didier17

prends une bonne occasion en kontronik, tu seras tranquille, tu resteras dans ton budget et ne le regretteras pas. j'ai essayé à plusieurs reprises de trouver un peu moins cher que ça, et à chaque fois je suis revenu sur du kontronik. si ton projet évolue, tu pourras aussi le revendre facilement. pour l'anecdote : ma dernière "expérience" : un YEP 120HV à 90 € (copie de YGE), pourtant réputé fiable. monté sur Logo 600SE. bilan : après 2 crashs (coupures moteur aléatoires au bout du 4ème vol), et quelques euros (pas donné les pièces mikado) de réparation, j'ai finalement acheté un kon

mais quel est ton secret ? en mode planeur, avec le moteur sur un inter,oui, mais en mode hélico, je n'ai pas trouvé comment associer le warning à la valeur de sortie des gaz, et pas juste à la position du manche.

il me semble avoir lu dans un autre sujet que sur la dx18qq les 2 antennes émettaient en alternance, pour éviter les zones d'ombre d'une seule antenne, et éviter les interférences si les 2 antennes émettaient en simultnané. je suppose que cette méthode fiabilisée sur la dx18 a été reprise sur la dx9. en tout cas, le soft de la dx9 est vraiment agréable. je suis content de cet achat. j'y ai trouvé sans trop de difficulté les fonctions que je cherchais et qui me manquaient sur ma dx7. reste à valider tout ça en vol à distance normale sur tous mes modèles actuels, avant d'envisag

merci pour ces précisions. si je comprends bien : - comme la dx9 est estampillée EU on est sur que c'est en 100mW. - il n'y a plus de version FR des radios - spektrum ou autre - comme ce fut le cas à l'époque de la dx7 (enfin avant juillet 2012). - avec une radio spektrum EU impossible de passer en mode US par ses propres moyens. tout ça me va très bien, les 100 mW de la dx7 ont toujours été suffisants pour mon usage. ça devrait donc être pareil avec la dx9.

ok, merci. Marcel pensait qu'on pouvait changer la norme d'émission par menu, d'où ma question. le 100 mW c'est récent en EU (10 mW avant sauf erreur, mais je ne sais pas de quand date l'évolution de la norme) c'est suffisant (ma dx7 US en 100 mW est d'une fiabilité exemplaire, 10 mW je n'aurais pas été tranquille) on est sur que la conception de la dx9 a pris en compte les nouvelles règles à 100 mW en EU ?

dx9 reçue, nickel. écolage sans fil avec la dx7 : très pratique et facile à faire marcher. mode 4 axes : enfantin. mixage moteur et/ou volets sur tout ou partie du manche des gaz en fonction du mode de vol : en cherchant un peu, on y arrive. excellent, pile ce que je voulais. ma dx7 prend un coup de vieux. une question : pour la puissance d'émission, la dx9 est en mode EU. je n'ai pas trouvé comment le régler dans les menus pour passer en mode US. dans la documentation, on lit juste qu'elle est conforme aux normes EU, mais la puissance d'émssion n'est pas précisée. comment en

(bonne année ) membrane décollée. le carburant arrive désormais bien jusqu'au moteur (en enlevant la bougie, on lui fait cracher son huile comme dit Wareck) la pressurisation du réservoir se fait bien. je l ai monté sur un banc pour être plus à l aise. mais il ne démarre toujours pas le bougre...

oui, difficile de tout concilier avec seulement 24h dans une journée depuis que je me suis intéressé aux planeurs, j'ai toujours été épaté par ce que tu y as apporté. je passe en MP pour discuter de tout ça.

merci Marcel. (tu fais toujours du planeur ? ) c est parfait tout ça. plus qu'à attendre des soldes en janvier et add to cart...

bonjour, j'envisage l'achat d'une dx9 (pour compléter / remplacer ma dx7, l'écolage sans fil, la télémétrie, les programmes pour grands planeurs) la radio étant sortie récemment, avez vous lu des retours de problème de jeunesse, comme ce fut le cas pour la dx8 ? je n'ai rien vu de négatif sur helifreak, la radio fait peu parler d'elle. ce qui semble plutôt bon signe. y-a-t-il un intérêt à la prendre aux US (comme ce fut le cas pour la dx7 qui avait 100mW en version US contre 10mW en version EU, aujourd'hui, il me semble que la norme EU a évolué vers le 100mW) ? ou bien peut on la

alors, j ai décollé le diaphragme, tout remonté. le carburant arrive bien cette fois ci au niveau du diaphragme, mais le moteur ne démarre pas. en enlevant la bougie, il ne crache pas grand chose, donc je suppose que ca doit coincer entre les deux. en ouvrant je n avais pas vu de poussière dans la lumière d admission du carburant. je suis bon pour remonter à nouveau, car en insistant un peu trop au démarreur, j ai fini par avoir raison du frein filet de l écrou femelle qui reçoit la tige du démarreur. les joies du bricolage les autres réglages des pointeaux et du gaz étaient identiq

merci pour ces précisions. je vais suivre ces conseils, et posterai le résultat.