AC mais tremblement niveau fixa
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Bonjour Nouveau dans le CP et en apprentissage, Après une quinzaine de vols, l'AC de mon TREX 500X frétillais très fortement et décroché de 1/4 voir 1/2 tour. J'ai donc fait une recherche et en suis arrivé que les roulements d'AC (porte pales) étaient usés. J'ai donc vérifié les roulements des portes pales principales et j'ai un jeu que je n'avaient pas au montage. Avant ces vols, il n'y avait pas de tracking, je pouvais lâcher les commande et il tenait le station correctement. Je m’aperçoit que les roulements d'origine s
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merci
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Bonjour à tous Faut-il désactiver les crans sur le manche PAS/GAZ pour un hélico ? Je trouve que ce n'est pas très pratique pour faire du stationnaire. Merci
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Le moteur est un 520MX je viens de revérifier, il fait bien 1600 Kv, le le trouve aussi haut Je voulais le faire tourner un peu moins vite en changeant le pignon moteur par un 11T, car je suis en apprentissage et la 3D ne m’intéresse pas, je désire plus faire du type maquette, mais d'après ce que j'ai pu voir sur divers discutions, l'AC doit avoir un minimum de tour. J'ai vu que certains changent les pales d'AC par des modèles plus grandes. Je suis en 78mm par défaut. est-ce que je reste ou est-ce que je peu passer sur du 90 du TREX 550 ?
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Merci. Donc si je prends l'exemple du TREX 500X Moteur de : 1600 Kv Lipo de 22.2V Perte = 0.85 Donc 1600 * 22.2 * 0.85 = 30192 trs moteur Ratio moteur = 134/12= 11.17 Ratio AC = 3.81 30192 / 11.17 = 2700 Trs au rotor 2700*3.81 = 10301 C'est ça ?
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Bonjour, étant nul en calcul, j'aimerais connaitre le ratio d'AC sur un trex 500X avec entrainement par courroie. Le pignon moteur est un 12T La couronne principale est de 134T La couronne d'entrainement courroie fixé sur la couronne principale est de 80T La couronne arrière et de 21T Merci pour votre aide Stephane
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Merci pour vos conseils Stephane