helico33

Bonsoir a tous, Bien sûr, on peut critiquer les prix VARIO qui sont assez "haut" (comme beaucoup de produits teutons) mais il y a une chose qu'on ne peut pas leur enlever , c'est leur continuité dans le temps.......J'ai un hélico dérivé du SKYFOX depuis une vingtaine d'années et je trouve toujours des pièces. Peut-on en dire autant pour les différentes versions de TREX ? Patrick

Bonsoir Daniel, Si, c'est connu mais de façon assez confidentielle; en général, c'est un hexagone qui est au milieu. En principe, sur le papier, c'est très bien, mais dans la réalité c'est assez difficile à utiliser car quand on fait tourner l'axe (par le trou avec une tige ou par l'hexagone), les 2 chapes ont tendance à tourner dans le même sens et jusqu'à sortir des rotules. Pour remédier à ce problème, il faut se faire un outil qui immobilise en même temps, en rotation les 2 chapes pendant qu'on fait tourner l'axe. Patrick NB:on trouve ces éléments sous le

Bonsoir Christian, Je suppose que ces mesures sont faites sur la même pale ? Si oui, comme le dit Nanar; il n'y a qu'une explication: ton plateau cyclique n'est pas parfaitement perpendiculaire à l'axe rotor (horizontal n'est pas suffisant, il faut la perpendicularité à l'axe rotor). Patrick

Bonsoir à tous les amateurs de maquette, En parcourant au hasard YOU TUBE sur des sujets maquette hélico, j'ai trouvé cette vidéo Dans laquelle il est fait mention de charnières en métal que l'on peut trouver sur ALI.....rapide et qui permettent de remplacer avantageusement (en terme de prix et de qualité) celles qu'on peut trouver en plastique sur les sites habituels. J'en ai acheté quelques unes pour voir de plus près et effectivement, c'est pas mal. Moi je suis conquis et je remplacerai les charnières plastiques de mes prochaines constructions (et même les existante

ATTENTION à tous; le site WORD of heli n'est pas du tout digne de confiance: je leur ai fait une commande conséquente (plus de 1000€) fin septembre, de 3 articles (dispo sur le site) . Après plusieurs relances, j'ai finalement reçu un paquet mi novembre mais avec un seul des 3 articles. Le reste trainant en longueur, je leur ai demandé le remboursement du reste; ce remboursement n'a été résolu qu'en mettant PAYPAL (litige) dan la boucle. Et en cherchant un peu sur ce forum, j'ai trouvé en 2012-2013 des personnes qui manifestaient déjà leur mécontentement à l'encontre de ce site.

Bonsoir à tous, Je suis quelque peu réservé quant à la réponse de Domi67: si on ne fait bouger l'hélico que autour de l'axe principal , les servos du cyclique ne doivent pas bouger. Par contre, si on secoue l'hélico sans trop de précautions, la correction doit se faire à l'AC; mais il y a aussi des corrections qui sont faites au niveau du cyclique pour compenser les mouvements désordonnés qui en résultent. Et bien sûr, comme le précise Superjeani, sur tous les axes, bien vérifier le sens des compensations qui doivent être à l'inverse de la "perturbation". Patrick

Bienvenue sur le forum Philippe et bons vols........Mais aussi, bonnes fêtes. Patrick

Bon Noël à tous les hélicoptéreux et surtout bons vols. Patrick

Essayons d'être clair..... 2300Kv en 3S est équivalent à 1150 en 6S; l'intérêt du 6S par rapport au 3S (à puissance constante) = diminuer l'intensité par 2. Patrick

Arno, Tu peux aussi fouiller sur le forum; il y a d'autres exemples (anciens.....) de transformation de CALIBER thermique en électrique. Mais dans la plupart des cas l'accus est en 6S (et non en 3S comme toi) ce qui divise par 2 le KV moteur..... Patrick

Bonsoir Arno, Bon reprenons les chiffres: tu as un accu 3S , soit 11,1 V le rapport de réduction est , disons 9,7; La vitesse de rotation du rotor doit être à 2100 tr/mn. De ces chiffres, on en déduit la vitesse de rotation que doit avoir le moteur: 2100 x 9,7 = 20370. Mais si on veut garder un peu de "réserve", prenons un coef de 0,8 soit une vitesse de rotation max du moteur = 20370 / 0,8 = 25462. Pour trouver le KV du moteur: 25462 / 11,1 = 2294 Il te faut donc un KV de l'ordre de 2300...... C'est pour ca que ton hélico avec un moteur de K

Petite correction pour Hotelbravo, Sur les connecteurs industriels à forte intensité (et notamment en aéronautique)les connexions ne sont pas "vissées" mais les câbles sont sertis sur les broches des connecteurs. Mais je ne comprends toujours pas les câbles "vissés". S'agit-il d'une vis de pression qui vient appuyer sur le câble?

Oui, mais pour faire voler un hélico, faut quand même un minimum d-investissement perso...... Faut les 2 infos minimum que j'ai demandé ci-dessus. La vitesse de rotation doit être aux environs de 2000tr/mn. Pour le rapport de réduction, tu compte combien de tours de l'embrayage il faut faire, pour avoir un tour de rotor; ca donne le rapport de réduction...... Patrick

Est-ce que quelqu'un du forum a déjà utilisé ce type de connecteur indiqué par hotelbravo et pourrait donner son avis? Perso, je suis un peu beaucoup septique sur la conductibilité de ce principe, mais bon....... Patrick

Alors, voir ci-joint, ca peut être utile...... Kyosho CALIBER 3 User Manual PDF _ Manualsnet.htm