Robby_83
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Tout ce qui a été posté par Robby_83
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Salut Gégé, merci de prendre des nouvelles, l'hélico n'a pas avancé, le boulot, et le temps qui depuis, n'est pas au rendez vous. Bon il y a aussi que depuis le petit crash, je suis un peu moins serein ! ça passera ! Sinon, pour ce qui est de la peinture, pas d'avancement non plus, il faut que je trouve le temps pour le faire, mais pour rattraper tout le désastre, il y a du boulot sur la planche ! Supprimer ou effacer tout les effets de couche de peinture, ponçage et acétone, c'est fastidieux ! C'est le temps de tout faire qui me manque aujourd'hui, mais il devrait revenir bientôt !
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Rien à dire, beau montage ! stef
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Bravo, beau travail. Je n'aurai pas oser cette modification. Chapeau !
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Beau projet, et beaucoup de travail en perspective. Ce montage risque fort d'être intéressant et suivi. Tout le monde compte sur toi, pour nous faire vivre de A à Z ton expérience sur ce fuselage, sur cette maquette. Si besoin, j'ai des photos du cougar BJR, mais en livrée grise. @+ Stef
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Bon le projet stagne un peu car je rencontre de réels problèmes avec la mise en peinture. Visiblement, l’apprêt plastique ne tiens pas, ou mal, et j'ai tous mes scotchs de masquage qui m'enlèvent la peinture au décollage. Je suis dégouté, faire, refaire, et encore refaire. Mr Dono (helipaint rc) m'avait établi un devis relativement cher, mais je sais pourquoi maintenant ! En tout cas chapeau bas à ce Monsieur, car ce travail n'est pas aussi simple que ce qu'on pourrait le croire. Donc j'en suis aujourd'hui au stade ou je ponce tout le fuselage un nouvelle fois, et je vais ensuite tester un
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On veut des photos, on veut des photos... du fuselage... Quelle belle maquette cela va être. Je suis au moins aussi impatient que toi de voir le résultat, et plus encore en vol ! Bravo pour ton choix. Stef
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Elle donne vraiment, superbe ! Bon c'est décidé, ce sera mon prochain projet, mais certainement une décoration civile, car en camouflé, la visibilité n'est pas ce qui se fait de mieux. Mais bon ça pourra encore changer selon l'humeur du moment venu. Le TOP des hélicoptères !
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Petit nouveau dans la maquette en classe 600 -AS350 Century
Robby_83 a répondu à un(e) sujet de Julien_7120 dans Maquettes
Suite des essais, plus de vibrations suite au changement des roulements, j'imagine que c'est pareil pour toi. J'ai enfin retrouvé la souplesse dans le vol. Stef -
Construction EC 145 Sécurité Civile Classe 500
Robby_83 a répondu à un(e) sujet de Gilloubell dans Maquettes
c'est un proverbe qui n'est pas forcement vrai !!! -
Belle machine ! Un jour, je me dis que je me lancerai dans une machine de cette taille, mais cela nécessite un budget conséquent, et comme toi, le plaisir de la fabrication, la temps qu'on peut y passer, calme forcement nos ardeurs lors de la mise en l'air. Mais visiblement, tu es bien entouré, ton "ventilateur géant" réglé, je ne pense pas que l'age soit vraiment ce qui te bloque, la sagesse surement. Maintenant, c'est une maquette, c'est du vol normalement tranquille, je dis normalement, car j'ai vu un gars avec un écureuil (taille 600) en quadri-pales faire de la voltige avec ! J
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Construction EC 145 Sécurité Civile Classe 500
Robby_83 a répondu à un(e) sujet de Gilloubell dans Maquettes
bravo, beau travail, et cela rien que sur des patins, j'attends avec impatience de voir le reste ! Stef -
Juste pour l'utilisation de l’apprêt, et bien ce n'est vraiment pas pratique au final, car on ne voit pas ou l'on peut en oublier! Du coup, lorsqu'on positionne de nouveaux masquages sur la peinture qui a été passée, qui est sèche (au bout de 12 heures), si on décolle le masquage pour le repositionner au mieux, je vous le donne dans le mille, elle vient avec. Décidément, je crois que je commence à beaucoup accumuler les avaries ! Devant cet état de fait, j'ai repassé de l'apprêt sur l'ensemble du fuselage, même sur la peinture déjà en place, afin d'en refaire une nouvelle. C'est appr
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Merci pour vos conseils et informations. Mon petit soucis, est que le module est placé en position arrière dans le fuselage, donc inaccessible pour la prise du contrôleur. Pour ce qui est de l'emplacement du contrôleur, il est actuellement fixé au châssis près du moteur, près aussi de l'unique trou d'aération du fuselage, et il est maintenu par deux vis sur le châssis. Je peux peut-être dans un premier temps remplacer les deux vis par un morceau de velcro adhésif, le laisser à la même place, il reste relativement accéssible lorsqu'il n'y a pas la partie avant du fuselage. Sinon, j'
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Beau travail, vraiment le rendu de la console est au top. Un interrupteur type micro-contact, n'aurait pas été moins contraignant pour le servo, car j'imagine que l'interrupteur à glissière doit quand même être un peu dur ? J'attends la suite car tu nous fournis plein de bonnes idées. Stef
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une question con, mais qui peut avoir son intérêt néanmoins : le module doit-il absolument être placé dans l'axe de l'hélico, ou bien peut-il être placé sur le coté et à plat ! On parle dans l'aide, à plat, à l'envers, devant ou derrière, horizontal ou vertical, mais pas de déport. Il y a, à mon avis, très certainement un décalage dans ce que va percevoir les capteurs gyroscopiques du module. Personnellement, je n'ai pas vu ou lu que quelqu'un avait monté un module dans cette configuration. Là, je crois que je viens de lancer un nouveau débat.
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Ok, mais du coup, cela signifie que je ne pourrai plus jouer avec les réglages du contrôleur ! Aujourd'hui, j'ai un réglage en mode trainer, mais demain avec le fuselage, le réglages ne seront peut-être pas bons ou suffisants. Pour cela, je devrai être obligé de démonter le châssis du fuselage, avec tout les risques que cela comporte (risque de détérioration par exemple). Je comprends bien le risque, mais y a t-il une autre solution ?
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Salut, Tu parles de l'interrupteur fixé au fuselage ?
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Salut Julien, Si j'ai bien compris, tu as réglé un problème au niveau de la fixation du tube de queue, mais pas celui du torque tube, qui doit être comme moi, pas enfoncé à fond dans les deux cardans. Sinon, j'ai regardé ce que les données enregistrées par le contrôleur pouvait bien me raconter, c'est intéressant, durant les stationnaire avant le crash, me donne une consommation max à 35A, donc je me dis que le contrôleur de 80A va tenir le coup. D'autant que le tours étaient à 1380tr/min, et que je viens de les descendre à 1250tr/min, donc réduction probable de la consommation. Il y
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C'est en forgeant que l'on devient forgeron ! C'est avec mes erreurs que je deviens meilleur dans ma discipline. C'est et ça souvent été comme ça depuis tout petit, j'apprends avec les expériences que je vis. En même temps qui n'a jamais expérimenté, pas par pas mais c'est ce qui fait de chacun de nous, des spécialistes dans son domaine, et devient un jour un peu une référence. Tout est remonté et vérifié. Maintenant le seul point négatif que je trouve à mon montage, c'est le fait que le torque tube est un peu court. Je m'explique, il n'est pas emboité à fond dans les deux cardans, du
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Alors ça c'est l'info qui me manquait ! Effectivement, j'ai un problème de réglage du module. La gestion de l'assistance se fait bien à l'aide du potentiomètre, mais il ne réagit pas comme je l'aurai souhaité ! Je m'explique : potentiomètre à 0% ( à fond à gauche) - module orange potentiomètre à 100% ( à fond à droite) - module orange potentiomètre à 50% ( au milieu ) - module rouge J'ai compris pourquoi ça a mer.. ce matin ! C'est déjà une bonne chose. Il faut maintenant que je trouve à quel endroit dans le logiciel de gestion où se gère ce réglage. Pour les explications, j'ai
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Dis moi Gégé, comment tu vois sur ton hélico la modification du gain via ton potentiomètre ? Il me semble que j'avais bien jouer sur la bonne gestion du gain de tête, selon ce que tu pourra me dire, je comparerai. Après la gestion par SBUS est la même qu'en connectique classique. Et en effet, j'ai très souvent du vent, là où j'habite (entre Hyères et Toulon), c'est pourquoi, j'ai choisi ce mode de gestion d'assistance. Ne vous trompez pas, je suis un peu dégouté ! @+ Stef
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Modification des paramètres comme ceux de Gégé, et essais dans la foulée. En fin de matinée, un peu de vent mais rien de méchant pour un classe 600. Avec ces paramètres l’hélico est beaucoup plus stable, il dandine toujours un petit peu de la queue de haut en bas. Au niveau de mon potentiomètre, j'étais à 100% en stabilisation au module. Repose de l'hélico au sol, potentiomètre cette fois ci à 0%, décollage, même sensation, même comportement. Repose de l'hélico au sol, potentiomètre à 50%, décollage, et d'un seul coup l'hélico s'est brusquement mis à partir sur le coté gauche en s'i
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salut, la peinture su les pales ne va pas te poser un problème d’équilibrage ? Je ferai volontiers la même chose sur mon tripale, mais j'ai un peu peur de changer la donne en terme d'équilibrage. stef
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merci pour les infos, je vais regarder cela de très près afin d'avoir une machine satisfaisante pour me faire plaisir !
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J'ai reçu ce jour le pignon de 12 qui me manquait, montage et essais : nickel tout tourne. Du coup démontage pour passer le châssis en trainer, histoire de tester la tête tripale. 1er essai : Lancement du moteur, le contrôleur semble hésiter puis lance progressivement le moteur afin d'atteindre son rythme de croisière, à 1250 tr/min de mémoire. Je monte les pas et enfin l’hélico décolle, stationnaire à 30cm du sol pour voir les réaction du cyclique. Il répond super bien, voir même un peu trop vif pour moi, et pourtant j'ai mis de l'expo sur la radio. Comment l'assagir ? Je remarque q