helico33
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Bonsoir a tous, Bien sûr, on peut critiquer les prix VARIO qui sont assez "haut" (comme beaucoup de produits teutons) mais il y a une chose qu'on ne peut pas leur enlever , c'est leur continuité dans le temps.......J'ai un hélico dérivé du SKYFOX depuis une vingtaine d'années et je trouve toujours des pièces. Peut-on en dire autant pour les différentes versions de TREX ? Patrick
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Le fil de mes petites aventures
helico33 a répondu à un(e) sujet de Dany56 dans Vos Réalisations et Créations
Bonsoir Daniel, Si, c'est connu mais de façon assez confidentielle; en général, c'est un hexagone qui est au milieu. En principe, sur le papier, c'est très bien, mais dans la réalité c'est assez difficile à utiliser car quand on fait tourner l'axe (par le trou avec une tige ou par l'hexagone), les 2 chapes ont tendance à tourner dans le même sens et jusqu'à sortir des rotules. Pour remédier à ce problème, il faut se faire un outil qui immobilise en même temps, en rotation les 2 chapes pendant qu'on fait tourner l'axe. Patrick NB:on trouve ces éléments sous le -
Bonsoir Christian, Je suppose que ces mesures sont faites sur la même pale ? Si oui, comme le dit Nanar; il n'y a qu'une explication: ton plateau cyclique n'est pas parfaitement perpendiculaire à l'axe rotor (horizontal n'est pas suffisant, il faut la perpendicularité à l'axe rotor). Patrick
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Bonsoir à tous les amateurs de maquette, En parcourant au hasard YOU TUBE sur des sujets maquette hélico, j'ai trouvé cette vidéo Dans laquelle il est fait mention de charnières en métal que l'on peut trouver sur ALI.....rapide et qui permettent de remplacer avantageusement (en terme de prix et de qualité) celles qu'on peut trouver en plastique sur les sites habituels. J'en ai acheté quelques unes pour voir de plus près et effectivement, c'est pas mal. Moi je suis conquis et je remplacerai les charnières plastiques de mes prochaines constructions (et même les existante
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ATTENTION à tous; le site WORD of heli n'est pas du tout digne de confiance: je leur ai fait une commande conséquente (plus de 1000€) fin septembre, de 3 articles (dispo sur le site) . Après plusieurs relances, j'ai finalement reçu un paquet mi novembre mais avec un seul des 3 articles. Le reste trainant en longueur, je leur ai demandé le remboursement du reste; ce remboursement n'a été résolu qu'en mettant PAYPAL (litige) dan la boucle. Et en cherchant un peu sur ce forum, j'ai trouvé en 2012-2013 des personnes qui manifestaient déjà leur mécontentement à l'encontre de ce site.
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Bonsoir à tous, Je suis quelque peu réservé quant à la réponse de Domi67: si on ne fait bouger l'hélico que autour de l'axe principal , les servos du cyclique ne doivent pas bouger. Par contre, si on secoue l'hélico sans trop de précautions, la correction doit se faire à l'AC; mais il y a aussi des corrections qui sont faites au niveau du cyclique pour compenser les mouvements désordonnés qui en résultent. Et bien sûr, comme le précise Superjeani, sur tous les axes, bien vérifier le sens des compensations qui doivent être à l'inverse de la "perturbation". Patrick
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Bienvenue sur le forum Philippe et bons vols........Mais aussi, bonnes fêtes. Patrick
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Bon Noël à tous les hélicoptéreux et surtout bons vols. Patrick
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Essayons d'être clair..... 2300Kv en 3S est équivalent à 1150 en 6S; l'intérêt du 6S par rapport au 3S (à puissance constante) = diminuer l'intensité par 2. Patrick
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Arno, Tu peux aussi fouiller sur le forum; il y a d'autres exemples (anciens.....) de transformation de CALIBER thermique en électrique. Mais dans la plupart des cas l'accus est en 6S (et non en 3S comme toi) ce qui divise par 2 le KV moteur..... Patrick
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Bonsoir Arno, Bon reprenons les chiffres: tu as un accu 3S , soit 11,1 V le rapport de réduction est , disons 9,7; La vitesse de rotation du rotor doit être à 2100 tr/mn. De ces chiffres, on en déduit la vitesse de rotation que doit avoir le moteur: 2100 x 9,7 = 20370. Mais si on veut garder un peu de "réserve", prenons un coef de 0,8 soit une vitesse de rotation max du moteur = 20370 / 0,8 = 25462. Pour trouver le KV du moteur: 25462 / 11,1 = 2294 Il te faut donc un KV de l'ordre de 2300...... C'est pour ca que ton hélico avec un moteur de K
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Dépatouillage câbles ESC
helico33 a répondu à un(e) sujet de Tiltrotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Petite correction pour Hotelbravo, Sur les connecteurs industriels à forte intensité (et notamment en aéronautique)les connexions ne sont pas "vissées" mais les câbles sont sertis sur les broches des connecteurs. Mais je ne comprends toujours pas les câbles "vissés". S'agit-il d'une vis de pression qui vient appuyer sur le câble? -
Oui, mais pour faire voler un hélico, faut quand même un minimum d-investissement perso...... Faut les 2 infos minimum que j'ai demandé ci-dessus. La vitesse de rotation doit être aux environs de 2000tr/mn. Pour le rapport de réduction, tu compte combien de tours de l'embrayage il faut faire, pour avoir un tour de rotor; ca donne le rapport de réduction...... Patrick
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Dépatouillage câbles ESC
helico33 a répondu à un(e) sujet de Tiltrotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Est-ce que quelqu'un du forum a déjà utilisé ce type de connecteur indiqué par hotelbravo et pourrait donner son avis? Perso, je suis un peu beaucoup septique sur la conductibilité de ce principe, mais bon....... Patrick -
Alors, voir ci-joint, ca peut être utile...... Kyosho CALIBER 3 User Manual PDF _ Manualsnet.htm
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Dépatouillage câbles ESC
helico33 a répondu à un(e) sujet de Tiltrotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonsoir Tiltrotor, A mon avis, il vaudrait mieux résoudre ton pb de soudure sur le XT90 plutôt qu'essayer d'adapter un artifice qcq pour relier les 2 câbles! Bien sûr, cela doit exister mais avec un encombrement hors de proportion avec nos modèles. Mais revenons à la soudure: quelle puissance de fer à souder as-tu utilisé ? As-tu utilisé du flux ? Avec un fer à souder adapté, il n'y a aucun pb. N'as-tu pas un collègue modéliste à proximité qui pourrait te réaliser ces soudures ? Patrick -
Bon soir Arno91, pour avancer un peu sur ton sujet, il faudrait connaitre: 1- la réduction entre le moteur et le rotor principal, 2- Quelle est la vitesse de rotation du rotor recommandée par KYOSHO ? Avez-vous la notice ? A+ Patrick
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Bonsoir à tous, Oui, après le "ZOU", je me suis décidé et j'ai acheté un kit chez BAUMANN. Thomas est de très bon conseil et très réactif. Je ne connaissais pas cette marque, mais il faut dire que la qualité de finition est superbe; la mécanique est également très propre! On verra plus tard comment tout cela se monte et fonctionne. Je prends le temps (....) et j'essaie de voir sur la notice et le matériel tous les pb potentiels avant de commencer un quelconque assemblage; mais d'emblée, un truc me titille et j'aimerai avoir l'avis de ceux qui connaissent: je me demande si la que
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Bonsoir Danijoc, En débarquant comme ça , sans dire bonjour ni dire ce que tu fais (bref, sans te présenter), tu penses que quelqu'un te répondra ? Surtout à la suite d'un article vieux de plus de 10 ans.....! Patrick
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Bonsoir, Tu as une erreur dans ton rapport de réduction: certes la notice du CASTLE parle du pignon moteur et de la couronne principale (64/18), mais il faut aussi tenir compte de la réduction moteur -courroie (à priori 48/18). Dans ton cas, il faut cocher "specified gear ratio" et mettre la valeur 64/18 * 48/18 soit 3,55 * 2,66 = 9,46 Tu ne devrais ainsi plus avoir de pb (too slow for proper governing) au niveau des "desired head speeds". Patrick
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Pour déterminer le KV nécessaire du moteur, utiliser le relation suivante: Nbre de tour max du rotor (soit N)= vitesse de rotation max du moteur / rapport de réduction (ici 9,6); ou vitesse de rotation moteur = nbre de tour max du rotor (soit N) x rapport de réduction (ici 9,6) Vitesse max de rotation du moteur = Kv moteur x 3,8 x nbre de cellules x rendement (0,8) Soit, si on utilise un accu 6S (à mon avis cas le plus probable pour un tel hélico) : V max rot moteur = Kv x 3,8 x 6 x 0,8 = 18,24 Kv Si la vitesse max de rotation de ton rotor est de 2000 tr/mn (hypothèse ci-d
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OK, vu les images; c'est effectivement un bon montage....... Non , l'embrayage n'est pas nécessaire sur un moteur brusless et peut être supprimé. Le rapport de réduction est le nombre de tour que fait le moteur pour faire faire 1 tour au rotor; Le KV est un paramètre propre à chaque type de moteur et qui définit la vitesse de rotation en fonction du voltage appliqué. Un moteur avec un KV =1000 tourne à 22200tr/mn quand on lui applique une tension de 22,2V (accu 6S). la connaissance du rapport de réduction et de la vitesse rotor déterminée par le fabricant d ela machine, per
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Bonsoir pti'nouveau, D'abord bienvenu sur le forum; toujours content de voir de nouvelles personnes intéressées par l'hélico. Ceci dit, attention, l'impression 3D ne fait pas tout. SI on veut éviter les pb, c'est OK pour les pièces support , sans contrainte. Pour toutes les autres, à oublier pour question de fiabilité et de sécurité. Ensuite, pour ce qui est de la motorisation, il faut voir comment tu comptes remplacer l'entrainement du moteur thermique par l'entrainement du moteur électrique ? Penses-tu garder l'embrayage ou non ? Quel est le rapport de réduction? c'est un élém
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Oui mais Gillou parle de la vis de richesse ce qui est différent du pointeau principal.......................! Patrick
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Bonsoir à tous, Avez-vous regardé ce post : Nouveau LAMA (suite) par hélico 33 , en décembre 2016, dans "MAQUETTEs"; il y a quelques fichiers d'éléments cosmétiques............ Patrick
