helico33
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Tout ce qui a été posté par helico33
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Un autre Lama, mais plus petit !...
helico33 a répondu à un(e) sujet de Hervé B dans Vos Réalisations et Créations
Bonsoir Hervé, De quelle journée "hélico" parle-tu ? Etant dans le 33, ça m'intéresse....... Patrick -
Le fil de mes petites aventures
helico33 a répondu à un(e) sujet de Dany56 dans Vos Réalisations et Créations
Physiquement, mettre une mécanique de 600 dans un fuselage de 800 est faisable, avec les adaptations "ad'oc" bien sûr mais que vas-tu mettre comme pâles (principales et anti-couple) ? Des 600 ou des 800 ? Si c'est des 600, pb d'échelle? et quelle vitesse d erotation pour supporter une carosserie de 800, même si elle est allégée .....? Si c'est des 800, est-ce que la méca 600 les supportera longtemps ? Bref, ça ne me semble pas être une idée très judicieuse.... Patrick -
Bonsoir Patgi, Pour mieux te situer, c'est ou Ginouves? Parce que Beaupreau en mauges..........Ca cause pas beaucoup! Patrick
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Module Flywing H1 / Questions de Néophyte
helico33 a répondu à un(e) sujet de viking44rb dans Autres marques modules FBL
Bonsoir Viking, Si tu as démonté les pignons de l'anti-couple, autant changer les roulements; ils sont assez "fins" et fragiles, et tournent relativement vite. Les remplacer lors d'un démontage n'est pas du luxe; en tout cas, c'est ce que je fais sur mon TREX600. Patrick -
Hughes 500, problème d'anticouple
helico33 a répondu à un(e) sujet de pepito1380057526 dans Maquettes
??????? -
Moule ou Module ? Regardez sur une notice de TREX 4560 ou 600.......
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Bon retour WiWI ....et surtout , pas de découragements aux premières difficultés. Patrick
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Pour Brigant.... Ci-joint notice FX-30 qui est valable à 90% pour la T12Z...... Notice FX-30 2,4 GHz-Français.pdf
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Ben ça, c'est celle d'origine en anglais..........malgré le titre! Patrick
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Hughes 500, problème d'anticouple
helico33 a répondu à un(e) sujet de pepito1380057526 dans Maquettes
Bonsoir Santos, Schluter, ca commence à être vieux-vieux......Initialement, ces hélicos étaient conçus avec moteur thermique et je doute fort que dans cette configuration ils volaient avec 1050 tr/mn au rotor (même en 5 pales). Par ailleurs, si l'hélico a du mal à tourner à gauche, c'est qu'il a du mal à contrer le couple moteur, donc que l'AC manque d'efficacité. Mais tu ne dis pas si tu as ou non un gyro sur ton appareil, quel type et comment ilest réglé? Dans les machines que je connais, l'AC tourne 4,5 à 5 fois plus vite que le rotor principal. Peux-tu regarder ce qu'il -
Bonsoir a tous, Bien sûr, on peut critiquer les prix VARIO qui sont assez "haut" (comme beaucoup de produits teutons) mais il y a une chose qu'on ne peut pas leur enlever , c'est leur continuité dans le temps.......J'ai un hélico dérivé du SKYFOX depuis une vingtaine d'années et je trouve toujours des pièces. Peut-on en dire autant pour les différentes versions de TREX ? Patrick
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Le fil de mes petites aventures
helico33 a répondu à un(e) sujet de Dany56 dans Vos Réalisations et Créations
Bonsoir Daniel, Si, c'est connu mais de façon assez confidentielle; en général, c'est un hexagone qui est au milieu. En principe, sur le papier, c'est très bien, mais dans la réalité c'est assez difficile à utiliser car quand on fait tourner l'axe (par le trou avec une tige ou par l'hexagone), les 2 chapes ont tendance à tourner dans le même sens et jusqu'à sortir des rotules. Pour remédier à ce problème, il faut se faire un outil qui immobilise en même temps, en rotation les 2 chapes pendant qu'on fait tourner l'axe. Patrick NB:on trouve ces éléments sous le -
Bonsoir Christian, Je suppose que ces mesures sont faites sur la même pale ? Si oui, comme le dit Nanar; il n'y a qu'une explication: ton plateau cyclique n'est pas parfaitement perpendiculaire à l'axe rotor (horizontal n'est pas suffisant, il faut la perpendicularité à l'axe rotor). Patrick
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Bonsoir à tous les amateurs de maquette, En parcourant au hasard YOU TUBE sur des sujets maquette hélico, j'ai trouvé cette vidéo Dans laquelle il est fait mention de charnières en métal que l'on peut trouver sur ALI.....rapide et qui permettent de remplacer avantageusement (en terme de prix et de qualité) celles qu'on peut trouver en plastique sur les sites habituels. J'en ai acheté quelques unes pour voir de plus près et effectivement, c'est pas mal. Moi je suis conquis et je remplacerai les charnières plastiques de mes prochaines constructions (et même les existante
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ATTENTION à tous; le site WORD of heli n'est pas du tout digne de confiance: je leur ai fait une commande conséquente (plus de 1000€) fin septembre, de 3 articles (dispo sur le site) . Après plusieurs relances, j'ai finalement reçu un paquet mi novembre mais avec un seul des 3 articles. Le reste trainant en longueur, je leur ai demandé le remboursement du reste; ce remboursement n'a été résolu qu'en mettant PAYPAL (litige) dan la boucle. Et en cherchant un peu sur ce forum, j'ai trouvé en 2012-2013 des personnes qui manifestaient déjà leur mécontentement à l'encontre de ce site.
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Bonsoir à tous, Je suis quelque peu réservé quant à la réponse de Domi67: si on ne fait bouger l'hélico que autour de l'axe principal , les servos du cyclique ne doivent pas bouger. Par contre, si on secoue l'hélico sans trop de précautions, la correction doit se faire à l'AC; mais il y a aussi des corrections qui sont faites au niveau du cyclique pour compenser les mouvements désordonnés qui en résultent. Et bien sûr, comme le précise Superjeani, sur tous les axes, bien vérifier le sens des compensations qui doivent être à l'inverse de la "perturbation". Patrick
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Bienvenue sur le forum Philippe et bons vols........Mais aussi, bonnes fêtes. Patrick
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Bon Noël à tous les hélicoptéreux et surtout bons vols. Patrick
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Essayons d'être clair..... 2300Kv en 3S est équivalent à 1150 en 6S; l'intérêt du 6S par rapport au 3S (à puissance constante) = diminuer l'intensité par 2. Patrick
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Arno, Tu peux aussi fouiller sur le forum; il y a d'autres exemples (anciens.....) de transformation de CALIBER thermique en électrique. Mais dans la plupart des cas l'accus est en 6S (et non en 3S comme toi) ce qui divise par 2 le KV moteur..... Patrick
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Bonsoir Arno, Bon reprenons les chiffres: tu as un accu 3S , soit 11,1 V le rapport de réduction est , disons 9,7; La vitesse de rotation du rotor doit être à 2100 tr/mn. De ces chiffres, on en déduit la vitesse de rotation que doit avoir le moteur: 2100 x 9,7 = 20370. Mais si on veut garder un peu de "réserve", prenons un coef de 0,8 soit une vitesse de rotation max du moteur = 20370 / 0,8 = 25462. Pour trouver le KV du moteur: 25462 / 11,1 = 2294 Il te faut donc un KV de l'ordre de 2300...... C'est pour ca que ton hélico avec un moteur de K
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Dépatouillage câbles ESC
helico33 a répondu à un(e) sujet de Tiltrotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Petite correction pour Hotelbravo, Sur les connecteurs industriels à forte intensité (et notamment en aéronautique)les connexions ne sont pas "vissées" mais les câbles sont sertis sur les broches des connecteurs. Mais je ne comprends toujours pas les câbles "vissés". S'agit-il d'une vis de pression qui vient appuyer sur le câble? -
Oui, mais pour faire voler un hélico, faut quand même un minimum d-investissement perso...... Faut les 2 infos minimum que j'ai demandé ci-dessus. La vitesse de rotation doit être aux environs de 2000tr/mn. Pour le rapport de réduction, tu compte combien de tours de l'embrayage il faut faire, pour avoir un tour de rotor; ca donne le rapport de réduction...... Patrick
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Dépatouillage câbles ESC
helico33 a répondu à un(e) sujet de Tiltrotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Est-ce que quelqu'un du forum a déjà utilisé ce type de connecteur indiqué par hotelbravo et pourrait donner son avis? Perso, je suis un peu beaucoup septique sur la conductibilité de ce principe, mais bon....... Patrick -
Alors, voir ci-joint, ca peut être utile...... Kyosho CALIBER 3 User Manual PDF _ Manualsnet.htm
