Myster Mask

Bonjour tout le monde, il y a un nouvel arrivant dans le Spirit's Club (qui se met à l'hélico), qui a un peu de "sagesse" et peu d'affinité avec l'anglais. Il s'est également équipé du Geolink. Il aimerait trouver quelqu'un pour l'aider dans les réglages de tout ce petit fourbi (je suis hyper loin de chez lui, et vérifier la machine à distance, ce n'est pas simple). Y'a t-il quelqu'un dans les 300~400km de Nancy? Merci pour lui.

Les sites qui se font passer pour des "locaux" fleurissent, et à moins d'aller lire les mentions légales en détail, ils sont compliqués à repérer. Et cela ne présume pas de toute façon de l'endroit d'où sera expédiée la marchandise. Quand à UPS, effectivement, il faut les éviter (quand on a la chance d'avoir le choix du transporteur). Quand ça arrive d'un pays non Schengen, il y a de la douane à régler. C'est le transporteur qui a délégation pour la prélever et la reverser aux douanes. Sauf que pour faire cela, ils prélèvent des "frais de dossier", qui sont fixe

Pareil, y'a déjà suffisamment de boutons sur la radio et de pièges dans la programmation. Donc: KISS Keep It Simple Stupid => je suis toujours en mode conservateur de cap ("head-lock"). Mais il est vrai que si je déplace la machine avant le démarrage, je dois ré-aligner l'anticouple, ce que je fais en faisant le check que les commandes répondent bien (ce que tout le monde fait, bien sûr...😄).

Bonjour les hélicoterreux,Le CAMVA et l'AAMG vous invitent à un concours F3C les 23 et 24 septembre 2023.Promotion, National, ou International, tous les niveaux sont bienvenus!Repas organisés sur le terrain les samedi midi et dimanche midi, plus le dîner du samedi soir, histoire qu'on n'ait qu'à l'hélico à penser.Nicolas,président de l'AAMG, membre du CAMVA, toujours gamin devant ces joujous, éternel pécheur devant un beau fuselage....

Bonjour à tous, le club de Valence d'Agen organise sur les 15 et 16 octobre un concours F3C, ouvert aux 3 catégories: promotion, sport et inter. Ça commence le samedi 15 à 14h00 (pour donner le temps aux gens d'arriver et éventuellement de voler le matin) jusqu'au dimanche midi. Il y aura un coach pour ceux qui souhaitent se lancer dans cette discipline enrichissante. La participation de 40€ permet de couvrir les 3 repas du samedi midi, soir et dimanche midi. Si vous êtes intéressé, contactez-moi, ou Nicolas DIDES: nicolas.dides@yahoo.fr.

Salut tout le monde. Je reviens un peu sur France Hélico après une longue absence (changement de boulot, d'atelier, et tout le blabla habituel). Ayant misérablement explosé un fuselage F3C, je me suis remis à la fibre, la résine, le mastic, la peinture, et ma vieille copine (qui franchement ne me manquait pas): la cale à poncer...😩 Mais... à quelque chose malheur est bon: j'ai revu toute la série des vidéos faites par KTM. Qu'est-ce qu'elles sont bien. Le tout petit peu d'expérience que j'ai pu acquérir (je traduis: les conneries que j'ai fa

Salut les mordus du S-58. Je voulais que les amoureux de cette bête de somme aux formes si reconnaissables sachent qu'il y a des déclinaisons de cette machine encore en activité de nos jours. Ce printemps entre 2 confinements j'ai eu le loisir de passer 24h à Houston. Dans la matinée je fus attiré par un ramdam à la fenêtre de la chambre d'hotel. Je m'y rends donc. Et là, quelle surprise.... Evidement, j'ai foncé dehors pour voir ça de plus près. Je n'ai pas été déçu. Il installait des groupes de climatisation sur l

Ouais, depuis que j'ai trouvé ce truc, j'me trouve un talent fou.... Et je clique. Et je clique. Et je clique....

Ahh làlà, si comme moi tu as une indécision maladive lors du choix de la déco de ton prochain hélico, la créativité d'un bulot, un goût de chiotte pour choisir les couleurs, aucune vision de ce que cela va donner, bref, si tu n'es pas le fils caché de Dali, arrête de pleurer. Ta quête s'achève. En effet, frère, Airbus Helicopters est venu à notre rescousse: http://www.helicopters.airbus.com/paint/index.htm C'est lourd, c'est lent, c'est limité, c'est encore un poil buggué, bref, mais tu vas passer 2h kiffantes, et ça exporte même plusieurs vues...

C'est effectivement LE point délicat qui peut invalider tout l'équilibrage. Masses et CGs sont secondaires, puisque de toute façon on va modifier directement les moments. Mais les pales doivent être en position pour faire la manip, sinon, ça ne vaut pas un pet de lapin.

Ah, rien ne t'échappe décidément! C'est exact, j'ai relâché les pales de l'anticouple tripale et elles sont dans une position aléatoire. Sur cette dernière photo, elles ne font que poser pour l'illustration du dispositif. Apparté sur la monopale: pour être exact, si la masse était identique , la position du CG la serait aussi, car les moments doivent être identiques. En l'occurence, masses et CGs sont différents, MAIS les moments sont identiques.

Exact, je dois avouer être passé complètement à côté de cette vérification. @steph66 Non, je n'ai pas trouvé la raison pour laquelle l'un est ultra robuste à un anticouple mal équilibré et l'autre très sensible. Au niveau de la mécanique, ce sont des jumeaux. Il n'y a que l'anticouple qui est bipale d'un côté, tripale de l'autre. Je ne saurais dire. D'un autre côté, ça m'a permis de découvrir pas mal d'astuces. Et je viens d'en trouver une dont je ne suis pas peu fier: comme démontré, pour faire un équilibrage précis, il faut un dispositif ultra sensible, avec abso

Oui le poids c'est facile. Une balance chinoise au 💯ème de gramme à 15$ et le tour est joué. C'est bien ce que j'ai fait. Et j'ai pu constater que sur une machine "sensible", c'est insuffisant. Donc les gars équilibrent par tâtonnement en rajoutant des bouts de scotch. Après tout pourquoi pas. Rien à démonter. Avec un peu de bol ça pourrait même être plus rapide. Ce n'est pas que le matériel pour faire un bel équilibrage coûte bien cher, mais il faut malgré tout avoir pas mal de trucs en atelier, de quoi bidouiller.

Ça marche pour la bouffe, Steph! Je pense que le Sylphide#2 va garder l'anticouple tripale, plus efficace. Je pense même augmenter la longueur du tube de queue pour le passer en pales de 760mm. Maintenant qu'il ne vibre plus, je peux le faire sans risque de faire empirer les choses. Je pense que le Sylphide#1 est beaucoup plus robuste aux vibrations, il atténue plus. Ce qui est étrange, car ils sont exactement la même géométrie. Quoiqu'il en soit je suis convaincu que son effet atténuateur a masqué le problème d'anticouple et m'a mis sur une fausse piste. Je v

Avé les copaings, les choses ont bougé ce week-end. J'ai eu une petite anecdote qui m'a bien occupé... (vous pouvez sauter Ne comprenant pas pourquoi un anticouple qui fonctionnait bien sur une autre machine (Sylphide#1) ne fonctionnait plus sur celle-là, j'ai appelé un ami qui connaissait un peu cette machine (il m'avait vendu mon premier Sylphide, parce que je les achète d'occasion, neuf, c'est trop cher). Il a une théorie selon laquelle le souci pourrait ne pas être dans l'anticouple mais dans le chassis. La partie queue étant plus souple, elle révèle le probl