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Myster Mask

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Tout ce qui a été posté par Myster Mask

  1. Myster Mask
    Ah ben si tu es en 6V, un Life est très bien. Il n'y a pas 1 bonne solution et des mauvaises. En caricaturant un poil, on pourrait même dire que l'on peut mettre n'importe quoi. Il suffit de mettre des diodes pour abaisser la tension de l'élément le plus élevé. A une époque, on ne trouvait pas de servos d'anti-couple en 6V. Align fournissait dans ses combos un step-down (qui n'est qu'un montage de diodes) pour abaisser l'alimentation du servo d'anti-couple vers 5,2V (tension d'un Nimh) alors que les servos du cyclique étaient alimentés par un régulateur en 6V. LE gros avantage du nimh
  2. Myster Mask
    Esoub, tu as raison: dans la théorie on ne doit jamais connecté 2 sources de tension pures. Il faut mettre une diode comme dans le MBIC. Les Nimh sont ce que je considère des sources de tension "souples" dans le sens qu'ils vont vite s'aligner en tension, avec un courant d'appel limité si l'écart de tension est faible. Le régulateur sort du 5,2V, c'est en gros la tension d'un NiMH quasi chargé. Donc si le Nimh est à peu près chargé, on peut le coller directement en parallèle avec le régulateur de tension. Et on a une vraie redondance. (Attention, si le Nimh est assez déchargé, genre 4,
  3. Myster Mask
    Oui, grande puissance, mais le génie eut été de rendre ce truc puissant simple à prendre en main.... Daniel, comment tu mets un warning sur les trims? Idiot que je suis, j'ai regardé la doc. Et je n'ai trouvé de warning que sur le manche de gaz (et encore, à priori sur la position au lieu de la valeur de la voie gaz...) et des boutons pour rendre ce warning actif ou inactif, mais rien sur d'autres entrées comme les trims.... C'est rigolo comme on peut rapidement évaluer la qualité d'une doc rien qu'avec le nombre de questions dans les forums au sujet des setups....
  4. Myster Mask
    Oui, c'est un peu ce que résume le testeur de Modèle Magazine. En fait, le plus gros hic en matière d'ergonomie du logiciel, c'est qu'il y a une voie gaz sur laquelle influent une quantité impressionnante de boutons, trims, fonctions, etc.... sans vrai moyen de savoir quel est l'impact effectif de ces entrées (ex: HR.THRO TRIM, HIGH-END TRIM, aucune valeur numérique visible, et même la plupart du temps ces entrées ne sont même pas affichées), et dont on n'a au final aucun affichage de la valeur, juste un petit curseur sur la page MONITOR.... Donc le tâtonnement est de mise.... C'était bi
  5. Myster Mask
    Au fait, excellent le coup des trims steps à 0! Il m'est arrivé d'avoir le trim de gaz tout en haut (j'ai un gosse qui adore les radiocommandes, c'est plein de boutons très attractifs!), et le contrôleur refusait de démarrer. J'ai tourné un moment! Avec le trim step à 0, plus rien de ne bouge! Je suis adepte de désactiver toutes les organes decommande inutiles mais qui peuvent mettre la zone..... Donc: merci!
  6. Myster Mask
    Ce n'est vraiment pas grave Daniel! C'était rigolo. D'autant qu'on peut dire que le sujet du post a été à peu près traité, donc on peut se détendre un peu! Mais c'est vrai que ce n'est pas bien de faire du hors sujet.... Alors je vais aller rigoler un peu plus loin... Très bons vols à tous!
  7. Myster Mask
    Une autorotation? Sans liaison radio? Ah ben c'est pour ça que je foire mes autorotations: je touche aux manches!!!! Si son argument est seulement de sauver son hélico, il suffit de lui dire qu'une bécane qui se crashe gaz coupés subira beaucoup moins de dégats qu'avec des gaz. En plus c'est vrai....
  8. Myster Mask
    Je suis en FlyBar. J'ai un petit peu besoin des trims. Sur le CROSS TRIM, j'aurais bien apprécié un OFF moi aussi quelque part. Mais il semble que je doive vivre en vérifiant régulièrement que le HOVERING PITCH TRIM n'a pas été modifié par mégarde, et cela dans chaque mode, avec aucun affichage de la valeur de ce trim autre que le fugitif lorsque l'on le modifie... Là, il y a matière à amélioration...
  9. Myster Mask
    J'imagine que le gars ne fait pas de 3D mais majoritairement des vols "à plat", genre vol "maquette", et donc son raisonnement est de penser que la machine a plus de chance de rester en l'air en gardant les gaz, avec l'espoir que la connexion soit vite rétablie, alors qu'en coupant les gaz, là, c'est crash assuré on ne sait où..... Si tous les grands constructeurs de radio ont laissé le choix, je me dis qu'il doit y avoir des cas où c'est plus sensé... Son choix à lui dépend de sa façon de voler, de son vécu, ou du vécu des gens avec qui il a discuté, etc.... Mais c'est sûr que c'e
  10. Myster Mask
    Bon, j'ai regardé p.57 "TRIM SYSTEM". J'ai mis tous les trims commun à tous les modes. ELEV/HV.P:INH Donc le trim de pas station est normalement désactivé.... Et ben non! Et ce trim reste dissocié selon les modes (même si l'on a mis tous les trims en commun), et comme il n'y a d'affichage de ce trim que lorsque l'on modifie la valeur, je ne l'ai pas vu, et c'est ça qui me mettait la zone (enfin je pense, parce que le moins que l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas limpide...). J'ai remis ce trim au neutre dans tous les modes, et plus rien ne bouge au passage entre 2 modes.... Donc:
  11. Myster Mask
    Tout est là: quel niveau de risque accepte-on? Faut être clair: la config à 1 NiMh marche très bien. Il y a pléthore de gens qui n'ont jamais redondé l'alim et n'ont jamais eu de soucis. Il y a eu aussi des crash sur problème d'alim. Avec une double-alim, c'est arrivé aussi, mais le nombre d'occurences n'a rien à voir. On peut dire que c'est très rare (voir très très rare). Moi ça me ferait somptueusement ch.er de planter mon JR sur panne d'alim, alors je double... Je ferais l'apprentissage de la 3D sur une bécane pas chère que je crasherais régulièrement et sans complexes, j'aurais sure
  12. Myster Mask
    Tu n'es pas adepte de la redondance... Mais tu doubles tes sorties vers le Rx.... Un peu adepte quand même non? La redondance réduit considérablement le risque de coupure électrique. C'est un fait. Si les machines 'grandeur' l'utilisent, il y a une raison. Est-elle nécessaire? À toi de voir en fonction du poids de ta machine et de son tarif.... (Perso vu le poids et le coût d'un classe 600 comparé au poids et coût d'un petit lipo+régulateur+nimh, moi je le mets, mais je ne fais pas de hard 3D). Bon choix!
  13. Myster Mask
    Je n'ai qu'un modèle dans le bignou.... 2nd essai accordé. Je fonce p57.....
  14. Myster Mask
    Avé Jérome, j'ai essayé la copie dune courbe sur l'autre, sans effet. Ce qui écarte du même coup le problème pointé par DanRaZor (merci Daniel), puisque même si je ne suis pas sur un chiffre rond, par copie, c'est le même dans les 2 courbes....
  15. Myster Mask
    Merci Bruno d'avoir tenté le coup! Mais High Pitch semble être autre chose. Page 22: Using the lever on the side of the transmitter, H point pitch adjustment will be possible Cela n'influe que sur le point haut de la courbe. Ce n'est pas le réglage du pitch de statio, ce qui est confirmé par le schéma des boutons page 6 qui montre qu'il y a bien 2 commandes annexes qui jouent sur le pitch: High pitch Lever 【HPIT LV】 Hovering Pitch Trim【HV.P/LTRM】 Une autre proposition? Ah ben finalement ce n'est pas si évident. Je ne suis pas si débile que ça de ne pas avoir
  16. Myster Mask
    Salut Maître! C'est aussi la piste que je privilégie. Le souci est que la doc est absconse à ce sujet.... Au passage, je suis peut-être le seul, mais je ne trouve pas l'interface de la XG8 si intuitive que ça. Et mettre en rateau 3 pages de fonctions, ce n'est pas très recherché comme ergonomie. Et il y a pas mal de fonctions reposant sur des principes certes puissants, mais du coup complexes, et pas très documentés dans la doc.... On ne peut pas exceller partout.... Allez: pelle, pioche, et on creuse....
  17. Myster Mask
    Bonjour à tous, j'ai un petit souci de programmation sur XG8 (à coup sûr dû à mon ignorance, mais j'ai beau creuser, je ne trouve pas....), alors je fais appel à votre science, messieurs! En voila le détail: sur un hélico électrique avec un ESC en mode régulateur (toutes courbes de gaz plates), j'ai dans les 2 premiers modes de vol (moteur off/moteur on) les mêmes valeurs de courbes de pas (quasiment des droites, juste un petit aplat autour du pas de stationnaire): 0%_Manche -> 23%_Pas 45%_Manche -> 58%_Pas 55%_Manche -> 64%_Pas 100%_Manche -> 100%_Pas Et ben vous
  18. Myster Mask

    reglage de pas pour autorot

    Myster Mask a répondu à un(e) sujet de helijpp dans 3D

    Ah les gars, soyez cools…. Il en est encore à la théorie et au réglage de la radio, et vous lui parlez déjà d'autorot dos…. Moi j'ai un petit niveau, je fais des autorot toutes simples que j'ai apprises il n'y a pas très longtemps. Et je mets la même courbe qu'en mode normal (-4°/+12°). Le plus important, les raisons de ce choix: 1/ça me permet d'avoir les mêmes "repères" (0° à la même position du manche) et feeling en terme de gestion du pas qu'en mode normal -> prise de confiance. 2/j'ai un ESC avec bailout (CC100HV), ce qui m'a sauvé la mise bien des fois, et avec la même courbe
  19. Myster Mask
    C'est ultra fort: il amène le crochet pile dans les mains du gars au sol... il a dû commencer à voler avant de savoir marcher…. Vois pas d'autre explication….
  20. Myster Mask
    Nom de D..u Ce type est tellement bon que ça paraît irréel…. S'il n'y a pas de trucage, chapeau le pilote!
  21. Myster Mask
    Si tu es assez seul en hélico dans ton club, alors le raisonnement que j'ai tenu un précédemment pour le choix de la machine est assez difficile à appliquer (à savoir acheter une occasion dans ton club).Puisque casser te fait si peur, le critère solidité devient primordial, il te faudrait donc un truc genre un mini-Protos. En terme de solidité (dans la gamme 450), sa réputation n'est plus à faire (pour peu que l'on coupe le moteur avant de toucher le sol). Et il pourra t'emmener très loin. Au passage il existe en flybar ou flybarless (dans la même boîte). Pour quelqu'un qui se cherche encore,
  22. Myster Mask

    Simulateur sur MAC

    Myster Mask a répondu à un(e) sujet de rembard dans Simulateurs

    Next cgm est plutôt bien. Sut un MacBook Pro d'il y a 3 ans, toutes options au taquet c'est très fluide. Ça vaut maintenant 67€ je crois, et on peut connecter son émetteur. Son seul bémol c'est la doc (trahissant son origine germanique) pour configurer le simu avec l'émetteur, mais avec un peu de débrouillardise on y arrive.
  23. Myster Mask
    Fausse économie. Mon premier hélico de taille 600 était une copie chinoise du T-rex600, vendu un prix désiroire…. Résultat: un temps de montage pas possible avec des trucs de fou (du genre 2 jours pour décoller les roulements collés par la graisse séchée, roulements qu'il a fallu changer un par un tous les 5 ou 6 vols). Au bout de 50 vols, j'avais presque tout changé par du Align d'origine (suite à casse quasi spontanée des pièces). Donc au final ça m'a coûté aussi cher qu'un vrai Trex600, sauf qu'au lieu d'avoir une bécane potable en 3j, il m'a fallu 3 mois… et bien des séances perdue
  24. Myster Mask
    Bon moi je suis l'avis de Stéphane ==>>> CLUB C'est plein de gens généralement sympas, c'est tout aussi agréable de voir les vols et machines des autres, y'en a souvent une d'occaz dans un coin (ils ont débuté un jour eux aussi), pas très chers, tout réglés, de bonne taille de surcroît (donc tu peux voler loin et haut, ce qui donne beaucoup plus de temps pour rattraper), que tu ne casseras pas souvent car tu peux faire de la double-commande, etc…. Flybar/FBL, faux débat, c'est une question de goût (va régler un flybarless quand tu ne t'y connais pas, je te souhaite bien du p
  25. Myster Mask

    quel servo pour mon e8

    Myster Mask a répondu à un(e) sujet de mario dans Vibe 50 NEX/E8

    Salut, j'ai un E8 avec des servos JR depuis 1an1/2. Comme prévu, rien à dire, ça tourne nickel. Et pourtant au niveau pilotage, je suis loin (mais alors loin) d'être un cador. Alors pourquoi j'ai pris des JR? 1/ j'avais l'argent dispo (ça a l'air con à dire, mais si on n'en a pas assez, faut faire avec ce que l'on a…). 2/ je me suis dit que j'allais progresser, et les servos vieillir. Donc si je prenais des servos bas de gamme, je devrais les changer (si un jour je progresse assez, mais ça c'est un autre problème… qui ne change pas le raisonnement). Donc au final, la différence tarifaire

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