Myster Mask
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Tout ce qui a été posté par Myster Mask
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Avé tout le monde, des multi-rotoristes arrivent à découper des plaques de carbone pour faire des pièces. Comment fait-on? Machine CNC? Découpe laser? Des gens, des ateliers qui peuvent faire ça facilement? Merci les collègues!
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Tête pas DFC, plus souple, très bien. Le plus important: fais-toi plaisir!
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Avé tout le monde, je viens de faire une mise à jour du soft PC de paramétrage de mon HW Platinum V4 130A, et maintenant quand je sélectionne le mode "Store Gov", j'ai une fenêtre qui s'ouvre avec un graphe X/Y, un déroulant avec des k, un bouton initialize. A quoi sert ce bazar? Le graphe est modifiable en cliquant dessus, un peu comme une courbe de gaz, seul le point de départ est inchangeable et dépend du choix de k fait. -
Avé, il y a vachement de surface de contact entre les 2 pièces. Moi je partirais pareil sur du frein-filet bleu. C'est fait pour faire tenir des vis avec quelques millimètres-carrés de surface, or là il y a plusieurs centimètres-carrés. En plus, il y a des vis.
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Ouais, il valait mieux pour ton moral qu'on te dise que ça rend bien!
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Très sympa, en plus c'est du beau boulot de faire un tel fuselage.
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En revanche dézinguer un accu est hélas très courant.... Quand on allie poids et fragilité de l'enveloppe, rien d'étonnant. Je plussoie donc à la remarque de Tiger. J'en ai une brouette à la maison qui attendent tranquillement de faire de l'auto-allumage me servent aux réglages en atelier.
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La différence nitro/elec est très ténue, et dépend surtout des choix faits: c'est sûr que des accus-chargeurs-etc très bon marché, ça revient moins cher. Mais bon, tu te fais ch.er avec tout un tas de pb que tu n'aurais pas en nitro (genre devoir acheter un groupe électrogène pour faire des économies d'accu, y mettre de l'essence, etc...), et vive-versa. C'est vraiment une histoire de goût. Et c'est là que tu as de la chance: tu préfères le nitro, et on n'est pas là pour s'embêter avec des trucs qui ne nous donnent pas notre adrénaline, donc -> nitro. De plus, tu as u
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Moi je ne vole qu'en électrique. Mais je dois avouer que je suis bien attiré par un moteur qui fume aussi. D'occaz', on peut trouver un peu de tout, notamment pas mal de moteurs nitro très abordables (au cas où tu ne connaîtrais pas: www.matos-rc.com, il y a de temps même des machines à essence). Le seul truc qui me retient avec le nitro: l'entretien du moteur. La perspective de devoir tout sortir, remonter et régler, les soucis d'embrayage, etc... Ça ne m'emballe pas pas. L'électrique, une fois paramétré, ça ne bouge plus. Mais comme dit plus haut, l'investissement
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Salut pilote35, et bon retour! Pour répondre à ta question, n'importe quelle machine peut faire "un peu de F3C", mais je crois comprendre ce que tu veux dire, quel style tu recherches. Si je suppute bien, tu veux une bonne machine de statio ( c.a.d. une machine qui accepte de tourner doucement => exit les têtes DFC et consorts qui ne sont pas très à l'aise en dessous de 2000 tr/min) et qui vole sur un rail dans les grandes trajectoires. J'ai bon? En neuf ou en occasion? Je pose la question, car sur le marché du neuf, la mode est plutôt aux têtes bien rigides. Il faut f
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Salut, le pb de l'herbe haute, c'est que tu ne peux pas décoller ou te poser dessus. Dès que l'herbe est un peu haute, ça s'emmêle dans tout ce qui tourne.
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"Charbon", c'est explicite, non? C'est pour une chaudière à vapeur.
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Une bonne radio, milieu de gamme, qui se trouve facilement d'occaze pour pas cher, et surtout très compatible avec moult récepteurs de toutes tailles: je verrai bien une Spektrum DX8. Je dis ça parce qu'il existe un récepteur qui fait en même temps gyro. Et des gyros qui ne nécessitent qu'un satellite Spektrum pour établir le contact. Bonne quête!
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Comment sortir de l'effet Vortex avec vidéo explicative grandeur :)
Myster Mask a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Bases
Superbe! Vite, un hélico grandeur que j'essaie! -
En fait ça vient d'un petit talk d'1h qu'il a fait avec Bobby Watts (un autre nom de l'hélico aux US, moi je l'apprécie pour ses autorotations: Bobby Watts Autos A-Z). Avec Bert, ils ont vu la tendance s'inverser il y a 2~3 ans et ont eu le discours que nous tenons maintenant, et que l'on peut trouver en libre téléchargement sur leur excellent site: http://www.smacktalkrc.com/archives/category/podcasts, le dernier podcast tout en bas de la page, malheureusement en anglais américain. Au passage: j'ai acheté plusieurs de leurs vidéos, il y en a des pas mal, par exemple sur comme
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C'est juste, et finalement, tant mieux. Le micro-club dans lequel je suis est issu d'une scission avec les avionneux (je suis arrivé après), mais c'était plus une histoire de personnes, de manque de savoir-vivre (des 2 côtés je pense, car il est vrai que faire un statio d'1/4h sur la piste, ce n'est pas faire preuve de beaucoup de savoir-vivre non plus). Ils ont eu la "chance" d'être plus d'1, alors un nouveau club s'est monté. Maintenant je préside notre petit club (majoritairement d'hélicos, mais pas que), et comme j'ai un ami qui fait de l'avion, je paie une pe
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Les clubs sont souverains, mais tout de même, je trouve inadmissible que l'on rejette des gens parce qu'ils font de l'hélico, ou autre.... Comment font-ils avec les membres multi-discipline? Ça devrait être interdit par la FFAM...
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- 2
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- helico
- ffam drones
- (et 2 en plus)
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Je ne suis vraiment pas convaincu que le FBL soit la cause racine du désengouement pour l'hélico. L'heure de gloire de l'hélico il y a quelques années correspond à l'heure de gloire de la 3D, discipline qui a fait un bond extraordinaire avec des pilotes hors norme exécutant des figures de folie. Ce fut un far west à découvrir pour les amateurs de technique, de défi personnel et d'adrénaline. Et puis la mode est passée. Les amateurs d'eXtrême se tournent vers autre chose. Il reste.... nous.
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Peux-tu préciser à quoi tu penses?
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Je pense (c'est déjà ça) qu'il n'y a pas moins de pratiquants, juste qu'avec les micro-machines et autres "jouets" déjà réglés que l'on trouve facilement, les gens n'ont plus besoin de venir en club. Donc on les voit moins. A combien de personnes qui désiraient aller plus loin ai-je conseillé sur ce forum ou d'autres de rejoindre un club? Il y a 10 ans, commencer et voler dans son coin, c'était impensable. Maintenant c'est monnaie courante. Voir même le premier réflexe. Et quand on leur cause club, c'est à peine s'ils y avaient pensé. Et ben ces g
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Avé les gaziaux, ouais y'a toujours du monde qui vous lit. Moi je ne poste pas, parce que je n'ai rien à poster. La "cabine" de peinture est montée dans l'atelier depuis.... 1 an. Plus rien ne bouge depuis. C'est une honte. Entre les travaux, les enfants.... ah, et un détail, le boulot.... Trouver quelques heures d'affilée, impossible. En plus, si on suit un peu l'actualité, avec les nouvelles lois anti-drone à la con, nous sommes maintenant des terroristes en puissance (nous volons dans la campagne, jamais eu la moindre complainte, mais bon, il suffit d'une
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Les alternatives au BeastX
Myster Mask a répondu à un(e) sujet de Jeanjean dans Autres marques modules FBL
Je te comprends! Comme tout le monde, j'ai eu mon lot de déception. Le truc que j'apprécie le plus chez Spirit, c'est qu'il fonctionne comme annoncé. Une personne lambda dirait que c'est un minimum. Et ben c'est pourtant loin d'être le cas pour tous les modules. Il y a une raison à cela: le module est la partie que le fabricant maîtrise, mais il ne maîtrise pas la mécanique (qui peut être lourde ou vive, saine ou vibratoire, bi-pale ou tri-pale, etc...) et les paramétrages (que l'utilisateur peut ne pas maîtriser, et faire n'importe quoi avec, moi par exemple). La plupart -
Les alternatives au BeastX
Myster Mask a répondu à un(e) sujet de Jeanjean dans Autres marques modules FBL
Ne cherche plus. Ta solution s'appelle Spirit. Il est très simple en terme de paramétrage de base (comme le BeastX), a prévu un mode "maquette", simule à merveille la barre-de-Bell (c'est vraiment ce que j'ai trouvé de plus proche), et surtout, surtout, le rescue fonctionne à tous les coups. C'est redoutable. On en parle sur autre forum, et en 2 ans personne ne l'a pris en défaut (En fait, si, moi. Enfin... je me suis trompé de bouton. Mais il aurait pu comprendre ce que je voulais tout de même). Ça marche tellement bien qu'il est prévu d'être utilisable en -
Avé Mike, et autres bienfaiteurs administrateurs du forum. On a perdu le bouton "Prévisualiser" avant de poster un message. N'y aurait-il pas moyen de le remettre? Vous allez me dire que pour ce que j'écris.... Ouais, meu même si j'écris des conneries, j'aimerais bien jeter un oeil à la mise en forme de mes conneries avant de publier. Car voyez-vous, je suis coquet moi. Sous mon chapeau se dissimule un esthète du clavier, presque un Verlaine des forums. Tiens tu vois, là, pour rectifier la mise en forme, j'ai dû éditer 2 fois (+1 pour
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Avé Guillou, c'est comme un démonte-pneu: ça marchera aussi bien pour une roue de Renault que de Peugeot (ou de Mercédès, ou de Béhème, ou de Ford, ou de.... enfin bref t'as pigé le concept...). Un équilibreur de pales marchera pour toutes les pales, indépendamment du type d'hélico. C'est juste une question de taille. Certains équilibreurs peuvent ne pas accepter toutes les tailles de pales (s'ils sont trop petits parce que fait pour des petites pales). Le Raptor 90 peut recevoir n'importe quelles pales de 700. Tu peux donc prendre n'importe quel équilibreur d