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Philgoody74

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Tout ce qui a été posté par Philgoody74

  1. Philgoody74
    Merci Nanar, Ca me rassure. Je serai probablement un poil plus lourd; et puis j'ai pesé la mécanique électrique avant montage; et je me rends compte qu'il y a pas mal de pièces dont je n'ai pas besoin. Ca va alléger. En faisant des essais de montage à blanc je découvre que je vais devoir découper un peu la mécanique pour laisser la place au servo d'anti-couple qui est monté sur treillis; si ça vous parle ? Philippe
  2. Philgoody74
    Merci Gégé, Du coup j'ai ré-pesé le tout et c'est pas si pire; je crois que je ne serai pas si lourd. Ma première estimation était faite en pesant le modèle de base et tout ce que j'ai démonté. Je devrais arriver au même résultat; mais c'est un peu comme en compta; si la caisse joue c'est que ça ne joue pas... En attendant j'ai relevé le profil des flancs pour les faire en carbone si nécessaire et je monte la mécanique. On pourra refaire le point en pesant le tout avant moteur et accu. Philippe Sent from my iPhone using Tapatalk
  3. Philgoody74
    Bonjour à tous, La mécanique vario est arrivée ce matin. Douche froide... Je pèse la bête et c'est un peu le choc: Mécanique 1600g Support Moteur 100g Dôme: 160g Alors là, malgré les efforts de régime draconien; j'arrive à un horrible 8kg sans accu ni moteur; donc 9300g en ordre de marche. Je ne sais pas combien pèse une mécanique t-rex 700; mais avec des flancs en carbone à la place de la fonte ça doit être vraiment plus léger. J'ai refait une estimation e-calc avec du 6S; pas viable. C'est probablement pour ça
  4. Philgoody74
    Bonjour à tous, En attendant la mécanique électrique, j'ai installé le "bubble window" et son arrêtoir magnétique. Ca fait un peu plus maquette et ça me facilitera la vie pour changer l'accu. Gégé : J'ai du découper la vitre car la ligne blanche horizontale était peinte; ça n'a pas l'air de vouloir poser des problèmes de structure et ça fait un peu de poids en moins. Philippe
  5. Philgoody74
    Ça prête à confusion; le 3 c'est pour un tour complet de l'aiguille Sent from my iPhone using Tapatalk
  6. Philgoody74
    Elle faisait 250g; avec un squelette articulé. En fait elle aurai pu servir à équilibrer mais finalement j'ai du mettre les batteries en arrière pour équilibrer. J'espère que le montage électrique sera plus "sain" Sent from my iPhone using Tapatalk
  7. Philgoody74
    Merci Gégé pour ta réponse, le X-nova. était bien tentant; mais avant ton intervention j'aurai penché pour le Scorpion; du coup ce sera le X-nova. En attendant les pièces, j'ai fait perdre 100g à ma pilote par une simple ablation des jambes et du bassin; avantageusement remplacés par de la mousse et du fil de fer. Ames sensibles s'abstenir; Philippe
  8. Philgoody74
    Bonjour à tous, J'essaye d'affiner un peu la sélection du moteur; ou plus tôt de confirmer ce que prédit Gégé... J'ai donc fait trois estimations avec le Scorpio HKIII 4025-890, un X-Nova 4025-830 2Y, et un Hyperion HS4025-890. Ma crainte est la surchauffe, le poids, et la capacité du gouverneur à tenir 1150rpm; et enfin le prix Voilà les résultats: (le "meilleur" en premier) Chauffe : X-Nova, Scorpion, Hyperion Puissance max : X-Nova, Hyperion, Scorpion Masse: Hyperion, Scorpion, X-Nova Max Headspeed : Scorpion, Hyperi
  9. Philgoody74
    Bonjour Lionel, En effet elle est un peu grande; et lourde ! mais ce n'est pas choquant. Je l'ai montée pour remplacer avantageusement celle en alu avec amortisseurs de traînée fonctionnels. En effet cela ne convient pas aux modules flybareless qui sont conçus pour des têtes rigides ou semi-rigides. C'était aussi un peu léger comme construction. Philippe
  10. Philgoody74
    Merci Gégé, je crois que je peux te faire confiance sur ce coup là. Je viens de voir que l'ampli digital de bénédini peux prendre du 6S donc je pourrais même me passer d'accu pour le son; tu as mis 1 ou deux haut-parleurs ? Philippe Sent from my iPhone using Tapatalk
  11. Philgoody74
    Bonjour à tous, J'ai refait les calculs de prédictions en reprenant les données moteur et pales de Gégé; et ça a l'air pas mal du tout; seul bémol le temps de vol qui est faible. Philippe
  12. Philgoody74
    Super Gégé, mille merci. J'espère que les 8.5kg sont réalistes; mais avec un bec je vais pas mal gagner en poids, perdre un peu de redondance; mais bon. Pour ce qui est des pales les actuelles sont des Helitech S-schlag à droite, je vais commander des plus courtes. La mécanique Vario a des engrenages symétriques donc je dois pouvoir tourner à droite aussi. Dans ma chasse au poids, je vais aussi passer ma superbe pilote à un régime sévère; jambes et tronc en mousse ! Philippe
  13. Philgoody74
    Merci J'ai des pales de 760 et je ne suis plus sûr du diamètre de la tête; en gros 1700mm. Bonne soirée, Philippe
  14. Philgoody74
    Bonjour Steph, Merci pour ta réponse; je suis justement encore dessus 7kg c'est sans moteur ni accus, on arrive à 8500g total et c'est en effet audacieux. C'est un premier jet; j'aimerais imiter les constructions d'autres membres de ce forum qui tournent en 6S 6300mah avec des 8 minutes d'endurance. Philippe
  15. Philgoody74
    Bonsoir à tous, Alors voilà; je commence à cogiter; pour les choix de la motorisation etc. Pour la mécanique je me suis décidé pour celle de Vario (1002/80) car je souhaite limiter les changements et celle là me permets de garder tout l'anti-couple existant. En revanche pour le choix du moteur; j'ai l'impression que en 6S je vais être assez limité. Si je ne me suis pas trompé, la mécanique vario donne un rapport de réduction total de 12.5. (premier étage Pinion 24 sur couronne 60 = 2.5 puis 90/18 soit 5) Donc si je ne me trompe p
  16. Philgoody74
    Voilà la bête; à poil.
  17. Philgoody74
    Passage de la turbine PHT2 à une mécanique électrique. Bonjour à tous, J'ouvre donc un sujet pour partager la transition de mon Lama (alouette II en fait) d'une motorisation turbine Jetcat PHT2 à une mécanique électrique. C'est un peu à contre courant (sic), mais j'en avais assez de la complication de mise en oeuvre (bidon, extincteur, bruit, etc). Et puis surtout ce sont les réalisations de Gégé, magnifiques, simples et agréable à voler qui m'ont décidé. L'objectif est donc d'avoir une machine plus simple et surtout plus légère avec une bonne autonomie. Pour commence
  18. Philgoody74
    Bonjour à tous, J'ai une pro 6000 sur une maquette d'alouette au 1/4. Ça tourne super bien et je n'ai jamais fait plus de deux cycles avant de recharger ce petit Konion. Question : Quid de le remplacer par 2 LiFePo4 en parallèle avec un DPSI Ampère pour avoir un peu de redondance ? Sent from my iPad using Tapatalk
  19. Philgoody74

    Montage Alouette III

    Philgoody74 a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Maquettes

    Et voilà la video ! https://vimeo.com/106721588 Philippe
  20. Philgoody74

    Montage Alouette III

    Philgoody74 a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Maquettes

    Prêt pour les essais en vol du treuil. La vidéo suit. Philippe
  21. Philgoody74

    Montage Alouette III

    Philgoody74 a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Maquettes

    Bonjour à tous, Monté les skis que j'ai fait imprimer en 3D ainsi que le treuil. Trop de vent pour faire des vidéos, Philippe
  22. Philgoody74

    Montage Alouette III

    Philgoody74 a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Maquettes

    Merci à vous tous. Prochains vols en Avril; on filmera. Philippe
  23. Philgoody74

    Montage Alouette III

    Philgoody74 a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Maquettes

    Bonjour à tous, Photos avec les inscriptions "correctes", Philippe
  24. Philgoody74

    Montage Alouette III

    Philgoody74 a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Maquettes

    Merci, C'est passablement Grace aux intervenants de ce forum que ce truc vole. Pour le film, c'est juste un petit compact Lumix pose près du sol en mode vidéo. Philippe
  25. Philgoody74

    Montage Alouette III

    Philgoody74 a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Maquettes

    Bonjour à tous, Enfin les premières translations; encore plein de trucs à régler (notamment les gains du NAZA), mais ça a fait bien plaisir de la voir voler. Cordialement, Philippe https://vimeo.com/87579103 Et les courbes : 140225 Alouette.pdf

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