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Hi, Moi aussi je tourne à sec et jamais eu de pb. Et puis de toutes manières mon patron il en a pas ... {

Bjr, En montage sur mon T700 :dance: :dance: :dance: A suivre dès que l'hivers en aura terminé :greetings-wavegreen:

Hi, Tu initialises normalement, tu débranches le moteur, tu passes en iddle up 1, manche gaz/pas au milieu. Il faut faire cette manip car les gyro ne sont pas actifs sans les gaz. Tu remets le plateau à plat avec le longi et le lat mais après il ne doit plus bouger. Si ça bouge, il faut toucher aux subtrim du longi et/ou lat jusqu'à ce que les servos ne bougent plus (pendant le réglage remettre le plateau à plat de tps en tps avec les manches), le subtrim ds un sens accélère le mvt, ds l'autre le diminue, suffit de trouver les valeurs qui arrêtent le tout. Même manip avec l'a/c Tu

Hi, MàJ effectuée sans aucun pb, mon ordi de 1940 a reconnu la clé, instal des drivers et mise à jour. Reprise des réglages. C'est d'ailleurs curieux, j'ai replanté le swash leveller et j'ai dû remettre qlq coups de bip pour avoir le plateau bien à plat ... Qlq vols depuis ... Ca marche bien, très bien mm, mais mon niveau de pilotage (débutant 3D) ne me permet pas de voir une réelle évolution. Je crois que c'était déjà le cas avec la V1.2, j'ai des HBL qui peuvent aussi fonctionner à 333 Hz, le 285 Hz leur va très bien.

Bjr, Pour répondre à la question, j'ai revendu mon Hirobo Sceadu (hélico d'env 8 ans) il y a 8 mois, complet (sauf Rx) avec une électronique haut de gamme de l'époque, OS50 : 300€. J'ai bien peur que ton chassis+OS32 ne valent pas grand chose, si ce n'est rien du tout +1 pour commencer avec un 30/50, ça n'a rien a voir d'un point de vue stabilité. +1 aussi pour le nitro, c'est un poil plus gras que l'EDF mais c'est plus pratique au quotidien a+

Ohé tout le monde Encore, encore :clap: :clap: Ca va bricoler la bébête ce WE ...

Bsoir la foule, Suis pas très sûr qu'Align fasse tremper ses pièces au prix auquel il les vend. Il semble que nous ayons une jolie rupture en fatigue en flexion alternée (les zones plus mattes et lisses sur le faciès). Ca veut dire que soit effectivement il y avait un défaut (et ce pour les deux axes), mais j'y crois moyen vu que les zones de fatigue sont des deux côtés (encore que ... suffit aussi d'un mauvais usinage au niveau de l'épaulement), soit il y a un balourd qlq part, soit les deux !! A la vitesse à laquelle ça tourne c'est pas forcément visible. Au remontage va falloir f

Hi Cela ne me semble pas complémtement anormal que le régime moteur varie, sachant que le GV-1 s'occupe de garder la vitesse de rotation du rotor constante et ce en faisant varier le régime moteur. Et sur les Tic-Tac, il y a du boulot car la charge sur rotor doit sacrément varier.

Pour ceux que cela intéresse la notice du CGY750 v1.2 CGY750_v1_2_ENG_web.pdf

Salut Marius Où as-tu eu ces infos ? Petit vol ce soir, mais pas eu le tps de tester ce chgt, la nuit arrive vite. Suis impatient d'avoir vos retours ++

@Domi Regarde là : http://www.france-helico.com/viewtopic.php?f=157&t=39200 As tu essayé de diminuer la vitesse rotor ? Tu tournes à combien ? T'as koi comme servos ? Moi aussi ça vibrait comme tu décris avec un gain trop élévé, j'ai donc baissé. Mais desfois sur un arrêt brutal, le bébé vibre encore latéralement. Ca le fait moins depuis que je suis passé à 1850 tr/min. Vais essayer de diminuer un peu les gains de qlq points le prochain coup. Pour info, avec des MKS HV, gains ail et ele 70% et ac 75% ++

Mouai ... :think: From HF Head response (cooked servos crashing helicopters). "This selects the matching of the head response and gyro operation. The value 1 is the selection of fastest response. In case of a slower head response or slower swash servos, the performance can be improved by increasing the response value, more gyro gain can be obtained and the servo power consumption can be reduced. The servos will be cool down." Une explication plus détaillée là : http://www.futaba-rc.com/team/team-tip-013.html Ce que j'en ai compris, le Head response permet d'adapter le flux d'info

Vous voulez que je vous dise ... et ben moi je l'ai vu cet aprem ... je l'ai mm touché ... j'en suis encore toute chose Ba vi npap emmène la boiboite partout avec lui ... Et bien je confirme, il est vert !! Je parle de npap, d'avoir dû attendre aussi longtps Mon expérience en la matière ne me permet pas, en voyant la bête, de tirer des conclusions sur ses capacités. Je vous donnerai just mon avis de mécanicien. Les pièces en alu ont l'air de bonne facture, certaines sont usinées rapidement => recherche d'efficacité. Pas très sûr qu'il y ait une anodisation. Mais comme cela a d

Un petit Lexomil au levé et vous verez ça ira bcp mieux 8)