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Tout ce qui a été posté par 6PO
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Graisse pour couronne plastique/delrin ?
6PO a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Hi, Moi aussi je tourne à sec et jamais eu de pb. Et puis de toutes manières mon patron il en a pas ... { -
Bjr, En montage sur mon T700 :dance: :dance: :dance: A suivre dès que l'hivers en aura terminé :greetings-wavegreen:
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Hi, Tu initialises normalement, tu débranches le moteur, tu passes en iddle up 1, manche gaz/pas au milieu. Il faut faire cette manip car les gyro ne sont pas actifs sans les gaz. Tu remets le plateau à plat avec le longi et le lat mais après il ne doit plus bouger. Si ça bouge, il faut toucher aux subtrim du longi et/ou lat jusqu'à ce que les servos ne bougent plus (pendant le réglage remettre le plateau à plat de tps en tps avec les manches), le subtrim ds un sens accélère le mvt, ds l'autre le diminue, suffit de trouver les valeurs qui arrêtent le tout. Même manip avec l'a/c Tu
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Hi, MàJ effectuée sans aucun pb, mon ordi de 1940 a reconnu la clé, instal des drivers et mise à jour. Reprise des réglages. C'est d'ailleurs curieux, j'ai replanté le swash leveller et j'ai dû remettre qlq coups de bip pour avoir le plateau bien à plat ... Qlq vols depuis ... Ca marche bien, très bien mm, mais mon niveau de pilotage (débutant 3D) ne me permet pas de voir une réelle évolution. Je crois que c'était déjà le cas avec la V1.2, j'ai des HBL qui peuvent aussi fonctionner à 333 Hz, le 285 Hz leur va très bien.
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Bjr, Pour répondre à la question, j'ai revendu mon Hirobo Sceadu (hélico d'env 8 ans) il y a 8 mois, complet (sauf Rx) avec une électronique haut de gamme de l'époque, OS50 : 300€. J'ai bien peur que ton chassis+OS32 ne valent pas grand chose, si ce n'est rien du tout +1 pour commencer avec un 30/50, ça n'a rien a voir d'un point de vue stabilité. +1 aussi pour le nitro, c'est un poil plus gras que l'EDF mais c'est plus pratique au quotidien a+
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Ohé tout le monde Encore, encore :clap: :clap: Ca va bricoler la bébête ce WE ...
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Axe anticouple 700 cassé au support de pied de pales
6PO a répondu à un(e) sujet de guytou94 dans Mécanique Align
Bsoir la foule, Suis pas très sûr qu'Align fasse tremper ses pièces au prix auquel il les vend. Il semble que nous ayons une jolie rupture en fatigue en flexion alternée (les zones plus mattes et lisses sur le faciès). Ca veut dire que soit effectivement il y avait un défaut (et ce pour les deux axes), mais j'y crois moyen vu que les zones de fatigue sont des deux côtés (encore que ... suffit aussi d'un mauvais usinage au niveau de l'épaulement), soit il y a un balourd qlq part, soit les deux !! A la vitesse à laquelle ça tourne c'est pas forcément visible. Au remontage va falloir f -
avis au pro du GV1 futaba
6PO a répondu à un(e) sujet de lamaille dans Régulateurs de régime ( Governor )
Hi Cela ne me semble pas complémtement anormal que le régime moteur varie, sachant que le GV-1 s'occupe de garder la vitesse de rotation du rotor constante et ce en faisant varier le régime moteur. Et sur les Tic-Tac, il y a du boulot car la charge sur rotor doit sacrément varier. -
Pour ceux que cela intéresse la notice du CGY750 v1.2 CGY750_v1_2_ENG_web.pdf
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Salut Marius Où as-tu eu ces infos ? Petit vol ce soir, mais pas eu le tps de tester ce chgt, la nuit arrive vite. Suis impatient d'avoir vos retours ++
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@Domi Regarde là : http://www.france-helico.com/viewtopic.php?f=157&t=39200 As tu essayé de diminuer la vitesse rotor ? Tu tournes à combien ? T'as koi comme servos ? Moi aussi ça vibrait comme tu décris avec un gain trop élévé, j'ai donc baissé. Mais desfois sur un arrêt brutal, le bébé vibre encore latéralement. Ca le fait moins depuis que je suis passé à 1850 tr/min. Vais essayer de diminuer un peu les gains de qlq points le prochain coup. Pour info, avec des MKS HV, gains ail et ele 70% et ac 75% ++
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Mouai ... :think: From HF Head response (cooked servos crashing helicopters). "This selects the matching of the head response and gyro operation. The value 1 is the selection of fastest response. In case of a slower head response or slower swash servos, the performance can be improved by increasing the response value, more gyro gain can be obtained and the servo power consumption can be reduced. The servos will be cool down." Une explication plus détaillée là : http://www.futaba-rc.com/team/team-tip-013.html Ce que j'en ai compris, le Head response permet d'adapter le flux d'info
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GOBLIN 700 photos du déballage et montage
6PO a répondu à un(e) sujet de rim59 dans SAB Héli Division
Vous voulez que je vous dise ... et ben moi je l'ai vu cet aprem ... je l'ai mm touché ... j'en suis encore toute chose Ba vi npap emmène la boiboite partout avec lui ... Et bien je confirme, il est vert !! Je parle de npap, d'avoir dû attendre aussi longtps Mon expérience en la matière ne me permet pas, en voyant la bête, de tirer des conclusions sur ses capacités. Je vous donnerai just mon avis de mécanicien. Les pièces en alu ont l'air de bonne facture, certaines sont usinées rapidement => recherche d'efficacité. Pas très sûr qu'il y ait une anodisation. Mais comme cela a d -
Un petit Lexomil au levé et vous verez ça ira bcp mieux 8)
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Une semaine de congès pour attendre à côté de la boite aux lettres ... T'es vraiment accro toi
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Bsoir, Strange ton histoire. Question con : T'es sûr de bien passer en mode AVCS ? Ca passe de N à A sur l'écran à côté de AIL et ELE ? T'as quoi comme radio ?
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Bonsoir, Mes idées ne sont pas forcément les bonnes sur le sujet car on a du mal à avoir des explications claires sur le fonctionnement de ces bêtes. En ce qui concerne les réglages, sur mon Trex700, après un règlage tip top au swash leveler, pas eu besoin d'un cran de trim en mode N En ce qui concerne les modes N et A, je pense (ce n'est que ma façon de penser ...) que les trims ne sont utiles que pour le mode Normal. Qd on alimente le GCY, il prend un zéro (en N ou A) pour le mode A, si en mode N tu touches au trim, tu dois décaler ce zéro, il faut donc recaler pour le mode A (le
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Heu ... Cela étant, il est écrit aussi dans l'article : palonniers plastiques. J'ai testé ce WE Ils font effectivement fusibles. +1 sur ce conseil et +1 aussi sur les MKS HBL HV, ça marche fort, je confirme, on sent qu'il y a du taff pour qu'ils prennent du jeu. C'est vrai qu'il ne dit pas que des conneries Nobert :clap:
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Vi c'est ce que j'ai fait : en normal, il est off (1000 tr/min) et quand je switche l'inter des idle ça change bien le régime (1700 et 1800). Le gov ne s'active que qd mon manche est à 50% (ça c'est moi qui l'ai choisi), au dessus il régule, mais dès que mon manche redescend en dessous des 50% il se désactive et suit la courbe.
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Oups, j'avais pas vu qu'il y avait la rubrique Futaba CGY750 fbl
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Bonsoir à tous, Un p'tit coup de main pour un novice du CGY. Je voudrais, pour enclencher le governor du CGY750, ne me servir que de l'inter des idle. Dans la notice en français du CGY, il est écrit que quand le moteur tourne au delà de 60% de la valeur cible alors il y reste mm si le manche des gaz redescend en bas (avec la fonction activation par switch sur Inh). Et ben non, ça marche pas : manche en bas => gaz au ralenti J'ai bien essayé d'assigner la voie "activation par l'inter" à la voie de l'idle, mais il n'enclenche qu'en idle 2 et je vous parle mm pas de l'idle 3 !
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J'aimerais autant n'avoir qu'un inter, just les idle, ça marchait comme cela avec ma FF9 et mon GV-1. J'avais essayé d'assigner l'inter de l'idle sur la voie du switch d'activation, mais cela ne s'active qu'à la position haute du switch (idle 2). Faut que je fouille ds les menus de la T12 pour voir si je peux faire une courbe sur cette voie qui me mettrait "on" dès l'idle 1, mais ça posera pb pour l'idle 3 ... c'est zarbi qd mm Concernant la méca ... c'est du Trex700 tradi, rien de spécial. Ton servo d'ac est souple et sans "grattage" qd il bouge (c'est MKS HBL980 hv ?)
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Vi, je crois que je vais suivre ce conseil éclairé, vais repartir à 60% partout et voir ce que cela donne. Faut aussi que je règle cette histoire de governor, z'avez l'activation par switch sur ON ? Une tite question, je suis aussi en full MKS hv, et je trouve que l'ac est bruyant. Quand rien n'est alimenté (avec servo raccordé) la commande est souple et sans point dur, par contre qd c'est le servo qui met l'ac en branle, c'est bruyant et ça gratte, comme si il y avait du sable ds les pignons du servo, normal ça ??
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Ohé la foule, Bon malgré le froid de canard d'hier, j'ai fait le premier vol de la bête. Réglage plateau tip top à plat. a/c à zéro avec palonnier servo au neutre. Alimentation Dir : AVCS Ele et ail : Normal Décollage dans cette config, et là ... rien pas un pêt de mouche de dérive Je repose le bébé, passage en AVCS pour tout le monde, et c'est reparti mais le governor ne verrouille pas en négatif ... J'y comprends rien à leur logique !! J'ai mis l'activation par switch sur inh et j'ai cru comprendre que dès que le moteur avait atteint 60% du régime il se verrouillait mm si l
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Donc, je ne touche à rien pour le premier vol, ac à 0° et mode AVCS. On verra ce que cela donne. Une tite question : après trimer ele et ail en mode normal, est-ce qu'il revient au-mm : 1- de basculer 3 fois l'inter Normal AVCS pour finir en AVCS, 2- basculer en AVCS, éteindre puis rallumer le GCY ??