julien ec 135
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Intensité double alim.
julien ec 135 a répondu à un(e) sujet de julien ec 135 dans Régulateurs de tension / BEC
Salut Paul, Je connais ce module mais sur l'ec 135, le capot est moins long que celui de l'ec 145, cette alim. est trop longue et trop large pour y entrer. Bonne soirée, Julien -
Intensité double alim.
julien ec 135 a répondu à un(e) sujet de julien ec 135 dans Régulateurs de tension / BEC
Bonsoir Nanar, Ok, merci beaucoup de ta réponse, je sais ce que je vais commander maintenant Bonne soirée à toi, Julien -
Salut à tous, J'aurai voulu avoir votre avis sur une double alim. pour un hélico turbine Vario. Mon modèle est un ec 135 Vario, propulsé par une turbine Jetcat. Le plateau cyclique est actionné par 4 servos Digitaux de 15kg (Futaba BLS 351), l'ATC par un autre BLS 351 et le tout est connecté à un module Bavarian Demon hc- sx. Pour la double alim., j'avais à la base le Multiplex SAVETY-SWITCH TwinBatt qui acceptait 2A en continu et 5A en pointe, je me suis vite rendu compte que ce module était trop faible car vraiment très chaud après 15min de vol (je ne gardais pas le doigt dessus).
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Bonsoir policarpo, Merci de ta réponse
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Salut à tous, Pourriez-vous me donner votre avis sur ceci: J'aimerai changer les pales du rotor principal sur mon ec 135, je vole pour le moment avec une tête quadripales équipée de pales Helitec (profil S, corde 53mm, longueur 740mm et poids 165gr). Je pensai les remplacer par 4 pales en alu de chez M-Blade (profil S, corde 55mm, longueur 740mm et poids 215gr). Ce que j'aimerai savoir, c'est est ce que la différence de poids des nouvelles pales risque de poser un problème au niveau la puissance?, le poids total des pales avec les Helitec est de 660gr et sera de 860gr avec les M-Blad
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Salut Laurent, En fait j'ai remarqué que même avec l'interrupteur désactivé, j'avais le verrouillage de cap qui était actif dans le menu du module. J'ai donc regarder dans mon émetteur (et sa documentation) et la j'ai vu que la valeur de sensibilité du gyro était réglée à 70%. Quand j'ai une valeur dans l'émetteur qui se situe entre 0% et 48%, c'est le mode "normal" du module qui fonctionne (dans le programme la barre varie de -100% à 0), par contre quand dans l'émetteur la valeur se situe entre 48.5% et 100% c'est le mode "verrouillage de cap" qui fonctionne (ca varie alors entre 0%
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Moi aussi je débute en hc-3sx. Si je mets la valeur dans l'émetteur sans brancher le 3sx a l'ordi, la valeur est modifiée aussi oui. Mais pour moi, je crois qu'il serai mieux de faire les réglages ou sur l'émetteur ou dans le programme mais ne pas avoir des valeurs dans les deux...ou alors j'ai pas tout compris
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Salut steph66, Le recepteur est connecté au module avec un câble S-Bus et non la fiche multicolor fournie avec le module. J'ai donc mes 5 servos branché directement au module (plateau h4+ AC). Pour ce qui est de la valeur de sensibilité du gyro AC, je dois la réglé avec le curseur dans le programme car je n'ai plus de canal disponible pour un potentiomètre. Donc je suppose que le gain du gyro est connecté via le câble S-Bus aussi vu que quand je change la valeur sur l'émetteur, elle change dans le menu "diagnostic". Ce que j'ai du mal à comprendre c'est pourquoi je peux réglé cette vale
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Salut Laurent, Après modification de la commande et des paramètres, j'ai plus ou moins tes réglages, avec 33% à gauche et 55% à droite et pour les boules des palonniers, pareil qu'avant, donc 14mm au servo et 35mm au rotor. Pour la compensation du couple, tu avais raison, la turbine a assez de puissance pour ne pas à avoir à mettre de valeur. Pour la sensibilité du gyro, j'avais mis la valeur à 9 comme toi mais l'hélico avait encore tendance à agir comme au début en verrouillage de cap (nettement moin ceci dit), j'ai donc réglé cette valeur à 0 et je verrai bien au prochain vol. Par
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Bonsoir steph66, Voici le détail de la commande sur le fenestron. Sur le servo la boule de chape est à 14mm du centre sur le palonnier (dans la notice Vario il est mis de la mettre entre 14 et17mm). Par contre sur le palonnier du Fenestron, elle est a 35mm du rotor a cause de la configuration de la pièce du redresseur de flux. Bonne soirée, Julien
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Salut steph66, Je te ferai des photos ce soir pour te montrer le montage. Pour le servo, oui il doit +/- bouge de 10-15mm. Pour le couple je ne sais pas, le servo est un BLS451 donc il a déjà pas mal de force (10,6kg). Bonne journée à toi, Julien
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Bonsoir steph66, Merci de l'info, sur le servo, la boule est à 14mm du centre. Sur la commande du rotor AC par contre elle est au plus loin du rotor car j'ai le rectifieur de flux du fenestron qui gêne si je le raccorde plus près.
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Salut Laurent, ok merci beaucoup. Tu as beaucoup de débattement toi sur ton fenestron
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Bonsoir hélicopioc, Et merci à tous pour votre aide, j'ai reparamétrer mon module avec tout ce que j'ai appris sur le forum aujourd'hui. Voici mes valeurs: Je vous tiendrai au courant du résultat quand la météo permettra de sortir essayer tout ça Bonne soirée à vous tous, Julien
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Salut skyraider, mon fenestron est aussi le VOG, j'ai juste comme servo un BLS451 au lieu du 9350. Je mettrai le module en mode "normal" et puis pourvu que le mien vol nikel aussi ;-). Bon vol à toi également
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Merci dragon76, donc si je programme le gyro du module en mode "normal" et pas "conservateur de cap" le problème sera résolu ?
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Bonjour à tous, Je viens de terminer un ec 135 vario propulsé avec une pht3, et j'ai équipé le modèle du hc-3sx. Voici venu les tests en vol et au niveau du rotor principal, pas de soucis. Mon problème se situe au niveau de l'anticouple fenestron, le servo (un futaba BLS451) ne reprend pas son neutre et si je commande plusieurs mouvement dans le même sens, les pales restent bloquées en butée. Par exemple je vais faire 3 petits mouvements vers la droite, les pales s'inclinent de plus en plus et une fois au maximum, le servo ne réagit plus. J'ai testé le servo et il fonctionne bien, a
