Etox

Salut Steph66, oui il y a une tirette d’ailleurs il faut que je remonte le ressort pour l’eau j’ai vu ça dans une vidéo, le mec a rincé le moteur avec eau+poudre de lessive. Mais je viens de tester les roulements ils sont ok ils grincent pas la rotation est fluide. voici la photo merci les gars pour votre aide👍

Ok, je n’avais pas prévu ça, mais tu as sans doute raison. pour info, j’ai reçu les pièces et je vais attaquer le remontage du moteur ce week-end. Si les roulements grinces je vais les changer sauf qu’il je n’ai pas de référence donc je vais les mesurer et les commander Merci Patrick👍

Hello Patrick, effectivement le piston-chemise sont un peu usés, pas du tout brillant pour les roulements y’en à deux à l’intérieur, un petit et l’autre plus gros (j’essaierais de mettre une photo) merci

Hello les artistes, un ami m’a donné une vielle voiture thermique qui a mon avis à une 20 d’année ( je sais c pas le forum des voitures) mais je me permet car je sais qu’il y a des pros du thermique ici. bref, mon nouveau projet est de restaurer cette voiture d’une marque qui n’existe plus je crois. le moteur était dans un état de crasse très avancé que j’ai donc démonté en entier et nettoyer à l’essence puis à l’eau et ensuite séché avec un arerographe et sèche cheveux. là je viens juste de commander les pièces mais je voulais ouvrir ce poste pour vous demander conseil au

Hello, nouveau oiseau : http://www.helidigital.com/shop/goblin-380/4248-sg389-goblin-buddy-with-blades.html

Salut, peut être que le satellite est en dsm2

J'ai fait la manip sur 450L et j'ai trouvé 14°...ensuite j'ai poussé jusqu'à 20° le max. sachant qu'au L chui au max aussi ca apporterait quoi si je vais jusqu'au max 20°?

Je croyais que des debattement max liberait aussi de l'rpm... D'habitude en L je suis aux limites max mais tu as raison on les atteint pas vol. Merci steph66 pour ton aide

C'est possible d'utiliser la methode point L+aileron à fond pour le rendre plus nerveux, on peut mettre combien de deg max?

le mieux c de faire comme tt le monde...du simul chui pas un exemple à suivre

oué j'aime bien ce delire, faire des doublons avec 2 configs differente mais c pas simple à gérer on dirait qu'il se passe des choses Xfiles...un jalou de l'autre, dès que je fini un l'autre tombe...etc si tu choisi de faire du scale il y a de fortes que tu connaisse pas les même soucis pour info, le blocage de l'AC sur le red est dû à un défaut du kit...au montage j'ai du forcer bcp pour faire rentrer le coulisso dans l'axe AC...c pas normal c pour ça qu'il freinait jusqu'au blocage hier car j'ai resserrer la tension courroie moteur...ça du jouer dans le blocage. pour

un joyeux bordel

Une petite photo des dégats au lendemain de la tempête : pas mal de casse et des heures de montages plutôt mourir avec ses idées que de vivre avec les idées des autres et donc JAMAIS DE SIMULATEUR!!!

Big cata je viens de crasher mes 2 sab Un a cause du blocage de l'ac L'autre erreur de vol. C c que je disais c matin c les crash qui font mal aie aie. Bon jai lhabitude. Dur dur

Salut Arnaud, cette histoire de début de pratique n'est pas simple car lhelico est une pratique difficile et demoralisante à cause des crash et t'as dû remarqué qu'on s'est pas mal écharpé sur cette question et c normal!. Mon avis après 3 ans s'il t'intéresse: Dabord arreter de chercher les petites economie...c des faux calcul car apres quelques crash tu depensera plus et les kit neufs ne sont pas cher. En helico c pas lachat de la machine qui coute c les crash!! Et si on veut faire de vrais economie commencer par un XK par exemple après un 450 bnf et pour finir une vraie machin