BlackBear
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Tout ce qui a été posté par BlackBear
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Les cadors sont RealFlight (la RF7 sort en ce moment, en précommande, sorti dans les jours qui viennent en Europe, les versions précédentes sont des références mais le prix était trop haut ce qui ne sera pas le cas avec la nouvelle version) et Phoenix V4 (le plus utilisé à mon avis) mais ça tourne sur Windows. J'ai juste testé Phoenix sur Mac en VM, ça tourne bien. Un simu hélico qui tourne directement sous MAC, il y a Next cgm. Perso, question physique de vol, il est au dessus de Phoenix et graphiquement pas mal. Pas encore pu comparer avec RF. Connexion par un câble USB standard.
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Donc jupi, question expérience de vol général c'est bon à mon avis. Pour le low cost, perso je tique. C'est attirant c'est clair, ça a l'air de bonne qualité (sur photo) mais au final c'est pas une machine saine (j'ai 5 exemples sur les HK450)... Au final les gars achètent des pièces Align et ça leur revient plus cher en ayant perdu leur temps en réglages et crash. Des gars qui s'y connaissent peuvent directement faire un mix HK et Align et ça donne de bonnes machines. Je l'ai vu sur un HK600. On gagne un petit peu sur le prix mais faut pas se rater. Quelques exceptions comme Walkera mais
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Le flybarless est un peu plus stable pour peu que la mécanique soit très bien réglée. D'ailleurs, c'est simple à régler. Après oui, simulateur, tout le monde est d'accord là dessus. Ca permet d'acquérir des automatismes et des réflexes sans avoir à crasher la machine. Je te conseille de te faire coacher dans un club ou au moins quelqu'un qui s'y connaisse (en réel). Il faut y aller progressivement sans griller les étapes et éviter ce que tu as déjà vécu lors de ton 1° essai. Le vol réel est quand même différent du simulateur Si ça se trouve, tu pourras commencer la machine du club pour l
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http://www.france-helico.com/index.php?/topic/20964-logiciel-phoenix/ T'as le lien au 2° post.
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Perso, j'ai pris mon 550 SX chez ERCmodel en Belgique car c'était tombé dans les semaines de leur déménagement en juin dernier. Site en anglais mais le mec est francophone si tu téléphones. Marcel, je les ai déjà eu par email concernant une erreur de leur descriptif sur le moteur scorpion du 550SX (nombre de pôles) sur leur site en anglais. Erreur de traduction/copier-coller de l'Allemand, et repris par tous les revendeurs par la suite... De leur propre aveux, ils sont pas très fort en anglais et encore moins en Français... Dommage en effet, que tu n'en revendes pas. C'est une marque qui
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Perso je l'ai précommandé. 99.9€ pour la version interface. Pour une fois que le taux de change n'est pas de 1 pour 1 quand ça arrive en Europe... Livraison dans les 20 jours...
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Désolé, j'ai pas tout compris...
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Salut, en hélico, on a vite besoin d'avoir 7 voies. La Mx16 est donc le meilleur choix (8 voies) si tu peux. Une chose qui me gêne sur ma MX16, c'est la gestion du ralenti sur un Nitro. J'ai toujours pas la solution, le trim n'a pas l'air de fonctionner.
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Je confirme, Rodgeur a fait un sacré boulot pour gérer ses stats, une aide d'apprentissage avec une base de figure longue comme le bras et une bonne partie avec une vidéo de démo, ...
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GP900 et règlage du governor
BlackBear a répondu à un(e) sujet de RAPIW50 dans Régulateurs de régime ( Governor )
Voici la procédure du 3GX sur le sujet, ça doit être du même ordre... 1. Turn on your transmitter. Set the throttle and pitch curves to 0-25-50-75-100. 2. Put the throttle stick all the way to the bottom. 3. Hold set on the 3GX and power it up. 4. Release the set button when the 1-5 LEDs are all solid at the same time. 5. Move the throttle stick to the highest position. -
GP900 et règlage du governor
BlackBear a répondu à un(e) sujet de RAPIW50 dans Régulateurs de régime ( Governor )
Je crois qu'il n'y a rien à faire. Tu branches et dès qu'il recevra un ordre à plus de 40/50%, il régulera, passant outre ta courbe de gaz. La valeur de l'ordre donnera la valeur de régulation. Si tu es sur Futaba, il faudra inverser ce channel. -
GP900 et règlage du governor
BlackBear a répondu à un(e) sujet de RAPIW50 dans Régulateurs de régime ( Governor )
Je crois que ça fonctionne un comme le GOV RCE G600. En gros, tu lui donnes un ordre de régulation en % et il prendra la main sur la courbe des gaz au delà de 40/50% je pense (sinon il laissera les gaz se piloter par les courbes de ta télécommande). Pour ce GP900, cet ordre ce fait sur la voie 5 si j'ai bien lu, le gain du gyro se fera sur la voie 7. Il te faut un capteur de RPM tout de même pour brancher dessus. -
Un Naza M + GPS est sécurisant dans ce cas... Retour au point d'origine à 15/20m d'altitude et atterrissage si tu coupes la radio. Dur ton truc. Perso, je l'aurais fait descendre quoi qu'il en soit pour éviter qu'il aille dans la nature et puisse blesser quelqu'un.
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Un Naza M + GPS est sécurisant dans ce cas... Retour au point d'origine à 15/20m d'altitude et atterrissage si tu coupes la radio. Dur ton truc. Perso, je l'aurais fait descendre quoi qu'il en soit pour éviter qu'il aille dans la nature et puisse blesser quelqu'un.
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Rallonger un cable ESC, OK ou pas du tout ?
BlackBear a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
D'après les recherches que j'avais faite, un peu rallonger un peu les câbles entre l'ESC et le moteur. Entre l'ESC et les lipos, là, à partir d'une certaine longueur, l’impédance joue un rôle important et il est nécessaire de rajouter des condensateurs (module disponible chez différent constructeur). -
Salut, cela s'adresse plus particulièrement à Thomas. Suite aux problèmes de réglages que j'ai en mettant le Brain sur un LOGO 550SX, j'en suis venu à la conclusion que les limites peuvent influer pas mal sur le comportement du Brain. Le 550SX et le 600SX ont un débattement d'A/C vraiment trop grand. Il est même conseillé de le réduire par les limites. Est-ce que ça pourrait expliquer les problèmes de réglages de l'A/C? Un peu comme si on avait mis trop loin du centre du servo d'A/C la commande? Si oui, pourrait-on en déduire que sur le cyclique, il ne faut pas non plus mettre trop de déba
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Si c'était tout auto, ce serait super mais on peut imaginer un mode de test avec des figures à effectuer pour permettre les réglages... Ou des logs sur les ordres envoyés, les accéléromètres et les gyros avec une analyse en post-traitement qui pourrait proposer des set de valeurs....
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Thomas, merci pour ces évolutions utiles. Puis-je suggérer de faire un effort pour permettre un tuning des réglages des gains? Ce n'est pas forcément toujours évident d'arriver à un réglage optimal, surtout si on ne s'y connait pas beaucoup en asservissement. Ne serait-il pas possible de rajouter 1 à 3 modes de vol qui permettraient d'analyser le comportement de l'hélico et ainsi proposer les réglages optimaux? Une sorte d’auto-tuning... Quitte à ce que ce soit en post-traitement avec des logs de vol... Je sais, là c'est du lourd mais ce serait je pense, une fonctionnalité sans équivale
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Phoenix reste une référence mais en terme de réalisme, il y a encore quelques incohérences dont la portance. En terme de réalisme de vol, j'apprécie énormément le simulateur Next cgm. Graphiquement pas mal, un peu limité dans les possibilités mais le vol est très réaliste, beaucoup plus que Phoenix.
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Merci pour le lien. C'est commandé.
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Quelqu'un a une adresse pour commander le cable brain=>module BT? Chez MSH, ils me renvoient vers les revendeurs français qui ne le proposent pas... Merci.
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Perso, en un 1 an, j'ai été témoin de 3 arrachements de pâle (heureusement que sur des 450), un crash dû à un déchappement sur le cyclique qui a raté de peu le pilote (raptor 50) et 2 pertes de contrôle au dessus de la zone de préparation, ..., je parle pas du reste car moins dangereux... Moi aussi, sur certains premiers vols de machine, suivant le pilote, je me mets derrière une table en béton au terrain.
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Info à vérifier (info donnée dans un commentaire d'un des articles), mais il se serait pris en pleine tête son GAUI X7 Formula, un 700 donc (+ de 5kg). Dans toutes les activités, les risques sont présents, en effet. En aéromodélisme, ce n'est pas le premier décès, et ce sera pas le dernier non plus. Je me rappelle sur mon ancien club à Tarnos dans les Landes il y a plus de 15 ans, une femme qui traversait la piste de Turbomeca en bord de mer avait pris un avion en pleine tête après une perte radio. Elle n'avait pas survécu. Allez une petite pensée pour la famille de ce mec et faite un check
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Non, ce n'est pas ça. Dans certains articles, ils appellent ça "son jouet"... Il faut être conscient des risques qu'on court avec la pratique de cette activité et s'entourer de précaution.
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C'est un sport mécanique, pas un jouet. Même si c'est pour le loisir, passé une certaine taille, c'est vraiment dangereux. Chaque sport a ses dangers, encore faut-il en avoir conscience.
