Dany56
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Tout ce qui a été posté par Dany56
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Hello, Je fouine le plus possible pour trouver mes réponses et me débrouiller par moi même mais des fois ça marche pas Une question de mécanique si vous le voulez bien .... Les vis de fixation du moteur sont trop longues. Est que je peux mettre des rondelles ou des cales (environ 2mm) pour compenser sans risque ou faut-il mieux couper les vis ? Est-ce qu'il faut mettre un peu de frein filet ou plutôt vérifier après les vols si rien n'a bougé ? (j'ai cru lire qu'il y a du pour et du contre...) Est-ce que deux vis suffisent pour la fixation du moteur, sinon je pou
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Après affinage des mesures et la simulation de la somme des poids, j'en arrive à 4383 grammes et un kv de 834 C'est effectivement le 4025-890 qui s'en rapproche le plus par exemple dans la gamme Scorpion
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Bonjour, Merci pour la synthèse. Si on vole sur une zone non déclarée FFAM/DGAC, l'examen de compétences n'est pas requis ?
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Hello, Merci pour votre aide et vos réponses Le tableau est ici J'ai revu la valeur du pignon qui est de 8 et non de 10. Je trouve finalement un kv moteur de 765 Je suis parti sur 4200g, 3 pales de 500, accus 6S de 3300 mA, pignon de 8 et couronne de 71
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Oui, c'est exactement ça et c'est aussi pour ça que j'ai posé la question initiale car encoller l'ensemble à plus de conséquence que de mettre juste du frein filet sur les vis Quelqu'un possède t'il ce modèle ou l'a t-il déjà monté ? A priori en kit électrique il est préconisé un moteur 890kv mais en utilisant le fichier mis à disposition sur ce forum on tombe plus à 620 kv. Autant en pilotage je me débrouille avec un modèle tout monté, autant sur ces aspects calculs j'en suis encore au début... En fait, c'est quand même mieux de mettre un peu plus de kv pour avoir un peu
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Oui, c'est bien du métal Merci
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Grazie Giorgio
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Voici Le cylindre noir en haut à droite...
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Bonjour, J'ai une petite question métaphysique concernant le collage du support de queue ( tail gear holder ) pour lequel il est spécifié qu'il faut le coller fortement Dans ce cas, la bonne option c'est de la cyano, de l'Aradite à 2 composant, du frein filet rouge ? Il faut pouvoir démonter en cas de problème ultérieur donc ce serait sans doute plutôt de la Loctite 243... D'avance merci pour votre aide et votre expérience pour ceux qui ont monté le modèle
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Bonjour, En ce qui me concerne, je ne demande pas mieux que d'entrer dans un club, mais... après moultes recherches la réponse est souvent inscription non autorisée pour les hélicos ou on ne prend plus d"hélicoptéristes, et quasiment toujours cooptation indispensable (comment entrer dans le cercle alors!) J'ai abandonné et je me débrouille comme je peux tout seul. Dommage !
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Oui, merci steph66 on y vient effectivement naturellement Juste une petite précision sur ces réglages débutants, on parle beaucoup de DR et d'expo et peu de courbe de pas Or c'est au moins aussi important je pense, même si on ne se destine pas à du vol maquette ensuite J'ai mis une seule courbe de pas avec 41% 56% 71% 81% 91%, donc environ 2 à 3° de pas négatif C'est fou ce que l'hélicoptère est docile maintenant
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Bonjour, Merci steph66 de m'avoir aidé à franchir le pas vers le mode expérimenté (Iddle 3) Effectivement en mode débutant j'étais dans ma petite zone de confort et ça m'allait très bien Finalement j'étais dans un mode blocage psychologique plutôt qu'autre chose à engager l'Iddle Up Voilà, c'est fait et finalement on maitrise très vite (1h de vol et juste une petite erreur, merci le mode débutant pour récupérer l'engin) En définitive, je dirais que pour apprendre et acquérir les réflexes, le mode débutant est super La vraie leçon est de passer en Iddle Up d
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Retour au stationnaire et aux translations lentes... et de nouveaux réflexes à acquérir, mais on va y arriver
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Du coup, je serais bien inspiré de refaire un peu de simu en mode expert pour casser en virtuel plutôt qu'en réel !
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Bonjour, Merci pour cette réponse, et bien il ne me reste plus qu'à reprendre le chemin de l'école Par contre je pense que bon nombre de réflexes et d'acquis restent, on ne repart pas tout à fait de zéro...
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Bonjour, Je possède un Blade 230 et un Blade 250, tous deux avec un mode débutant/confirmé/expert Je souhaite passer à un oiseau un peu plus gros, un 450 comme il me l'a été conseillé sur ce forum Je me destine au vol maquette, donc je souhaite garder un mode de vol calme. C'est ça qui me plait Le vol débutant sur mes deux Blade correspond exactement à ce que je souhaite conserver Pour faire la transition et me préparer à un engin plus grand je passe en mode confirmé avec l'Idle Up ON J'ai déjà modifié plusieurs paramètres sur ce mode (D/R & Expo
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Ce sera sûrement un Ecureuil
Dany56 a répondu à un(e) sujet de Dany56 dans Vos Réalisations et Créations
Bon, pas gagné pour rejoindre un club... La plupart refuse les hélicoptéristes et souvent les clubs de veulent plus laisser voler les voilures tournantes sur les terrains ça va être difficile de progresser dans ces conditions -
Ce sera sûrement un Ecureuil
Dany56 a répondu à un(e) sujet de Dany56 dans Vos Réalisations et Créations
Oui effectivement ce que je cherche c'est l'autonomie la plus importante possible et des vols lents, coulés, harmonieux Le terme d'agneau me plait bien et c'est tout à fait dans ma philosophie @ Gé&gé, on est bien d'accord, mon objectif c'est d'en arriver au Blugeon -
Ce sera sûrement un Ecureuil
Dany56 a répondu à un(e) sujet de Dany56 dans Vos Réalisations et Créations
La liste des courses, mais pour un 450 du coup Le moteur, la réduction, etc -
Ce sera sûrement un Ecureuil
Dany56 a répondu à un(e) sujet de Dany56 dans Vos Réalisations et Créations
Merci à tous pour vos sympathiques et concrètes contributions Je vois qu’à priori il y a deux écoles mais je me doutais bien que la marche était sans doute un peu haute Néanmoins, je poursuis ma démarche de liste de course pour le projet ultime sur le 600 (dans quelques mois/années donc !) Simulateur, ça va de soi, j’en fait et je continue d’en faire Club, oui j’arrive aux limites de me débrouiller seul, c’est prévu à la rentrée. J’en ai un pas trop loin, j’espère qu’ils font de l’hélico A moins que le sujet est été débattu et qu’il existe un lien, du coup, ce -
Bonjour à tous, Allez, je me lance modestement, soyez indulgents ! A quelques mois de la fin de ma carrière, je souhaite me construire l’hélicoptère de mes rêves et profiter de mon temps libre pour voler Depuis que je vole à peu près proprement j'ai fait 300 vols (35 heures environs) avec maintenant une bonne centaine de vols sans casse Ma dernière étape, avec un CP est le Blade 230S qui n'a pas un comportement trop vif et c'est ce que j'aime Je souhaite passer au 600 avec un fuselage de 700, mais puis-je y passer directement ou dois-je faire une étape sur un 450 ? Ou est-ce enc
