pduloup
-
Compteur de contenus
222 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
8
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par pduloup
-
Bonjour, Cela aurait été avec beaucoup de plaisir, mais c'est le weekend de la JetPower. JP
-
Aucun risque à condition de souhaiter remplacer la largage d'eau ou de bonbons par du largage de démarreur.
-
Merci à vous pour vos gentils messages. Si on allait diner chez des copains maquettistes, Wooky s'occupait de la logistique: Un grand pro!
-
Il est arrivé à la maison à l'époque de ma première maquette: Depuis, il a été de beaucoup de sympos ... Cuges: Divonne: Auxerre: Saint-Pierre de Chartreuse (les quatre éditions): Saint-Pierre 2015 a été son dernier sympo: Il avait aussi été se balader à Blois, Orléans et la JetPower, entre autres. Difficile d'en parler au passé ....
-
La photo date de 2008, lors de la petite fête organisée à l'occasion du cinquantenaire du PGHM de Chamonix. Il avait fait sensation et avait fait l'objet de séances photo avec les personnels de la DZ:)
-
Bonjour, Pour faire une maquette d'EC145, il y a aussi les fuselages Baumann. J'en ai construit un il y a 10 ans (avant que le modèle Vario existe). Il a l'avantage d'être plus juste au niveau du vitrage avant et des empennages arrières. A l'époque fallait tout faire à la main car on ne trouvait pratiquement aucun accessoires, ou alors à prix d'or.. Une petite vidéo de la construction :http://www.dailymotion.com/video/x5ery1_jba-construction-light_tech A ma connaissance, c'était la première machine en France à être équipée d'une stab de tête (Helicommand Rigid)
-
Salut Gilbert, Cela dépend de quelle tension on parle. Un accu de 6v est plus proche de 7.2 ou 7.4v quand il est complètement chargé, et c'est cette tension que le 9254 a du mal à supporter. En revanche, jusqu'à 6V "strict", cela tient sans problème. Sur mes maquettes, je mets des régulateurs EMCOTEC qui régulent à 5.9v et avec cet équipement, j'ai un 9254 qui fonctionne depuis 2005 sur mon EC145 et un autre qui fonctionne depuis 2008 sur un Écureuil. JP
-
Bonjour, Plusieurs causes possibles pour le croisillon endommagé (liste non exhaustive): - Une touchette au sol de l'A/C dans une vie antérieure - Un jeu longitudinal trop important, ce qui fait que le croisillon sort un peu de son logement et se fait cisailler - Autres ? Après remplacement, il peut être sécurisé (pour le second cas) par çà : http://www.vario-helicopter.biz/fr/Mecaniques-et-accessoires/Accessoires-mecaniques-et-pieces/Ressort-de-securite-pour-raccord-a-griffes::33867.html
-
Farpaitement! Et en plus il vole nickel.
-
Belle réalisation et belle présentation. Bravo Olivier
-
bell 205 ZS-HHK vario
pduloup a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Une belle tête de quoi? :) -
bell 205 ZS-HHK vario
pduloup a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Oui! Et arrête de m'appeler Paul :) On a même bu une .. euh non euh ... deux euh... non ... trois (au moins) bières ensemble Même qu'après ramasser ma radio était difficile :) JP -
bell 205 ZS-HHK vario
pduloup a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Une règle en maquette: construire léger. Le contreplaqué de 2mm ou du Forex aurait avantageusement remplacé l'alu. Plus c'est lourd, moins ça vole bien. J'ai déjà vu voler un paquet de Bell de ce type, aucun n'avait besoin de renforts. les personnes qui étaient à Saint Pierre de Chartreuse il y a un an pourront confirmer que j'ai très sérieusement testé la rigidité de ce type de fuselage :) Malgré une gamelle d'un fort beau gabarit, il était la pour le sympo de cette année: -
Très jolie à voir en vol. Bravo.
-
Elle est largement aussi réaliste que celle vendue par Vario. Un coup de barbouille noire et cela sera pas si loin de la vraie:
-
Bonjour, Tu construis une machine au 1/6ème, grosso merdo du 700, Vu le degré de finition que tu vises, tu ne devrais pas être très en dessous de 10Kg. Hors, sur Heliscale, la tête Starflex est dans la catégorie 600 et non 700, non ? Si on prend la tête dont parle Gérard et que j'ai eu dans les mains, sur leur site il est écrit (rajouté il y a quelques mois): - des pales de 720mm max : A peu près OK - un régime de rotation de 1400 trs max : OK - une masse en ordre de vol de 8kg max : Pas GLOP! Je pense que leur Starflex devrait indiquer le même type de prescription.
-
Si tu vois de quoi ça parle, tu la modélises sous Catia, et après seulement tu te fait un avis (rigolo, y'a plein de rouge). Mais bon, si tu sais faire du calcul de contrainte "de tête", je m'incline.
-
Le seul problème, c'est que si ça pète en club ou pire en sympo, tu peux facilement blesser quelqu'un. C'est ce point ou je vous trouve inconscients (au pluriel car pour avoir eu la tête de Alouette/Lama dans les mains, c'est le même type de cochonnerie).
-
Bonjour, Belle rétrospective. Ayant un manuel de PHT3 mentionnant qu'il a été rédigé par Ewald, on peux raisonnablement penser que c'est lui qui a également pondu tout ou partie de cette méca, au moment de la sortie du NH90 de Graupner.
-
Bonjour, Les portes pales défient toutes les lois de l'usinage et de la résistance des matériaux Pas un seul congé, même minime. Le sablage, c'est pour masquer les différentes criques dans le métal ? Les vis de trois, c'est pour faire joli ou elles ont un rôle en traction? Vous avez pas le trac de décoller avec ce type de montage à la Dubout!
-
Bonjour, Ou question trop vague? Quel type de tête?, quels réglages de gain sur la stab, asservissement roulis ok? (j'en doute), etc, etc...
-
Je viens d'aller jeter un oeil sur l'onglet en question car je ne l'avais plus en mémoire. Le choix entre positif ou symétrique n'est la que pour indiquer la position des pales lorsque ton servo est au neutre. 0° (symétrique) ou quelques degrés à contrer (positif). Si le choix entre ces deux options entraîne une dérive de la commande sur ta machine, telle que décrite plus haut,je te conseille de renvoyer ton module en SAV!
-
Dysfonctionnement réception
pduloup a répondu à un(e) sujet de Fastpilote dans Radiocommandes Futaba
C'est un peu moins strict que ça en ce qui concerne le 401 et les servos type 9254. Dans les faits, il supportent le 6 volt, mais pas un accus 6 volt chargé, car celui ci peux délivrer 7.4 voire 7.5 v, et la ça marche moins bien. J'ai plusieurs couple 401 + 9254 alimentés par des EMCOTEC DPSI, qui fixe à 5.9V le niveau de sortie et cela marche sans souci, depuis 2005 pour le plus vieux. Pour revenir à la question de Fastpilote, j'aurais tendance à inverser deux servos sur le récepteur (en virant les chapes ) pour voir si le pb "change de place". Si oui, le servo est certainement dans -
Temporisation sur changement de mode sur DX18
pduloup a répondu à un(e) sujet de LUMA dans Radiocommandes Spektrum
C'est la notion de Delay, c'est à dire le temps de transition d'une condition de vol à une autre, ou de mixages complexes (train rentré donne piqueur par exemple). Certaines radios le permettent sur les conditions de vol, d'autres sur les mixages, d'autres sur les deux, d'autre pas. That's all folk -
Ok, je comprend. Merci. JP
