Dany56

Une petite journée pour équiper mon Blade 230S en Schweizer 300 Finalement j'ai refait mes pièces en 3D, je suis autonome en cas de casse, mais surtout je ne suis pas obligé de démonter la poutre de queue pour mettre la dérive et les supports de haubans de la poutre de queue Reste à faire la peinture des éléments 3D et installer le train atterrissage

Ah OK 🙂 70euros chez microhéli le kit de conversion en tripale J'en ai un sur mon Schweizer 300, ça marche très bien

Bonjour Dominique, Tu as en tête un modèle particulier ? Parce qu'il y a des hélicos grandeur avec l'AC à droite : AS350, plusieurs Bell, Lama, etc.

Bonjour, Une impression en PETG transparent ne donne pas la même qualité de transparence qu'un thermoformage Voici un essai en PETG avec une imprimante FDM à filaments Le rendu reste relativement opaque mais c'est aussi un atout pour masquer la présence de l'accu dans le cockpit trop petit pour être détaillé...

Bonjour, Merci pour vos réponses Je pense effectivement qu'il faut raisonner en terme d'échelle et de poids Je vais poser ma question autrement Je voudrais faire un Bell 47 mais je ne le trouve pas en classe 600, d'où ma question d'utiliser le 600 avec fuselage de 700 ou 800 Avez-vous connaissance d'un fabricant qui le ferait en 600 ? Je n'ai pas trouvé... Edit. Pas forcément une bonne idée, ça va être compliqué de cacher le châssis moteur !

Bonjour, J'ai acquis un T-Rex 600 d'occasion pour, lui aussi, le passer en maquette Est-ce que je peux lui mettre un fuselage de 800 ? J'avais lu qu'on pouvait utiliser du 700 avec une mécanique de 600, mais est-ce qu'on peut aussi avoir du 800 avec la mécanique de 600 ? Merci

Bonjour Ronan, Pour le réglage fin, j'avais noté ceci en paramétrage pour du vol maquette (valeurs modifiées en rouge) Et pour que ce soit moins vif aussi, il faut prendre un gros modèle de base (700 ou des maquettes AS350, Scheweizer 300) Pour apprendre, j'ai choisi cette méthode en forçant l'hélicoptère à tourner sur lui même en permanence. C'est redoutable ! https://heli4.com//viewtopic.php?f=265&t=61496 https://www.helifreak.com/showthread.php?t=531380 (Avec les vidéos de démonstration)

Bonsoir, Sur ma version 5, dans Modèle | Modifier, il a une molette de beginner à Advanced qu'il suffit de tourner pour rendre globalement le modèle plus ou moins agile Et ça marche très bien. J'imagine que la v6 doit être peu différente sur l'interface Ensuite, on peut modifier très finement le paramétrage, comme sur la radio, mais là c'est l'étape 2...

Bonjour Mode 2 et pilotage au" pincé" (plus précis que les pouces posés sur le manche) Très bien de reprendre avec un simu 🙃

Bonjour, Les fuselages du 360CFX (Schweizer 300) et du 330S (AS350)

Bonjour, Après un crash il faut de toute façon refaire un réglage complet après vérification et remplacement des pièces endommagées En général : pignons de servo, axe principal, roue dentée principale, axes de porte pale et porte pale

Bonsoir, Ma proposition était de le calmer (pour son prochain vol) mais effectivement seulement après avoir fait le diagnostic de la panne Pas beaucoup de dégâts apparent mais ça n'aime brasser que l'air donc même une petite touchette il ne va pas aimer... Il faut être très méthodique, comme le dit Daniel, et bien observer pour tout ce qui est mécanique en premier et vérifier que les 3 servos du cyclique fonctionnent bien de façon synchronisée Est-ce qu'il a tapé fort lors du crash ? Quel type de sol ?

Bonjour Daniel, Est-ce que tu as activé le Safe Mode dans le Forward Programming ? Ça permet de minimiser le comportement de la machine Est-ce que tu as configuré ton hélico comme le spécifie la doc ? Si oui, c'est trop agressif pour un débutant, il faut calmer tout ça par une configuration plus adaptée Sur la capture écran, tu as la configuration du fabricant à gauche et une config plus douce à droite pour débuter Configure déjà en mode Normal pour voir pour commencer

Bonjour, Retour du printemps et 1er vol pour le 330S équipé en tripale Essai validé, je vais pouvoir lui mettre son fuselage d'AS350

Ça dépend du contexte Personnellement j'ai appris tout seul et sans club à proximité Un 600 c'est déjà impressionnant et dangereux pour un novice n'y connaissant rien Donc assez logiquement on s'oriente plutôt vers les "petits" avec moins de risques au niveau budget, et même si ça reste dangereux, moins qu'un 600 ! Mais je suis d'accord que plus c'est gros et plus c'est stable. Mais avant il faut tout de même gravir les échelons de la maîtrise du réglage et du pilotage quel que soit le modèle