thunder1000

steph66 et cyril34, voici la vidéo de mon airwolf en FBL et microbeastX, Pales hélitech. Il y'a beaucoup de vent mais impeccable.

Je reviens vers vous, car j'ai effectué mon vol ce jour après tous les réglages et la réception de mes nouvelles pales. J'ai refait toutes les commandes pour être dans les 6 degrés, usiné ma tête barre de bell pour faire FBL, modifié quelques réglage dans le contrôleur (nombre de tours rotor) et le résultat! un super vol, stationnaire nickel absolument pas de mouvement parasites, idem en translation lente et la translation rapide une merveille !!! à part un bruit de l'anti couple en translation rapide (réglage certainement, baisser peut-être le gain) Par contre j'ai toujours ma petit

J'ai refait tous les réglages. mes pales doivent être assez vielles car c'est un vieux benzin que j'ai racheté (un peu abimées en bout, mais le CG et le poids sont identiques). je pense que je vais les changer. J'ai refait également le réglage à 6°, j'était dans le rouge (à 0,5° du bleu) j'ai modifié les boules intérieures du cyclique en mettant des plus courte et je suis à 6° en bleu sans aucun soucis maintenant. J'ai refait tourné à vide et aucune vibrations. Je vais refaire des essais mais je vais changer les pales avant. je ferai un retour dès que j'aurais essayé avec les nouvelle

Je l'avait complètement démonté. roulements neufs, axe neuf et j'ai tourné sans les pâles et nickel. En pales j'ai celles d'origine Barre de bell et pas toute jeune, donc je pense bonne à changer mais pas sûr que ça règle mon problème. Je vais faire un reset BeastX pour recommencer les réglages. Sur la mécanique benzin c'est une une courroie plate entre le pignon moteur et l'autre. J'ai bien mes 6 degrés et bleu. Mais je vais tout recommencer. On verra ensuite.

Je n'ai pas encore trouver des réglages pour un vol super sain... je me gratte les cheveux. [Edit] J'ai gardé les dumpers (joints) d'origine barre de bell est-ce qu'il faut passer sur des joints plus dur en FBL? mais il y'a un nota sur des plus dur (risque de créer des balancements et vibrations?) je ne sait pas trop à ce niveau? [Edit 15/01] Je suis en attente de réception de ma nouvelle paire de pale.

Pour ma part, je suis dans les réglages depuis un bout de temps. en statio cela allait et en vol translation il tanguait de droite à gauche. j'ai diminué le gain cyclique (potentiomètre 1 sur le beastX) ça m'a amélioré mes translations (même si j'en fait très peu en ce moment car j'ai du mal à régler). ce potentiomètre tend à limiter la sensibilité du beastX au niveau du plateau cyclique et tend à avoir comme une barre de bell, il verrouille moins. Sous le beastX j'ai également une mousse 3M. Je me pose également la question si les pâles du benzin sont bien adaptées au FBL (avance?...)

Bonjour, par contre pas évident pour avoir un jeu de pales, les délais de dispo sont à rallonge chez hélictec. J'aimerais en commander pour changer mes vario (abimés) mais pas de dispo avant 4 à 6 semaines :'(

Bonsoir, Excuse moi, j'ai du mal m'exprimer. Avec le BeastX une merveille. J'ai la platine à l'avant avec mousse 3M et aucun soucis. Mon airwolf une merveille avec le BeastX Par contre, je suis en électrique, j'en suis très satisfait. J'avais des soucis avant de passer en FBL. j'ai une vidéo du vol avec barre de bell, https://www.youtube.com/watch?v=ld0U5PpGYts j'en ferai une autre en FBL.

Bonjour Cyril34, pour moi c'est complètement l'inverse, cela m'a supprimé toutes mes vibrations (c'était à cause de la barre de bell) et le fuselage big airwolf carbone est très sensible aux vibrations (les ailerons vibres facilement) Par contre, je conseille, et on ne le vois pas sur mes photos car je les ais prisent avant. Je met de la colle chaude sur le s fiches/ beastX pour éviter que les connections ne se ''sauve''.

Bonjour,; J'ai craqué, j'ai transformé mon big airwolf barre de bell en FBL. J'ai juste démonté la barre de bell, mis à 120°.sevos ALIGN DS 610. ajout beastX, commande directement sur les pieds de pâle et rien d'autres. J'ai gardé l’entraîneur de plateau cyclique sans le bloquer. Deux vols réalisés et nickel, une merveille! J'ai du faire une correction en profondeur (vers l'avant) et mettre de l'expo. Je vais quand même passer à l’entraîneur prévu. La tête et celle avec barre de bell.

Je pense qu'il est possible de laisser la tête vario en retirant uniquement la barre de bell et mettre l'entraineur de plateau cyclique. passer en 120° avec prise directe des pied de pale sur le plateau cyclique (en retirant les balancier de barre de bell)

Bonjour, J'ai transformé mon benzin en électrique. J'ai juste changé le pignon d'entrainement. J'ai passé en 14 dents, j'ai gardé toute la cinématique d'origine. J'ai fait tous les calcul pour utilisé à 80% mon moteur, j'ai mis un scorpion HK4035 en 560 KV monté en 12S. controleur castel creation 120HV. et le support vario (mais très facile à faire soi-même). La courroie est la même qu'avec le moteur Zenoah. Résultat: en mode regulator pour avoir 1270 tr/min au rotor (résultat en téléchargeant la courbe 1278 tr/min moyen et en contrôlant au compte tour optique 1278 tr/min) le controleur tourne

Petit retour d'expérience par rapport à votre aide. (et déjà merci de partager vos avis qui nous font réellement avancer) J'ai regardé le mode gouvernor. Il était sur OFF, je l'ai mis sur ON et en Normal. Vol ce matin pour essai, apparemment plus de baisse de régime en stationnaire (pas eu le fameux problème de baisse et mouvement de la queue) par contre en vol translation avant rapide, on dirait qu'il fait de temps en temps des sienne. On entend une variation, j'ai regardé le gain et je ne pense pas que c'est cela. Par contre je n'ai pas encore essayé, mais le mode gouvernor a p

Merci pour ta réponse, ce moteur est en 8S et le moteur supporte 71 A max. C'est un 12 pole en diamètre 63. puissance env. 2100W équivalent à 25 cc. je viens de vérifier et le contrôleur c'est 75A. (pour info j'ai commandé le kit chez vario, et c'est ce qu'il m'ont fourni) maintenant j'ai fait tous le montage avec des lipo top fuel en 20C, je ne pense pas qu'il y'ai une chute de tension tout de même (surtout à la vitesse que cela arrive) faudrait il que je passe en 40C? Je n'arrive pas à comprendre, car il vole vraiment bien. lors du phénomène, le changement de régime est très rap

Bonjour, J'ai une question sur un phénomène que je ne comprend pas trop. J'ai passé en élèctrique mon KOBOLD Vario. (méthanol à l'origine) Dessus est monté un moteur X-motor XM6350EA-12 de chez Dualsky avec contrôleur ROBBE de 70A Gyro GY401 Recepteur Orange, radio futaba J'ai comme réglage de vol sur ma radio: -Normal 0/80/80/80/80 au gaz - IDLUP 1 90/90/90/90/90 globalement il vole très bien, mon soucis se voit beaucoup en statio puisqu'en translation rapide on entend le phénomène mais on ne le voit pas. En statio, une merveille puis d'un coup on entend le moteur ch