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aimé66

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Tout ce qui a été posté par aimé66

  1. aimé66

    Vario EC135 Benzin

    C'est tout, mais tu veux vraiment nous faire tirer la langue ou quoi!! quelques photos peut etre,si, si cela doit etre possible. Aimé.
  2. aimé66

    Nouveau Lama Hirobo

    pour gégé et alain,votre configuration est tres interessante ,notament du 600 /700 comme LES AS 350,ça fait un bon moment que je vous suis de pres et que je me delecte de toutes vos infos à ce propos. l'idée me plait bien et quand je serais près,je vous contacterai en MP pour des precisions sur le materiel avant les futures achats . (l'alouette lll me plait beaucoup ,mais en 700 je risque d'etre obliger de me faire un master.) bon ne mettons pas la charue avant les boeufs! Aimé
  3. aimé66

    Nouveau Lama Hirobo

    donc à noter sur le carnet de vol lama: positionner l'alarme sonnore à 3.8 V par elements apres le vol, verifier le pourcentage restant dans la lipo. noter le total prise en charge de la lipo en mA Et par securité, par temps froid diminuer le temps de vol de moitié ( et verifier capacité lipo ). Merci Aimé
  4. aimé66

    Nouveau Lama Hirobo

    slt helifan, je poser une petite alarme reglée sur 3.8V par element pour voir ce qui me reste dans l'accus en fin de vol. 34A en moyenne ,je me sens rassuré pour mes vols cool.Merci pour les explications. Aimé
  5. aimé66

    Nouveau Lama Hirobo

    Bonjour ,voilà un petit retour sur les vols du LAMA helittoral . config: couronne 77dents ( origine lama hirobo ) pignon moteur 8dents (origine lama hirobo ) J 'ai garder la cloche embrayage origine bi pales d'origine hirobo moteur turnigy hk 600 880 KV controleur hk 70/80 A lipo 6s 5000mAh poids en ordre de vol 4.8kg temps de vol : alarme radio calé sur 8mm ,reste entre 11/100 et 16/100 dans la lipo apres les vols. question pour les ferus de calculs , car moi je ne me retrouve pas trop dans tous ces calculs! es-ce que mon controleur ne serait p
  6. aimé66

    Airwolf 500 Heliartist

    Slt, je passerai demain au terrain pour relever les points GPS,sinon je ne sais pas coment on fait pour ce joindre en MP ,je t'aurai laissé mon tel port! Aimé.
  7. bjr, merci pour l'extrait ,effectivement il y a du matos derriere ces jolis rivets. Aimé.
  8. bonjour , juste une question de curiosité! en rapport avec les rivets. sur un vrai helico, quelle est la structure qui ce cache derriere tous ces rivets,quelqu'un a t'il des photos de cette structure.Je vous rassure je n'ai pas l'intention de la reproduire ceci n'est qu'une question de curiosité. exemple: A la recherche de documentation pour un model cap 10b ,j'ai eu la chance d'approcher un cap 10b en grande visite et prendre des photos: tres interessantes. excusez le hors sujet de l'exemple. Aimé
  9. bonsoir, avec les photos et les explications,je vois maintenant à quoi servent les petites pieces.Elles servent à bloquer les goupilles apres rotation de celles-ci pour la fermeture des capots. super details ,vraiment fabuleux,courage et bonne continuation. merci. Aimé.
  10. bonjour, j'adore ces petits details ! Sur la photo on voit le coté charniere,peut etre de l'autre coté y a t'il les fermetures? une photo de capot avec vue sur les verouillages serait la bienvenue,pour une meilleur comprehension du système de fermeture .Merci.
  11. aimé66

    Airwolf 500 Heliartist

    slt, magnifique! les mitrailleuses sont superbes.le train rentrant est perso , ou du commerce modifié? p' tite question supl : avec quelle colle as tu collé l'alu (couleur noire sur la photo ). merci A+ Aimé.
  12. bonjour,sur l'allouette 3 exposé au bourget il y a ça de marquer sous l'antenne (ne pas saisir) Aimé.
  13. aimé66

    Agusta 109 classe 600

    Bjr, jolie tete quadri , vraiment tres belle, elle vient de quelle fournisseur, j'aimerai bien consulter son catalogue,Merci. Question aide ,je ne pourrai pas , j'en suis encore avec mes barres de bell. Aimé.
  14. aimé66

    Agusta 109 classe 600

    bonjour, je ne suis pas un crak dans les reglages,mais voici ce que j'ai pu constaté hier lors d'un vol avec un hk 450 elec : des oscillations avant arriere assez rapide sont apparues en fin de vol ,lors de reglage de la machine.( jétais concentré sur des reglages d'idel up ) je pensai avoir touché un reglage inaproprié mais en fait il s'agissait de la lipo déchargée à 11°/° restant; je pense que les tours rotor ne devaient plus etre là. le fait de remettre une lipo chargé les oscillations ont completement disparues.
  15. la solution decrite ma effleuré l'esprit,mais connaissant mon planning de vols et mes differentes occupations,je me suis dit que le temps de synchroniser les vols et les differents sons prendrait plusieurs années.donc d'ici là on aura ce qu'il faut dans le commerce pour ne prendre que du plaisir sans trop de travail, pour arriver aux effets recherchés. Merci tout de meme ,toutes les idees sont les bienvenues. Aimé66.
  16. merci tanguy pour cette reponse,j'aimerai effectivement avoir un son qui prend aux tripes meme de loin en approche helico ,style bruit caracteristique du bell HU 1. ca serait vraiment genial. Esperons que nos fabricants se penchent sur des solutions adaptées à nos helicos,je crois qu'ils auraient de nombreux clients à satisfaire. Aimé.
  17. Bonjour ,la question est dans le titre du sujet . notament concernant la puisance emise par les haut parleurs,j'ai lu certain post et il semble que cela manque de puisance acoustique ! y a t'il d'autres solutions ,ou amelioration à apporter au module du commerce? Aimé.
  18. aimé66

    Garniture embrayage

    desolé je n'avais pas compris que 1mm corespondait à 2 demi épaisseur ; tres bon calcul. bravo!!
  19. aimé66

    Garniture embrayage

    bravo , heureusement que tu as retrouvé tes notes sinon tu etais trop court !
  20. aimé66

    Garniture embrayage

    bonjour, pourquoi enlever 1mm ,la garniture ne toucherai donc pas le diametre int de la cloche d'embrayage? ! 44 X 3.14 = 138mm. Si mon calcul est faux, il me restera toujours 3mm de trop long . Si le tien est faux ,tu sera trop court de 3mm. Aimé
  21. bonjour, voilà la suite de mes investigations: pour la notice en francais je n'ai pas trouvé ,mais à la lecture du CD fourni avec le Q4U j'ai remarqué que la radio devos 8s peu se mettre en langue francaise sur l'ecran radio,ce qui n'etait pas noté dans la notice papier.Et la je dois dire que ça aide bien pour les programmations. A force d'observation,nous avons remarqué qu'un moteur semblait tourner moins vite que les autres et se freinait plus vite,et lorsque l' on tournait l'helice avec la main on sentait un point dur dans la rotation. Le moteur incriminé à été changé. Depuis le Q4U vo
  22. aimé66

    schweizer 300 pour t rex 250

    bonjour,doumé 83,tres joli ce petit helico, j'ai quelques questions, de quel grammage est l'unique couche de fibre pour avoir une cabine qui se tient aussi bien,et quel est l'épaisseur et la ref de la matiere pour termoformer les vitres. merci pour tes reponses,je continu à suivre ce post. je me repete mais vraiment mignon ton helico Aimé.
  23. bonjour, alors personne a une petite idée pour resoudre mon probleme ? je me sens un peu seul!avec mon scorpio! Aimé.
  24. Bonjour, besoin d'aide pour probleme reglage scorpio Q4U avec tx devos 8s. 1ere question : Je possede le manuel devos 8S en anglais ,y at'il possibilité de le trouver sur le net ou autre en francais? 2eme question: mon probleme est le suivant,l'ensemble q4u et radio fonctionne corectement ,sauf direction à gauche qui ne fonctionne pas du tout. j'ai mis du trim à gauche ,cela ne change rien. au cour du vol stationnaire il a meme tendance à tourner à droite. J'aurai bien aimé verifier le sub trim de la radio mais avec la notice en anglais pas evident d'aller pianoter au bon endroit .
  25. aimé66

    Presentation

    bonjour et bienvenu , Aimé.
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