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Julien_7120

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Tout ce qui a été posté par Julien_7120

  1. Julien_7120

    R22 de chez Vario

    Désolé pour le crash. Reportage très intéressant, on se rend mieux compte du travail à fournir avant de pouvoir voler. Bonne continuation. Julien(Be)
  2. Ai je rêvé ou m'a t-il semblé apercevoir cette superbe gazelle au décolleté affriolant lors du show modélisme du club d'Havay (Belgique) il y a quinze jours de celà? Edit: Après vérif sur photos, c'est bien elle, le bell 47 était aussi de la partie.
  3. Travail fantastique! Bravo. Sur la photo, je vois deux pales à l'AC, et sur le modèle réduit un AC tripales. Ce ne serait pas un Lama plutôt? Bonne continuation. Elle va être magnifique. Julie (Be)
  4. Bonjour, Ce message pour partager avec vous quelques photos de l'écureuil qui ont été prises lors de notre show annuel au Club d'aéromodélisme Estinnois les 24 et 25 août dernier. Rencontre où j'ai eu l'occasion de découvrir le BK117 et ses 12kg propulsés par une turbine Wren de David, un autre membre du forum. Les photos (Merci à Fabrice, notre photographe):
  5. Julien_7120

    Ecureuil AS350 vario

    Le résultat est à la hauteur
  6. Julien_7120

    Ecureuil AS350 Trex 600

    En grandeur elles sont fixes aussi (hormis la course d'un petit amortisseur).
  7. Julien_7120

    Ecureuil AS350 Trex 600

    Oui. Je pense qu'elles s'alignent dès qu'on tourne assez vite. En maquette, on (enfin je) tourne plus lentement (environ 1700 tours sur ma bipale d'origine). Je pense donc que lorsqu'on donne des ordres un peu plus marqués au cyclique, la trainée d'une des pales augmente plus sur une partie de sa course, ce qui fait qu'elle est plus freinée et qu'elle peut se désaxer légèrement si elle n'est pas assez serrée, et par là modifier la géométrie de la tête rotor entière et donc mettre par terre l'équilibrage dynamique de celle-ci, ce qui entraine à coup sûr des vibrations. De même losqu'on modifie
  8. Julien_7120

    Ecureuil AS350 Trex 600

    Bonjour, Pour avoir galéré énormément avec des vibrations sur mon écureuil (monté également sur Trex600), je dirais vérifie aussi le serrage suffisant des pales. Le moindre "désaxage" de celles-ci provoque un balourd qui fait vibrer la tête et la cellule. Par sécurité pour éviter un décrochage de la bulle en vol (expérience vécue malgré le verrouillage par aimants), je place toujours un bout de papier autocollant au niveau de la jonction sous le ventre de l'hélico pour éviter qu'elle puisse se soulever. Julien (Be)
  9. Julien_7120

    Ecureuil AS350 vario

    Salut jeyf Des nouvelles de Tito et de l'avancement de la peinture?
  10. Julien_7120

    Ecureuil AS350 vario

    Merci! Cà marche nickel. Impressionnante cette mise en route, surtout le bruit.
  11. Julien_7120

    Ecureuil AS350 vario

    Pas moyen de voir la vidéo, youtube dit qu'elle est privée..
  12. Pour être certain de bien comprendre, si je le place en mode Governor, le contrôleur Align va se caler sur un régime moteur précis. Ils évoquent la fourchette 75% - 85% dans la notice. Y aurait-il moyen de modifier ce régime moteur? Si ce n'est pas le cas, je vais devoir agir sur le pignon et la grande roue pour retomber dans la fourchette de régime rotor qui ne provoque pas vibrations. Edit: je viens de prudemment faire un test avec le governor activé sur le contrôleur et mis sur l'idleup1. Malgré le régime rotor plus élevé qu'à l'habitude, d'abord au sol puis en l'air, je n'ai pas eu la
  13. Tu as parfaitement raison, comment j'ai pu passer à côté de çà Merci
  14. Bonjour, Le contrôleur est celui fourni d'origine dans le kit, un RCE-BL100G. Je n'ai pas vu qu'il évoquait ce mode dans la doc. Je vais quand même revérifier ce soir.
  15. Bonsoir Robby_83, et tous les autres, De retour sur le fil pour la suite de mes péripéties. L'AS350 est toujours entier, avec pas mal de vols à son actif, dont du portage de bonbons à l'élingue Les vibrations ont disparu un temps, pour revenir de manière plus sporadique et intermittente. J'ai remarqué qu'il y a une plage étroite de régime moteur pour lequel elles sont absentes, et de part et d'autres, elles reviennent parfois de manière très brutale. J'ai a nouveau démonté la tête, l'axe principal, et revérifié les roulements et pas de soucis constatés. Sans les pales, la tête (ave
  16. Julien_7120

    Ecureuil AS350 vario

    De même pour moi.Ca va être magnifique
  17. Il y a même la puce sur le pont arrière :handgestures-thumbupleft: Très belles réalisations tous les deux. Chapeaux bas
  18. Julien_7120

    Ecureuil AS350 vario

    Bonjour Jeyf, Superbe machine, hâte de la voir parée de sa robe finale. Une petite question: j'ai remarqué que la porte côté pilote sur la Lily grandeur comportait un vitrage unique sur toute sa hauteur: http://www.google.be/url?sa=i&rct=j&q=lilymarie+cmbh&source=images&cd=&cad=rja&docid=pDK5cWTakQrpkM&tbnid=9FvUweT7cQ60bM:&ved=&url=http%3A%2F%2Fwww.tarmacs.net%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D71%26t%3D5886&ei=Y7SlUajoJNLw0gWV-4Aw&bvm=bv.47008514,d.d2k&psig=AFQjCNGhnqXZOIgWAeXkUAFGQay0uEo44Q&ust=1369900516183239 Envisagez-vous de modifie
  19. Changement des roulements d'axe rotor principal réalisé. Cinq vols depuis ont été effectués et plus de vibrations constatées. Je continue à croiser les doigts en espérant que çà va continuer comme cela.
  20. Julien_7120

    AS350 Ecureuil FUNKEY

    Content que tu aies trouvé la cause. J'ai le même fuselage et la même mécanique (torque tube également) et chez moi, l'axe du rotor principal est en arrière d'un bon cm par rapport à l'axe du trou fait à l'origine, j'ai même du fraiser vers l'arrière pour agrandir ce trou. De cette façon, je n'ai pas de soucis avec le remontage du tube de queue, la boîte d'AC est emmanchée pratiquement au maximum et n'a à ce jour pas bougé. Bon vols!
  21. Julien_7120

    AS350 Ecureuil FUNKEY

    Je pense avoir compris que la mécanique avait finalement été sortie du fuselage avant les essais heureusement ! Désolé pour ton crash. Une idée qui me vient : pourquoi ne pas partir sur une base sans assistance électronique et un simple gyro un peu comme Gégé et d'autres membres le préconisent sur d'autres post? Il semble que l'écureuil avec des pales ad-hoc vole très bien sans. Bon courage pour les réparations, ce n'est qu'un contretemps Julien (Be)
  22. Julien_7120

    AS350 Ecureuil FUNKEY

    Bonjour, Joli boulot. :handgestures-thumbupleft: Pour l'intégration de la mécanique dans ce fuselage, normalement et de mémoire, c'est une cale de 10mm à l'avant, et 10mm à l'arrière à laquelle on ajoute de chaque côté une des rondelles noires fournies dans la boite de montage . Fait ainsi, çà va tout seul. Prévoir aussi une fixation de la mécanique au fuselage dans sa partie supérieure. C'est expliqué avec photos dans plusieurs sujets traitant de cet appareil dans cette rubrique du forum, dont celui-ci: http://www.france-helico.com/viewtopic.php?f=20&t=47748&p=430097#p430097 Su
  23. Salut! La tripale, euh... quand j'arriverai à me convaincre et que j'aurai des sous Je trouve çà magnifique au sol tant que sur les photos en vol, mais outre la tête et les pales, ça nécessite pas mal d'autres modifications sur la machine (chgmt moteur,chgmt contrôleur, chgmt pignons, chgmt tête, pales soit près de 1000 euros quand même si j'applique la recette qui marche bien) Quand on aime, on ne compte pas.. mais là le budget approche de celui d'un hélicoptère complet neuf. Pour ce qui est de la résonance, non pas de signes avant coureur, j'avais une bonne quinzaine de vols réalisés
  24. Merci Kifly78! Elles se sont fait attendre mais les voici enfin les premières photos prises au terrain. Juste dommage pour la météo qui était maussade. A noter que j'ai depuis bien failli perdre ma machine sur une entrée en résonance brutale et soudaine du fuselage en vol. C'est sacrément impressionnant d'avoir la partie amovible de la "bulle" qui malgré le dispositif de verrouillage commence à se détacher en vol , de même pour les brasures qui cassent les unes après les autres au niveau du panier. Après démontage et revérification, j'ai trouvé un peu de jeu au niveau de l'a
  25. Merci. Suis sur le coup... Sacrées machines à turbines !
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