intetoile

Hello, Merci pour ta réponse Marc. Je suis équipé d'un clone de mini V BAR et mon TX est un flysky9 ch. J'envisage de le changer car je crois qu'il commence à me poser pas mal de soucis. Bon reste à investiguer tout ça dans la mesure ou tu confirmes que ce comportement n'est pas normal. Amitiés

personne pour me rassurer ?

Salut à tous ! Bon, je ne suis plus vraiment débutant, sans pour autant être pilote chevronné...je passe les translations sans trop de problèmes mais je ne maîtrise pas les vols de face...Une question me turlupine cependant. L'helico parfaitement réglé, axe principal perpendiculaire au châssis, plateau horizontal, aucun mixage car sur suis en DFC + gyro 3 axes, l'hélico a toujours tendance sur les translations vers l'avant à dériver sur la gauche. En vol statio stable après décollage, il commence gentiment par glisser. Je peux bien sur trimer en réglant le gyro, mais du coup, le plateau n'es

merci pour vos réponses. je viens de me rendre compte q'un de mes servos du cyclique a un comportement étrange, sa course n'est pas linéaire et augmente en fin de course...dent cassée peut être. J'attends donc l'arrivée d'un nouveau servo. en attendant; j'ai limité le gain à 10 sur le cyclique ce qui supprime les déplacements intempestifs des servos, quite à l'augmenter plus tard en fonction des mes premiers essais réels.

Tu penses qu'en dynamique le problème disparaitra ? Du coup, j'ai un peu les jetons pour les premiers essais, vais remettre les trainers

Bonjour à tous ! Je viens d'upgrader mon HK 450 en FBL que j'ai associé à un module tarot ZYX. Aucun pb lors de la config (via USB). En revanche, lors de mes premiers tests de rotation sans pales rotor principal ni AC, j'observe un phénomène sur le plateau cyclique. aux alentours de 50% de gaz, les servos latéraux oscillent lentement à l'unisson (le phénomène disparait à plus haute vitesse) et à partir de 50 % de gaz, le servo de profondeur oscille de haut en bas assez rapidement. Bien entendu, pas fait de test réels tant que le problème n'est pas corrigé. Avez vous déjà entendu parlé de

Je suis du sud ouest Jbob, a coté d'Angoulême (16). Je suis plutôt nouveau sur le forum et je ne sais pas quelle âme charitable solliciter pour m'aider. Le mieux serait évidement en local, ça me permettrait d'apprendre aussi de mes erreurs, mais les clubs ne sont pas légion dans le coin. Je vais commencer par inverser les portes pales AC quoiqu'il en soit...A noter que sur mon clone, l'axe de transmission AC est un Align, donc on est raccord coté AC.

Bonjour à tous! Me revoilà pour vous exposer mes misères Den, le châssis est une version pro torque tube et j'ai mis cette transmission hélicoïdale car je pensais avoir un problème de vitesse trop faible. A l'origine, j'avais monté le tout en denture droite (pignon de 11 couronne 150). Mes essais d'hier soir ne m'ont pas aidé à mieux comprendre le phénomène. En effet, l'hélico décolle sur une commande à reculer avec une nette translation sur la droite assez incontrôlable, accompagnée d'une mise en toupie. L'augmentation du pas du général seul ne fait rien... Le réglage du phasing semble b

J'ai eu un DF 36 que j'ai vite laissé tomber.. dans tous les sens du terme !! Mon emetteur est une flysky(turnigy) 9 ch, pas eu de soucis particuliers en tête FB. Je n'ai pas de module 3 axes, donc j'i conservé la même config coté emetteur qu'en flybar. Coté config, j'ai monté un pignon de 11 hélicoïdal et une couronne de 120. Je n'ai pas de tacho et pas vérifié les calculs mais je pense que la vitesse "full throtle" doit être bien supérieure à la vitesse nécessaire. Du coup, je vais essayer de mettre une courbe de rotation très plate (0,25,50,60,70), et voir si le pb ne vient pas d'une vit

Bonjour à tous ! C'est fait, j'ai remplacé les servos du cyclique par les pro tronik (3.3kg sous 4.8V). Aucun changement A pleine vitesse l'hélico tourne sur son axe, l'AC ne compense pas assez, la vitesse rotor n'est donc pas le pb je pense. Je me suis fait peur car l'hélico a quitté le sol presque verticalement sur une commande à reculer mais comme il tournait sur son axe...Là j'avoue que je ne m'y attendais pas... Bref, je n'y comprends rien. Si vous avez des idées, je suis preneur. Int

Voilà, c'est fait, je viens de commander 3 Servo Protronik 7465MG pour le cyclique http://www.miniplanes.fr/servomoteurs/a ... 41720.html Je vous tiens au courant de la suite des événements ! Bon WE à tous !

Un peu de nouveau, j'ai fait quelques tests hier soir...cyrild, trop fort, tu a bien imaginé le pb. J'ai limité la courbe de puissance à 50 % pour voir et fait des tests grandeur pour voir le comportement les servos du cyclique. Dès que la puissance augmente, les servos ne font plus monter le plateau. Je pense par ailleurs qu'un servo est plus faible que les autres ce qui n'augure rien de bon pour le vol...Pas le choix, je dois les changer...impossible d'investir 100 euros pour les trois servos type Align, ou ce n'est plus la peine de rentrer chez moi . Je cherche une alternative plus "légère

Wow, je comprends... je n'avais pas pensé à regarder coté servos du cyclique. Ca ne m'arrange pas vraiment, je n'avais pas envisagé de les remplacer rapidement. Ceux que j'ai monté sont des Corona 929MG (2.2kg sur le papier..).Dis moi cyrild, tu as monté quoi comme servos sur le cyclique de ton T450? En tout cas, je ne me sens pas de vérifier à plat ventre le bon fonctionnement des servos à pleine puissance Merci pour vos réponses. Den, en effet, j'ai dans l'idée de repasser avec un pignon de 11, mais je voulais vérifier que la vitesse n'est pas en cause. Pour ce qui concerne le moteur,

Merci Jbob ! Coté AC, je ne m'inquiète pas trop, je suis persuadé que la vitesse rotor est trop importante, j'avais mis un pignon 11 dents pour mes premiers tests. Je suis passé en 13 pour vérifier si ce n'était pas un pb de vitesse de rotation justement...Je ne sais pas quoi te donner comme explication complémentaire. Les pales sont montées dans le bon sens, le tracking a été fait assez sommairement mais au pas max, toutes les pales ont une incidence positive (le 0° est à 50 %). L'entraineur est réglé de telle sorte que les tringles de commande de pales soient à 90°,les pales dans l'axe lon

Bonjour, Cela faisait pas mal de temps que j'avais une tête quadri pour mon HK 450. J'ai décidé ce week-end de la monter et tenter l'expérience du multi pales, sans succès...même avec une forte incidence (15°), l'oiseau reste au sol. Coté config, je suis équipé un moteur turnigy typhoon 2215 (3550 KV), pignon 13 dents et couronne 150 dents. Le pales sont des pales "souples" copterX. Si je calcule bien la vitesse rotor dans cette config, la vitesse "full throttle" doit être autour de 3100 tours (je peux me tromper cependant). Je n'ai pas de module 3 axes, les biellettes de commande de p