helico33
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Tout ce qui a été posté par helico33
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Bonsoir p'tit nouveau, D'abord, bienvenue sur le forum...... Pour ce qui est de commencer dans l'aéromodélisme avec un hélico, c'est osé.......! Le mieux serait que tu te rapproches d'un club (voir sur le site FFAM, lien ci-dessous), car te conseiller par l'intermédiaire du forum, en partant de zéro, c'est mission impossible............... https://www.ffam.asso.fr/fr/pratiquer-l-aeromodelisme/trouver-un-club-pres-de-chez-vous.html Bon courage. Patrick
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Bienvenue sur le forum MCVAVT, Superbes machines que tu nous présente là! Pourrais-tu nous parler des motorisations ? thermiques, électriques ? turbine ? Et tu les fais voler ? (elles m'ont l'air bien propre..............) Patrick
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Bonsoir, Je ne sais pas si c'est la même annonce, mais j'ai trouvé celle-là sur LbC: https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2298608124.htm Bonne recherche..... Patrick
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Bonsoir Domi, Eh oui, c'est le couple moteur qui va permettre d'entrainer un rotor plus grand ........et d'équiper un hélico plus lourd, ou....plus rapide. A+ Patrick
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Bonsoir Domi, Pour ce qui est du type de moteur, c'est simple: leur KV est identique, donc, à tension identique, ils tournent à la même vitesse. Pour ce qui est de la différence, il suffit de regarder la fiche technique de chaque moteur: - pour le 4025, puissance = 2200W - pour le 4525, puissance = 4500W Le 4525 est 2 fois plus puissant que son copain ........je n'ai pas tout regardé, mais il doit aussi être plus gros et .....plus cher!
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Retrouver la marque et le modèle de deux appareils, qui peut m'aider ?
helico33 a répondu à un(e) sujet de JackMotus dans Présentez-vous
Bonsoir, Je rajoute mon grain de sel: l'accu de réception et certainement celui de l'EME est aussi à changer; attention au fil noir (-) de liaison à l'interrupteur: en général, au bout de quelques années d'immobilisation, il faut les changer...... ATTENTION aussi avec les pièces plastiques (surtout au niveau du rotor) qui peuvent avoir mal vieilli suivant les conditions de stockage et être devenues très cassantes....... Patrick -
Choisir le nombre de dents du pignon moteur principal ?
helico33 a répondu à un(e) question de Domin67 dans Débutants
Bonsoir, ATTENTION: quand tu prends des exemples, il faut faire attention à ne pas faire varier tous les paramètres en même temps! Dans ta question ci-dessus, comment passes-tu de 5000 tr/mn à 4500 tr/mn ? En changeant le moteur ou en diminuant la tension d'alimentation ? Patrick -
Bonsoir tout le monde, Depuis la question posée il y a quelques temps (voir ci-dessus) je me suis rabattu sur des HRB 5000 mAh, pas trop chers......Et pour le moment , c'est OK mais je ne fais que vols maquette et trainer très soft. J'en ai 2 5000 pour le prix d'un GENCE ACE...... A+ Patrick
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Complément au tuto c i-dessus pour le frein filet: Ce dernier est valable pour les vis, mais aussi pour les écrous; c'est sans doute évident pour certains mais c'est encore mieux en le précisant. C'est dit dans le tuto mais de façon un peu trop rapide à mon goût: pas de frein filet sur une pièce en plastique: certain y sont sensibles et peuvent être dégradés par ce produit. Le plus important : bien dégraisser les filets (vis et écrous) avant application du frein filet. Bon vols .......ou bonne route pour certains !
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Choisir le nombre de dents du pignon moteur principal ?
helico33 a répondu à un(e) question de Domin67 dans Débutants
Pour domi67, Problème de compréhension rapport de réduction: Prenons l'exemple d'un moteur qui tourne à 5000tr/mn avec un pignon de 10 dents et une couronne de 100 dents; la vitesse de rotation de la couronne (et donc du rotor) sera de 5000 * 10/100 = 500 tr/mn. Sur ce point, tu as raison: si le pignon menant à moins de dents que la couronne, il y a diminution de la vitesse de rotation. Continuons l'exemple et prenons un moteur qui tourne toujours à 5000 tr/mn avec un pignon de 11 dents et une couronne de 100dents; la vitesse de rotation de la couronne (et donc du rotor) -
Choisir le nombre de dents du pignon moteur principal ?
helico33 a répondu à un(e) question de Domin67 dans Débutants
Bonsoir à tous, ATTENTION Rémy héli: si tu augmentes le nombre de dents sur le pignon moteur, sans changer la couronne, tu augmentes le nombre de tours du rotor , pour une même vitesse de rotation du moteur. Par contre en changeant le nombre de dents du pignon moteur, il faut aussi régler l'entre-dents (jeu entre les dents pignon-moteur/couronne), ce qui impose de déplacer le moteur; toutes les mécaniques ne le permettent pas. Globalement, on peut dire que plus le moteur tourne vite, plus il va consommer (fonction de son KV....). Pour trouver le bon compromis, on trouve sur -
Tête trex 600 esp flybarless
helico33 a répondu à un(e) sujet de Nico73 dans Autres marques modules FBL
Bonsoir, Il y a une tête flybarless à vendre sur LBC : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2284825333.htm Patrick -
Bonsoir a tous, C'est vrai que lorsque on essaie de lire le document ci-dessus, il y a de quoi attraper le bourdon! Il serait bon d'avoir quelque part un document de synthèse pour les modélistes du dimanche qui pratiquent de temps en temps et qui ne sont pas forcément au fait de toutes les "finesses" de cette règlementation ........
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Nouvel Hélico : EC145 Vario
helico33 a répondu à un(e) sujet de festina dans Vos Réalisations et Créations
Beau montage, c'est net! Patrick -
Super ce vol et quid du comportement du fenestron ? Il a l'air d'être bien efficace, non ? Patrick
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Bonsoir Vent arrière..... Si le plateau est métallique, mettre de la loctite moyenne (bleue) qui reste démontable. Si le plateau est en plastique, coller les 2 pièce (epoxy) Une fois cela réalisé, vérifier si ton phénomène de vibration a disparu.......Sinon, procédure de Rémy ci-dessus pour essayer de cerner l'origine du pb..... Patrick
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Nouvel Hélico : EC145 Vario
helico33 a répondu à un(e) sujet de festina dans Vos Réalisations et Créations
Ah, un modéliste qui fait des copeaux ! J'aime........Ca permet de voir des montages nets et précis. Bonne bricole Didier et continue à nous ravir avec tes montages. A+ Patrick -
Il est super beau cet appareil! Mais ca , c'est le réel ? As-tu une photo de la maquette ? Patrick
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Bienvenu sur ce forum hélico, Jacky. Très bon choix l'Alouette....Moi, c'est plutôt le LAMA 😁 Patrick
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Ben ça marche, la démonstration en est faite! Bravo pour tout: la vision technique du sujet et la persévérance malgré les déconvenues....... Patrick
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Bonsoir Maxime, Sujet intéressant....... On dirait que les flancs sont de fabrication perso. C'est bien. Mais est-ce que les entre-axes moteur/couronne sont OK ? Et est-ce que les paliers de support de l'axe rotor sont bien alignés ? Si tout le montage est ok, alors voir/vérifier la compatibilité ESC/moteur ? Patrick Ceci dit, ton moteur supporte 14,7V; cad 3S et non 4S. Avec 4S, ton moteur tourne à 4000 x (4,2 x 4) = 4000 x 16,8 = 67000 tr : mn si ta batterie sort de charge....... Quand tu mets en contact ton pignon moteur à la couronne principale, l'axe roto
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Ouais.......bien préparé, mais les rivets (s'il y en avait) n'ont pas résisté ! 😙🤪
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Il a l'air d'être super bien maquettisé ce fuseau........ C'est quoi le revêtement gris que l'on voit sur les photos ? Un apprêt avant peinture ? Patrick
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Bonsoir, OS, ROSSI, le choix est ouvert .........Mais en cas défaillance (ce qui n'est pas à souhaiter, mais......) tu trouveras plus facilement des pièces OS que des pièces ROSSI ! Patrick
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Sur la réalisation initiale du LAMA (objet d'un post précédent), je voulais absolument que l'axe d'entrainement de l'AC soit sur la poutre (comme le réel) et non au milieu du treillis comme on le voit sur nombre de maquettes.... Partant d'une mécanique TREX 700, cet objectif m'a obligé à réaliser un renvoi pour "remonter" la sortie AC de la méca 700 au niveau de la partie supérieure de la poutre. Mais cette option présente un inconvénient important: comme ce renvoi est réalisé avec 2 pignons droits, l'axe d'entrainement de l'AC et l'axe rotor sont perpendiculaires. Comme j'ai essayé
