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Julien Pétillon

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Tout ce qui a été posté par Julien Pétillon

  1. Julien Pétillon
    Me voici en possession du T-Rex, le contrô est reprogrammé pour le 6S et l'anti couple est inversé. Il me reste le beastx a câbler sur mon Gr-16 pour refaire les courses d'AC et plateau.
  2. Julien Pétillon
    Juste pr curiosité , la machine peut se désaccoupler pour le transport ? Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  3. Julien Pétillon
    Aurai tu un lien ? Je vais chercher voir ce que je trouve. Merci bernard Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk Je viens de trouver cette vidéo, jet ranger au 1/4 rotor de 2m50 en plus. Sacré bête. Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  4. Julien Pétillon
    Merci gégé, je vais regarder comment inverser cet anti couple, voir pour la renforcer la transmission et mettre en l'air cet oiseau. Puis viendront les pâles de 840. Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  5. Julien Pétillon
    Je suis en 700 trex pour le jet et nous parlons du jet ranger. Ayant les deux machines, je vais voir comment adapter la chose. C'est possible, pisler l'a fait Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  6. Julien Pétillon
    Nickel gégé, je vais mesure sur la mécanique existante la couronne. Pas de modifs autre que le châssis, elle prend place sur la rl sans soucis ? Merci Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  7. Julien Pétillon
    J'ai aussi des floureon, je les avais trouvé sur Amazon.fr pour 100€ la paire. Maintenant elles ont augmenté il me semble. Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  8. Julien Pétillon
    Dans tombant dans l'extrême. Le monsieur a d'autres machines assez grosse et ne tourne que sur T-Rex. Ça doit bien voler qd même sans brûler, j'ai cogité sur le 12s et même avec couronne de 118 pignon 12 je dois tomber vers les 50% pour avoir un régime rpm correct aux environs de 1050 rpm. Sur le papier ce n'est pas mieux ! En 10S je remonte à 65% là c'est un peu mieux. Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  9. Julien Pétillon
    J'attends toujours une idée de configuration de ta part qui serai dans les tolérance de sécurité !!
  10. Julien Pétillon
    Je ne dis pas que j'ai raison, je trouve cel
  11. Julien Pétillon
    Ben ça n'y monte jamais, le plus gros pic a été 1100W je crois voir 1200W et pas de soucis de T° ça ne monte que sur vol lent, sinon ça chute avec de la vitesse. Il faut pas oublier que les moteurs sont conçu pour encaisser des T° de plus de 150° voir + de 200/250° en interne, je ne comprends pas cette acharnement sur la T° des moteurs, les contrô OK mais rien d'alarmant à 70° en fin de vol, surtout après 7/8 min de vol. Je les dépasse sur mes gob où il m'arrive de prendre 85/90° lors de vols d'à peine 4 min 30. Et pourtant config optimal pour vol 3D hard. Les contro de
  12. Julien Pétillon
    Tiens un vol maquette avec le cachalot ^^ Faut que je regarde le log du concours national maquette avant crash du MH-60.
  13. Julien Pétillon
    Je dirai huit et virages serrés avec translations. On voit bien les phases de translations, les pics les plus bas du log. Ou est placé ton contro nanar ?
  14. Julien Pétillon
    Super Simon, top ce tableau. Donc préférer le gr-12 classique. Merci Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  15. Julien Pétillon
    Franck, si tu passes ici, quel est le GR-12 qui fonctionne en Sumd ou Sumo ?? Le L ou l'autre ou les deux ?? En te remerciant
  16. Julien Pétillon
    Avec plaisir nanar. Une ptite vidéo [emoji1] Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  17. Julien Pétillon
    La machine nous le dira , je reste serein. Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  18. Julien Pétillon
    Merci Franck, je ne manquerai de faire un retour rapide des logs suivant l'évolution du projet. Voir ce que dis cette machine en 6S Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  19. Julien Pétillon
    Dans le vélo, on recherche la puissance et non la force, chose différente, c'est biomécanique, rien à voir avec le fait de moins forcer pour mieux monter. J'arrive a descendre ma fc en descendant des pignons, ma puissance reste identique et récupérer en bosse, pourtant je force plus. chaque personne est biologiquement différente, les fibres musculaires travaillent différemment d'une personne à une autre, c'est bien plus complexe que je force moins en côte pour garder mes jambes, c'est de l'entraînement qualitatif. Pour revenir à nos kv ^^ pour info le 800 MX sort 5100w continu et 11000w en m
  20. Julien Pétillon
    Bonjour simontiny, Les 3000w sont la puissance que le moteur peut fournir en continu, elle sera du tiers en max pour le jet, donc on tombe à 40/50A. Je suis d'accord avec toi sur le fait de monter le kv, cela n'a pas de sens car perte de couple et moins de puissance. Le poids annoncé est un poids réel d'une machine similaire ayant existée, je ne l'ai pas sorti de nulle part. Et par expérience, mieux vaut être au rendement que de baisser pour avoir les rpm voulus. J'ai la télémétrie en graupner, module et contrô et en vol low, c'est dans ces cas que j'ai les pics de température et ampé
  21. Julien Pétillon
    Ben fais moi part d'une config car là je ne vois pas trop. Car sous motorisé avec le 800MX, J'ai 3000w en continu et plus du double en ressource sur le projet du jet. Un kv plus élevé signifie moins de puissance et couple. Après, Le mh n'est pas à prendre en comparaison. Mon est particulier car concours de circonstance il y a eu et module trop faible de plus. En module 1 je n'aurai pas eu ce soucis. C'est surtout ma couronne qui était sous développée ! Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  22. Julien Pétillon
    La température moteur vient surtout des scorpion, on tourne avec sur certains Gob et ils chauffent autant voir plus en étant pourtant dans les segments d'utilisation. Regarde ce que donne le fichier sur données réelles du MH : Le moteur est fait pour, modèle 6S de logo 550, les résultats que sort le fichier sur la puissance et l'ampérage sont bons voir même sur-estimés. Sur les logs je ne dépasse pas les 1000w et rarement les 50A en ressource tout en ayant un temps de vols supérieur au fichier : 7m30 de vol avec 30% restant Mes soucis de chauffe
  23. Julien Pétillon
    Salut Franck Poids du Jet de Nanar en donnée de base et en quoi cela ne marcherai pas pour le moteur ??? c'est cohérent, le trex tourne à 2100 rpm en 12S, en 6S ça tient la route en restant dans les rendements.
  24. Julien Pétillon
    Je vous fais part de mon futur projet à venir, après échange avec Nanar aujourd'hui sur la réalisation de cette machine, cela ne devrai pas trop poser de soucis. C'est ma première maquette Vario et ma seconde concernant ma jeune expérience de modéliste. Concernant la mécanique, je pars sur un T-Rex 700 équipé d'un 800MX 520Kv, Castel création 120HV ( et non 160 nanar ;-)), Servo KST X20 Brushless et module beastx, c'est une très bonne occas a super tarif. Je me suis servi du logiciel de la Team FH pour avoir une ligne de conduite au projet Je to
  25. Julien Pétillon
    Je crois être déjà avec cette couronne d'autorot. J'avais faut la conversion avec les nouvelles roues libres plus hautes. La réf me dit quelque chose. Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk

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