Sx31
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Pendant que tout ce petit monde sèche je termine les essuies glaces spécifiques au MD900 avec deux bras, un droit et l'autre coudé. Il me reste la mise en peinture des bras et c'est terminé pour la maquettisation du nez du fuselage!
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C'est parti pour quelques heures de séchage donc je m'attaque à l'aménagement intérieur. Je me penche sur les finitions de la tubulure du treuil et plus longuement sur la cloison qui sépare la cabine de pilotage du reste du fuselage, là encore la chasse au poids est mon leitmotive. Décidement le livre photo que j'ai fait imprimer m'aura servi d'un bout à l'autre de ce projet, j'essaye de reproduire la structure de la cloison et vait imiter le quadrillage avec du liseret de chez Vario.
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C'est parti pour la mise en peinture de séléments maquette... D'abord le treuil enfin sa coque, que je peint à l'aérographe en blanc. J'ai demandé à l'ancien propriétaire du MD900 de me donner les coordonées de la personne qui a peint le fuselage, il s'agit d'HELIPAINT RC j'ai donc pu faire la connaissance de Georges qui m'a préparé un flacon de chaque couleur du blanc, du bleu et du rouge.
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Salut Pat. Tu t'es bien débrouillé dis moi!!! Attends un peu pour tes LiPo il y en a de nouveaux qui arrivent avec des grandes capacites les liPo Kobalt, moins de risques, moins inflamables, plus de cycles de charge bon par contre même poids et dimensions... Merci pour les encouragements je suis pas loin de toucher au but et finalise le train d'attérissage que j'ai retravaillé, je suis à la mise en peinture! PS: j'aimerai bien voir voler ton proto et son comportement en vol notamment le NOTAR, il est visible sur youtube?
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Allé j'ai bien avancé sur le cockpit, il me manque encore des pièces maitresses comme les sièges, la casquette du tableau de bord, et deux ou trois bricolles pour l'aménagement de la cabine arrière...du coup je passe à l'extérieur du fuselage. Enfin la maquette se rapproche de mon idée finale et je commence à voir mon projet aboutir mais...les finitions sont ce qui prend le plus de temps et mérite le plus d'attention donc je tempère, il faut prendre le temps de finaliser dans de bonnes conditions et pas bacler...enfin j'essaye!!! Ici les écrans LCD mis en place, ils vienn
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On passe à la partie la plus sympa à mon gout celle de mettre en peinture et d'accesoiriser le cockpit et plus précisemment le tableau de bord. A cette échelle je retaille mes plus petits pinceaux pour les plus petits détails, pour les parties plus grandes ce sera l'aérographe. Bon la prochaine maquette c'est au moins du 1/4 ...... car pas facile quand même à cette échelle de détailler autant que je le voudrai!
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Effectivement Pat, ton proto à l'air sympa. Tu as fait comment pour canaliser le flux d'air?
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Salut Thierry merci!!!
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Salut Pat. Je crèche en France, si tu regardes au début du sujet je disais que je commançais ce post avec du retard sur l'avancement réel de ma maquette. J'ai commencé en octobre et refais la chronologie de l'avancement des travaux au fil du temps!!!
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Enfin je m'attaque à ma partie préferée de la maquettisation....le cockpit!!! J'ai dessiné et fait en sorte de me rapprocher le plus possible du grandeur, reste à assembler tout ça, mettre en peinture, faire un peu d'éléctronique pour illuminer le dash et les instruments. Il me manque encore les sièges spécifiques au MD-900 et deux ou trois autres petites choses puis j'en aurai terminé avec l'impression 3D. Beaucoup de temps et de patience desormais pour assembler les éléments et les peindre...
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Merci pour tes encouragements Pat, c'est beaucoup d'heures mais ce modèle que j'adore mérite d'être aussi détaillé que possible. J'espère pouvoir le présenter très prochainnement sur les terrains mais j'ai encore beaucoup de travail!
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Réception des éléments en résine et dernière mise au point du proto de la cam + montage à blanc sur la maquette. Cela commence à ressembler au rendu final que je souhaite, il y a encore du boulot en perspective....tombe bien à ce moment là c'est en plein hiver et les soirées s'annoncent longues dans mon garage...en même temps rien de bien terrible à la télé (comme d'hab) donc pas de regrets et objectif de terminer la bête pour cet été
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Pat, mes LiPo sont pour le moment des RC Plus Phyton XTREM 5000mAh 50C/100C en 6S x 2 J'étudie d'autres packs pour faire mieux et suis ouvert aux suggestions si quelqu'un connait des packs plus performants!!!
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Pat, mes LiPo sont pour le moment des RC Plus Phyton XTREM 5000mAh 50C/100C en 6S x 2 J'étudie d'autres packs pour faire mieux et suis ouvert aux suggestions si quelqu'un connait des packs plus performants!!!
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Me voilà reparti avec mes rlevés de profils muni de mon super profileur castoch qui m'a bien rendu service dans la conception de la plupart des éléments en impression 3D!!! ici c'est la nervure de nez qui figure sur le modèle grandeur et qui n'est pas reprise sur le fuselage VARIO, comme beaucoup de détails d'ailleurs et c'est dommage. J'utilise la craton plume à oute les sauces, je dessine les profils, les imprime et le colle sur le carton plume puis découpe au scalpel pour présenter sur la maquette et s'il le faut corriger le profil.
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Réception des écrans OLED AllScale, reste à gamberger comment agencer ceux ci les uns aux autres et prendre le moins de place possible dans le cockpit... Et c'est là que je me rends compte qu'à cette échelle même si je trouvais qu'il y avait de la place pour maquettiser l'intérieur du NOTAR il va falloir trouver des solutions pratiques, légères et facile à monter et démonter. Mon objectif est de ne pas tout visser ou coller à droite et à gauche dans le fuselage dans l'objectif de pouvoir "relativement" rapidement accéder à tous les éléments mécaniques et éléctroniques. Là en
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Réalisation du prototype de la caméra de toît HD pan/tilt en fixant directement sur un petit servo SAVOX la lentille de la caméra et en se servant de la tête du servo comme base de fixation de l'axe de rotation "tilt". Le servo pour le "pan" sera lui fixé à l'intérieur du fuselage pour agir via une corde à piano sur l'axe de rotation vertical du bras support de la cam. Puis montage du treuil dans sa coque et assemblage du spectrolab.
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Et bien pour répondre à ta question Pat c'est un DUALSKY XM6350EA-12 (462g, 280kV, 2100W) moteur qui était monté lorsque j'ai rachetté la machine complète. N'ayant pas de recul ni de réelle connaissance sur cette marque je t'avoue que j'hésite vraiment à changer pour un Plettemberg ou Scorpion que je connais d'avantage. Pour l'autonomie c'est 4.50minutes/5 minutes grand max... Je prie tous les soirs le dieu LiPo pour découvrir de nouveaux packs sachant habillement combiner autonomie/poids et empattement
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Merci pour tes commentaires Pascal! Rémy fait du très bon boulot, c'est génial de dessiner exactement ce que l'on veut en 2D, le faire traduire en fichier 3D puis recevoir la pièce sur mesure chez soi quelques jours après.
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Je laisse un peu tomber l'intérieur méritant plus de réflexion et m'occupe à nouveau de l'extérieur. Réception de nouveaux éléments en impression 3D dessinés spécifiquement pour le MD900. Une trappe à carburant, un aileron mini stab sous la poutre de queue, un support de caméra FLIR comme sur le grandeur. J'ai voulu que ma caméra FLIR soit commandée également via RC et donc installé un motage partiel du mécanisme pour animer celle-ci. Aujourd'hui le mécanisme est terminé et renforcé et marche plutôt bien, cela ajoute du réalisme à la maquette de pouvoir commander la cam.
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Et voilà mon pilote s'y croit presque... Bon après essai je n'ai pas conservé ces accessoires de commande (stick et collectif), j'ai opté pour d'autres modèles dont je joindrai les photos plus tard.
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Après avoir un peu avancé sur l'extérieur j'attaque l'intérieur et la réalisation d'un plancher, enfin dans un premier temps les gabarits du futur plancher. Un peu de balsa en guise de chevrons, l'avantgage et que cela renforce le fuselage avec un poids plume. Vive castoche et son profileur pour la pose de plaintes de parquets, avec ça relevé de courbes du fuselage impeccable et fidèle. Je m'en sert pour déterminer le profil du plancher mais aussi des paroies intérieurs et séparations du cockpit avec le reste de la cabine arrière. Puis je réalise les gabarits d
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Je passe à la phase 2 de la maquettisation et m'attaque au treuil que je veux rendre fonctionnel. Je fabrique donc la tubulure en tube alu de 6mm puis investi dans une simple plieuse de plombier pour tube en cuivre. En parallèlle je commande aux Etats Unis un treuil TOPCAD (car à ce moment là en rupture de stock en France), l'avantage des treuils TOPCAD est le format relativement compacte, la robustesse car tout métal et qui supporte 1.5kg pour ce modèle, de plus le câble est réellement en câble et pas en ficelle donc un réalisme plus poussé. Celui ci sera
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Allez je me lance, je commande une série de pièces chez 3DScale que l'on retrouve en commun chez l'EC145/135 et sur le MD900 comme le Spectrolab, une partie de la caméra FLIR quelques antennes et autres accessoires compatibles. Après quelques jours de délais je vais sur place à Toulouse chercher mes pièces et découvre la magie de l'impression 3D et ses multiples possibilités. J'en viens presque à me demander si je vais pas investir dans ma propre imprimante...Ceci dit quand je vois le résultat de chez 3DScale et l'imprimante en question je me dis que cette technique est enco
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Dans un premier temps démontage de l'éléctronique installée dans la machine, je vais remplacer le contrôleur par un CASTLE HV120 et le GY750 par une DEMON Rigid V2 commandé chez William à Pau. Puis je reçois les 1ers éléments électroniques commandé sur différents sites pendant de nombreuses soirées à rechercher les données techniques/avis et meilleurs tarifs... Vive internet quand même!!! Bon par contre cela coûte une blinde en FDP, tout à progréssé sur le net sauf les frais de port qui sont toujours aussi chers....faudrait que les têtes pen
