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dodelineur

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  1. dodelineur
    Bonsoir, pour info, j'ai mis mon Bell 412 en vente (voir annonce matos-rc). Il est trop grand pour moi. il passe également difficilement dans ma voiture sans le démonter, ce que je voudrais éviter. Je l'ai mis en vente à un très bon prix il me semble. J'échange + différence en cash également contre un vario alouette 2 avec PHT2. Contactez-moi si vous souhaitez des infos, ou voir la machine. Démo démarrage turbine sans problème avant achat si vous voulez. John
  2. dodelineur
    Bonjour à tous, je monte un vario turbine, 2m30 rotor en quadripales. J'aimerais savoir si quelqu'un aurait une estimation réaliste du nombre d'ampères que tire une configuration à 5 servos (4 servos 15 kg pour le cyclique, un servo 15kg pur l'antirouille, la réception, un bavarian daemon rigid v2). La turbine est alimentée par sa propre lipo. L'éclairage le sera aussi. J'aimerais installer un emcotec DPSI BIC, dont l'écran permet de voir en un coup d'oeil où en sont les accus. il accepte 4A en permanent, et 20A en pointe. Merci pour votre aide. john
  3. dodelineur
    Oui Jeyf, pas visible mais sur la vidéo, mais il était là ;o)... j'ai acheté un extincteur CO2 de 2kg. C'est clair qu'il vaut mieux avoir ça sous la main, surtout quand la turbine est en fuselage!... Quelques photos de l'avancement... Petite astuce pour le tube de queue. J'ai utilisée de la poudre colorée bleue de cordeau de marquage en maçonnerie pour voir où le frottement s'effectuait, et rectifier un peu à cet endroit... si la poudre se marque sur l'autre partie, c'est que ça coince un peu à cet endroit. Suite au prochain épisode... A+
  4. dodelineur
    Bonjour à tous, je suis en train de faire le développement de ma tuyère, pour ensuite la mettre en forme et la fournir à quelqu'un pour la soudure. J'ai toutes les dimensions, sauf l'épaisseur de la feuille inox. Quelqu'un pourrait-il juste mesure l'épaisseur d'une tuyère vario? Peux importe le modèle. Je pensais utliser du 0,5 mm à priori. Merci pour votre aide.
  5. dodelineur
    Voilà, le lien pour la vidéo a été corrigé! john
  6. dodelineur
    petite vidéo d'un démarrage, le we dernier. http://youtu.be/JBFxxleApDo John
  7. dodelineur
    Bonjour à tous, grand jour hier... réglage radio et premiers démarrages de la turbine! Démarrage au quart de tour, plusieurs démarrages sans soucis, juste une petite prise d'air dans mon circuit de carburant (les bouchons rouges du réservoir et de la nourrice fournis par Vario d'origine sont de vraies m ...) J'ai dû raboter le rebord interne des bouchons, pour que l'o-ring fourni se place mieux, et ajouter du teflon sur le filet, pour assurer une bonne étanchéité. Un peu dommage pour un réservoir à plus de 100€... mais bon, vite réglé. Sinon, quel bonheur d'entendre la turbine mon
  8. dodelineur
    salut, pour le mou, ce sera pour une prochaine fois ;o)... j'ai eu peur de voir le câblage d'éclairage se promener au travers du système de tringleries pour l'anticouple. Ceci dit, à réfléchir pour le prochain montage... Je confirme pour le capot avant, il ne se met pas très bien, j'ai commencé à le former un peu mieux, mais pas mal de boulot encore avant que ce ne soit correct. Je n'aime pas non plus le système de charnières de Vario pou ce capot... je pense le remplacer par un modèle plus rigide. Pas mal de boulot encore... pour la transmission il faut absolument tester le monta
  9. dodelineur
    update du we. dernière vérification du système de transmission, graissage à la graisse titane, placement du câblage pour les lumières de queue, collage de la transmission. Vérification de l'alignement au laser. Bonne fin de we. John
  10. dodelineur
    quelques photos: J'avance sur la transmission. Elle est quasi terminée. finie ce we si j'ai eu le temps. J'ai tout le matériel nécessaire maintenant pour le démarrage de la turbine ... bientôt e grand test !. J'ai terminé le montage réservoir. A ce sujet, je pensais faire sortir la prise d'air du réservoir sous la machine à travers du fuselage, avec un filtre festo dans la ligne. Je vois que certains ont doublé la mise à l'air, est-ce pour avoir une redondance en cas de bouchage, ou est-ce parce qu'une seule sortie est un peu juste avec cette turbine? Merci... D'aut
  11. dodelineur
    Bonjour à tous, ce we j'attaque la transmission. Quelques questions pour les personnes habituées du bell 205/212/412.... Avez-vous modifié quelque chose dans le montage? Renfort supplémentaire quelque part? Le système tient uniquement avec le tube central à visser sur la structure en bois qui se fixe sur la mécanique... est-ce suffisant? Ou avez-vous ajouté des fixations supplémentaires? Le renvoi d'angle n'est pas figé au fuselage d'après la doc. Quelqu'un a-t'il ajouté une fixation? Tout autre astuce est la bienvenue. Merci John
  12. dodelineur
    Merci Gilbert pour ces infos. Le schéma est très clair!... je n'avais pas pensé à cette façon de procéder. John
  13. dodelineur
    ou alors je pensais peut-être: 3 packs NIMH 7,2V 5000 mah comme ceux-là: http://www.smddirect.co.uk/71145u-lrp-hyper-pack-5000-7-2v-6-cell-us-style-plug-nimh-s-2212 deux packs pour alimenter l'électronique, et le 3e pour l'ECU de la turbine PHT3-3. Comme le bell 412 que je monte devra être pas mal plombé de l'avant, autant que ce soit du poids "utile"... Votre avis? Merci John
  14. dodelineur
    Bonjour à tous, j'aimerais avoir vos trucs et astuces au sujet de vos montages. Je souhaite mettre une double alimentation pour mon vario, et une 3 ème batterie pour la turbine. Je suis très tenté par installer un système qui permettrait de charger les lipos dans le fuselage. J'ai vu les systèmes powerbox... mais ça fait vraiment cher pour les 3 lipos. Il y a aussi une recommendation de jetcat au sujet du chargement de la lipo si elle est branchée à l'ECU. Il faut être certain que son chargeur n'envoi pas de pulses négatifs apparemment. Mon chargeur est un Robbe power peak
  15. dodelineur
    Voilà, grande décision!!! L'âme du Bell 412 sera une PHT3-3 finalement, et pas un kontronik pyro... Trop envie d'équiper cet oiseau en thermique. J'ai trouvé une PHT3-3 en occasion, récente, comme neuve, doubles couronnes, doubles courroies, ECU V6, kerostart, et avec seulement un peu plus de 2H de fonctionnement. En plus équipée en 850 tours par minute, exactement ce qu'il me fallait pour mon modèle en quadripales! Par contre, ce sera ma première turbine... conseils bienvenus! J'ai le réservoir Vario, avec nourrice. Je ne vais pas utiliser le bouchon prévu par vario pour le
  16. dodelineur
    Bonjour, ayant accès assez facilement au matériel nécessaire via une relation, j'aimerais essayer de faire moi-même la tuyère pour mon Vario Bell 412 avec PHT3-3. Y aurait-il parmi vous une bonne âme qui possèderait un Bell 212 ou 412 Vario et qui pourrait m'envoyer un schéma simple avec les dimensions et angles de votre tuyère? J'aimerais ne pas devoir procéder à trop de "essais" "erreurs" vu le prix de l'inox et le temps qu'elle risque de prendre. Merci pour votre aide. Contact en MP pour échange de coordonnées. John
  17. dodelineur
    Merci à tous pour vos réponses... J'y vois un peu plus clair John
  18. dodelineur
    Bonjour à tous, je suis sur le point de franchir le pas et passer dans le monde de la turbine... Quelle est selon vous la durée de conservation dans un bidon à l'abri de la lumière une fois le mélange pétrole lampant-huile turbine réalisé? Lorsque je roulais en voiture thermique 2 temps, la dégradation du mélange était assez rapide (quelques semaines)... qu'en est-il du mélange pour nos turbines? Je pensais utiliser ça: Tosaïne ou pétrole Zibro (tous deux dispo en Belgique) huile jetcat avec additif. Merci pour votre retour d'expérience. John
  19. dodelineur

    ciné scale?

    dodelineur a posté un sujet dans Maquettes

    Bonjour ..... John
  20. dodelineur
    Bonjour à tous, les travaux avancent sur le Bell, quelques photos avant la fin du we. Par contre, avez-vous une astuce pour la découpe des fentes pour les portes coulissantes? Sur le modèle avec rotor 180cm, elles sont marquées sur le fuselage... mais ici rien! Merci pour les trucs et astuces si vous avez. John
  21. dodelineur
    Bonjour Nanar, ce sera méca électrique vario en principe. Celle identique à la PHT3-3 mais pour moteur kontronik. Pas donné la mécha, mais elle à l'air vraiment super... Je vous tiendrai au courant, mais je pense la commander d'ici fin novembre. La hysol, je l'ai commandé là: http://alshobbies.com/shop/lookupstock.php?pc=3782 Super sérieux, à la maison à peine 3 jours après paiement... Pas donné, mais ayant déjà 2 ou 3 maquettes à mon actif, je peux confirmer que c'est de loin le meilleur produit que j'ai pu tester... rien ne coule, super solide après 24h... et le pistole
  22. dodelineur
    Bonjour à tous, voilà, le go est lancé... Après plus d'un an dans ses cartons, le Bell 412 est sur les rails!!! il sera en motorisation électrique... Pas encore décidé si 12s ou 14s... tout mon temps pour cela. Voilà la finition que j'ai en tête... l'ancienne livrée de la NYPD, que je trouve bien plus belle que la nouvelle. Avec comme sur la photo une peinture rouge et blanc pour les pales. Ci-joint es premières photos de la bête... Découverte également de la Loctite Hysol et son pistolet... une vraie merveille, ne coule pas, on peut la travailler pendant près d'u
  23. dodelineur

    pilotage tête quadripales

    dodelineur a répondu à un(e) sujet de dodelineur dans Maquettes

    Merci pour la réponse rapide. La tête sera en principe une CAD Jung, avec pales alu Viper X76 de chez Jung aussi...
  24. dodelineur
    Bonjour à tous, je mets en route cette année un vario Bell 412 1/6 en électrique. Je n'ai pas encore acheté la tête car j'hésite entre le côté raisonnable de le monter au début avec la tête VR22 en bipales flybar, et une jolie tête 4 pales directement. Je n'ai jamais piloté de multipales... J'aimerais vos retours d'expériences sur la différence de comportement d'un quadripales. Le modèle sera équipé d'un bavarian Demon 3SX. Merci pour vos infos john

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