taka
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Les dimensions devraient être les suivantes : " The internal box is 9.5x6.5x4 inches. The external dimensions are 12x9x7 inches." pour l'intérieur, ça fait donc du : 24,13x16,50x10,16 cm
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Bonjour à tous, Un lien ci-dessous vers un projet Kickstarter qui tente de répondre à la problématique de la sécurité lors de la recharge de Lipo : https://www.kickstarter.com/projects/228823410/bat-safe Personnellement, cette question me préoccupe, d'autant plus que j'habite en appartement. Qu'en pensez-vous ? Le prix n’est pas exorbitant (pour 79dol, 2 box livrées en Europe FDP inclu), ça ne résout pas le problème de la fumer, mais ça semble bien sécuriser la contagion des flammes...
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Sens de la prise de pressurisation sur un pot ?
taka a répondu à un(e) sujet de taka dans Moteurs OS/Align
Merci pour vos retours. Pas faux pour le statio dos Le pot n'est pas percé au dessus et je ne me sens pas trop de le faire.. donc à moins qu'on me révèle qu'il y a un réel impact, je vais sûrement rester avec. -
Bonjour à vous ! Dites-moi, une question me taraude depuis l'achat d'un 600N : la prise de pressurisation se trouve sous le pot d'échappement, est-ce que cela à un impact versus une prise au dessus du pot ? Je pense à cela car j'ai trouvé qu'il y avait pas mal de "remontée" de liquide, du pot vers le réservoir, et je ne sais pas si sur le long terme cela ne pourrait pas être un problème pour le moteur ? Après une petite recherche internet, je n'ai pas trouvé de post autour de ce sujet, donc c'est surement un faux problème, mais au moins on me l'aura dit ! Bons vols à tous et
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Bon, désolé pour le temps de réponse, une connexion internet un peu capricieuse... Bref alors voilà ou j'en suis, - un ralenti qui tient bien, avec le test du pincement de durite ok (6-7sec avant de caler) - un PP à 1t20 et un PI à 1/2t seulement, le moteur semble un peu gras sur le mi-gaz (bruit et température d'env. 75°). En plein pas et après pas mal de tic-toc (de bourrin , le moteur est à 95-100° (j'ai terminé à 110° à un moment mais à cause d'une panne sèche qui a fait hurlé le moteur...). - j'ai descendu le pas à du +/- 11 car le moteur perdait des tours en translation plei
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Je vais appliquer ton conseil. J'essaie ce matin de refaire les réglages de bout en bout et je vous tiens au courant du résultat ! Merci et à toute ! taka
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helitoftere, je vais regarder cela, histoire de m'en assurer ! Merci burnsbrother, pour la monter des gaz, voici ce que le peux te dire : - ralentis pas stable (coupure moteur ou son bruit) dès que j'ouvre plus de 2 crans le PI - une montée des gaz du ralentis vers le mi-gaz avec à un moment une difficulté pour le moteur à prendre ses tours (il a du mal mais juste pendant un tout petit instant) - en plein gaz, j'ai deux comportements : 1. en pleine prise de pas (+11) verticale, le moteur prend bien ses tours, panache de fumée ok 2. par contre, lorsque que je fais une translation ple
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Le point est que l'objectif serait donc d'ouvrir le PI, or le moteur est déjà gras avec un PI fermé (au bruit et à la température). Du coup, je ne sais pas trop quoi faire... Est-ce que l'idée serait d'ajuster idle en le fermant un peu (j'ai fait le test du "pincé de durite" et le moteur s’arrête à 11 sec avec une bonne accélération", ce qui permettrait d'ouvrir plus le PI ? Dans l'état actuel, si j'ouvre le PI à 1/2 tours (ou même à 1/4t), le moteur ne démarre pas et où s'arrête tout seul.. En état fermé, le moteur fume bien comme il faut, avec une température correcte et un bruit enc
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Bonjour à tous, Je viens de faire l'acquisition d'un t600n d'occasion avec un OS 55HZ neuf et roder par l'ancien proprio (le jour de mon achat). La configuration des needle-valve m'a surprise, à savoir que le medium speed needle-valve était complètement fermé (1t30 pour le high / et le idle en standard). Par autant, le moteur semble bien se comporter (pour ce que je peux en dire). Même analyse par l'ancien proprio. La température est correcte (80/90c°), au bruit il semble même encore un peu gras.. Alors, vous allez me que si tout marche, pas besoin d'en faire une histoire, mais
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Pour partage, une réaction de MTTEC / Compass sur l'accident : http://www.rcheliresource.com/announcem ... -incident/ Une prise de responsabilité qui va dans le bon sens, je trouve.. taka
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Super :handgestures-thumbupleft: Merci à vous deux pour vos précieux conseils! @+ taka
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Ok, c'est noté. J'ai la possibilité de recharger directement du 12S. Mais ce peut être intéressant d'avoir le choix entre une charge 12S et 2x6S (en fonction du chargeur dispo etc) De ce que je comprends, c'est ce que je pourrais faire avec un "shunt". Par contre, je ne suis pas sûr de cerner complètement le principe : Une fois que j'ai deux connecteurs femelles sur les deux câbles jaunes, c'est là que le shunt intervient ? C'est un petit câble avec deux prises mâles à chaque extrémité ? taka
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Les étiquettes indiquent à quelle lipo se rapportent les câbles (Lipo 1 et 2). JF, merci pour tes explications très claires :techie-studyingbrown: Du coup, je vais souder les câbles Jaune et Jaune et la polarité 'classique' entre le Rouge et Noir. D'ailleurs, je ne connaissais pas le terme "shunt", en terme de soudure, cela ne sous-entend rien de plus que de souder en direct les deux câbles ?
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Bonjour les amis, Je viens d'atteindre mes limites en "électronique" à cause d'un code couleur sur une Lipo.... Je sais, ça fait mal :dance: Après réception d'une "barre" 12S de chez Gens Ace, je découvre deux câbles pour la lipo 6S, Jaune et Noir, et deux autres câbles pour la 2e lipo 6s, Jaune et Rouge. (voir la photo pour que cela soit plus 'parlant'). La question est qui est qui ? Le domaine étant assez "sensible", je souhaiterais pas faire de boulette. Alors, est-ce-qu'une bonne âme peut m'indiquer la polarité des câbles ? Avec toute ma gratitude @+ taka
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QUANTUM 4530-500 KV + YGE 120HV ?
taka a répondu à un(e) sujet de taka dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Merci à vous pour vos retours :handgestures-thumbupleft: Pour info, j'ai vendu mon YGE120 et passe à du YGE160 avec le Quantum 4530-500 sur mon 7HV. Bons vols à tous ! taka -
QUANTUM 4530-500 KV + YGE 120HV ?
taka a répondu à un(e) sujet de taka dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Merci Siger de ton retour. C'est un peu le pari que j'ai envie de faire, histoire de pas investir d'un coût dans un nouveau moteur et un nouveau contrôleur. D'ailleurs, j'en profite, pour me séparer de mon YGE 120HV actuel, vous avez un site à me conseiller ? (je ne crois pas que l'on puisse le faire sur FH ? ) @+ taka -
Bonjour à vous ! La petite question du jour avec à la clé toute ma gratitude J'ai un Compass 7HV équipé d'un YGE120HV, je me pose la question de mettre un Quantum 4530-500 pour remplacer mon 700MX 530kv. - Pensez-vous qu'il y a un réel 'gap' entre c'est deux moteurs ? - Et surtout, est-ce que l'YGE va tenir le coût... ? Pour info, j'aime voler avec pas trop de tours en mode 'cool' = 1700t/min et pour ma petite 3D sur je suis sur du 1950t (tic-toc,..) En terme de lipo, je tourne avec du kypom 45c qui commence à fatigué et du Gens Ace 30C et 45C. Merci pour vos précieu
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C'est la tête assemblée d'origine.. Je vais suivre ton conseil, mais je suis franchement étonné qu'à deux on n’arrive pas à dévisser la chose... Peut-être qu'il faut que je prenne des clés Allen à la place des tournevis qui offre une force moindre.. À voir ce week-end, je vous tiendrais au courant. PS : wiwi, drôle d'état après seulement quelques litres :-/
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Bonjour à tous ! J'espère que vous avez eu un week-end aussi ensoleillé que moi En tout cas, j'ai pu faire voler de nouveau le NX4 après 3 semaines, et c'est un vrai plaisir :dance: D'ailleurs Ramses, j'ai changé deux réglages sur le CGY750 et je trouve que le Gov se comporte mieux. Il s'agit de paramètre ROT EQUa à mettre sur ON ainsi que le paramètre suivant ("Phase...") dans le menu "Swash..." de mémoire. Peut-être le savais-tu déjà ? Sinon, il me reste une seule chose à faire, sur lequel je bloque honteusement.... C'est bête, mais je n'arrive pas à dévisser les vis de
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Chargeur 2x6S 5500mAh avec alim intégrée
taka a répondu à un(e) sujet de NUS dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Salut Nus, Sauf erreur de ma part, le modèle que tu indiques n'a pas d'alimentation intégrée et de manière plus générale, je n'ai jamais croisé de chargeur aussi costaud avec une alim intégrée. Cela doit venir de la taille des alim nécessaire pour alimenter ces chargeurs. Ton EOS 0720i Super DUO3 Hyperion sort 20A par sortie (soit un total de 40A) ce qui veut dire au moins une alim de 1000w pour profiter réellement de la bête J'espère t'avoir aidé. @+ taka -
Bonjour Philou, Je me suis mis un inter pour mon gov, du coup je suis plus trop sûr du mode dans lequel j'étais... Ce qui est sûr c'est que cela met déjà arrivé sans le gov.
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Re, Après ce week-end relativement ensoleillé, j'ai pu continuer les réglages sur le NX4. J'ai un comportement à régler et je souhaiterais valider avec vous le diagnostic : Quand, par exemple, je mets du pas négatif pour le faire descendre sur son axe et que je souhaite stoppé sa descente, je me suis déjà surpris à ne pas le trouver réactif sans pour autant entendre un signe particulier du moteur.. D'où quelque petite frayeur :whistle: C'est juste qu'il met un peu de temps à réagir. Je ne sais pas si c'est très clair Merci pour votre aide taka
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Etant au 11e vol, le week-end va être intéressant Pour les tours, je suis toujours avec une courbe. Je pense que j'évolue entre du 2300/2500 tours. En tout cas, les temps de vol que tu indiques correspondent à ce que j'ai pu observer (uniquement pour les 7 mins de vol du moins). Ramses, tes 8 mins tu les as avec combien de tours et quelle température par curiosité ? Je vais mettre le gov à partir du 15e vol pour voir en suivant tes reco Philou.
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Salut wiwi, Je prends la température sur le coté latéral de la culasse le plus près possible juste avant le "cache" de la turbine. Je suis bon ou pas ? L'autre point est que je ne tape pas encore vraiment dans la machine non plus... taka
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Egalement sur un NX4 Intéressant le fait que la température augmente à réglage identique. Du coup, je vais rester dans ces réglages, surveiller la température notamment quand je vais mettre le Gov en marche. En tout cas, merci pour ton retour Philou PS: Pour info, je vole en Cosmo 23% et je suis aussi vers 1t1/4 .