djembe
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Tout ce qui a été posté par djembe
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Ok merci flippo J'ai l'un et l'autre sur mes 2 nitro et à mon niveau mis à part le bruit e n'ai pas vu grand chose
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@ Flippo Entièrement de ton avis pour effectuer une maintenance assez pointue de ces moteurs un sorcier est hyper utile face à un néophyte comme moi Tout est faisable soi même mais certaines choses peuvent demander l'intervention d'un spécialiste Pour couple os105/powerboost que lui reproches tu?
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c'est un hatori que tu lui as mis oli? tu vas faire la cup avec au niveau rodage cela va être short non? le son est plus sympa que celui de l'os powerboost je trouve moins dans les aigus pour les canopy je suis de ton avis également compte tenu que c'est malheureusement fait pour crasher même si j'en avait pris une toute neuve pour mon T700N histoire qu'il soit tout beau pour la cup mais là cela risque de ne pas être pour cette fois cela serait interessant de connaitre les tarifs pratiqués par aveclalangue cela pourrait intéressé pas mal de gars
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c'est sur que vu le prix de la bourde on fait gaffe ensuite @aveclalangue c'est sur que démonter entièrement le moteur pour le passer au four et en extraire ensuite les roulements n'est pas aussi aisé au 1er abord mais bon je l'ai fait sur l'ancien moteur et j'avoue avoir eu la trouille de faire une belle idiotie là je vais voir ce que cela donne , j'ai enlevé assez facilement les éléments chemise/piston cela devrait être facile dans l'autre sens(enfin j'espère) si vraiment je galère trop pourquoi pas, de toute façon vu le prix des élements en jeu parfois cela peut être judicieux si
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Eh eh merci les gars c'est vraiment super sympa même si je pilote comme une buse en regard de flippo , oli et les autres De toute façon cette manche de la cup sera la 1ère pour moi donc faut pas rêver j'y vais comme on dit en reconnaissance et puis on verra Même si c'est nul bah ça ne changera pas grand chose au plaisir de voler et de vous voir voler, même si j'assiste aux entraînement de jaubertel auxquels je n'y comprends rien de rien
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Ok merci oli pour ces conseils je vais regarder tout ça À++
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Ouep Il y a plein de trucs cachés dans le nitro Mais c'est super ceci étant Oli: pour le remontage au pire j'amène tout ça à la cup si les pièces sont arrivées et je remonte ça là bas
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Hello Le segment s'est cassé en essayant de enlever et s'est comme soude en partie sur le piston c'est d'ailleurs là que se trouvent les plus grosses rayures tant sur le piston que sur la chemise en regard de cette zone
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Salut avec lalangue J'ai pris un nouvel embrayage et là nickel tu avais raison les masselottes étaient trop écartées du coup cela embrayait trop tôt Bon cela n'a pas empêche la durite de se rompre au niveau du pot mais c'est comme ça qu'on apprend ! Cependant peux tu me donner la marche à suivre pour récupérer une masselotte Merci
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Merci oli Je vais amener tout ça pour la cup tu me diras ce que tu en penses Les pièces dont cependant commandée il y a plus qu'à attendre de le recevoir Ce qui est sur c'est que je ferais gaffe avec cette durite les autres fois! Merci encore à tous pour vos précieux conseils À++
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merci pour tes encouragements flippo :handgestures-thumbupleft: c'est vrai que le nitro c'est vraiment super du coup tu as du refaire toi aussi ton moteur? le pire c'est que serrer quand on fait l'andouille ok mais sur une bourde c'est déjà plus rageant bon pièces commandées il y a plus qu'à attendre
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Ben non pas de bol pour moi , la chemise est bien rayée par contre le piston est-il fourni avec son segment ou pas? à priori cela n'a pas l'air ça fait cher le bout de durite à 3€ si ça continue je vais re basculer sur l'électrique
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salut aveclalangue je ne trouve pas la durite protech en 2*6mm , elle est dispo en 2*5mm au pire je vais prendre la Gforce chez miniplanes pour enlever l'axe du piston il y a une technique particulière? en tout cas merci de ton aide
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c'est la même durite que tu as utilisé en double épaisseur c'est ça?
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oui finalement c'est ce que j'aurais du faire quitte à le planter un peu une fois les pièces changées j'ai droit à un nouveau rodage? pour couronner le tout ce matin tentative de vol avec le rave et là initialisation du beast normale mais plus de réponse aux commandes le récepteur ar8000 ne veut rien savoir ou du moins il ne reçoit plus de jus alors que tout est bien branché et que tout fonctionnait parfaitement le we dernier heureusement il reste le logo , si non forfait (quoi que remarque cela ne va pas changer grand chose à mon classement )
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désolé doublon
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voilà les photos 8) pour le posé du t700 là où il était cela n'était pas faisable compte tenu de la végétation au sol cela ne se voit pas trop mais la chemise est bien rayée à l'interieur donc je suis à mon avis quitte pour piston/segment et chemise l'axe du piston, ressort et bielle je dois pouvoir les récupérer a++
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Salut les gars En effet j'ai entendu un bruit différent mais il était en sortie de looping avec un vol dis ensuite raz les 2 m donc du coup le temps que je ramène la bête il a calé juste au dessus de la zone d'atterrissage Je vous fais les photos du truc en début d´am Par contre du vous avez des référence pour les durites je veux bien Ps: oli je veux pas dire mais si j'arrivais à faire 1/10eme de tes vol alors tu pourrais gentiment me traiter de guenille
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:angry-tappingfoot: Salut oli Passe bol sur ce coup là surtout qu'il tournait vraiment super bien @ Quentin en effet il s'agit de la durite qui va du pot au réservoir Je n'ai pas précisé mais le moteur est un 105 HZ Pour avoir les pieces le plus rapide c' est FLP en 1 semaine non? Bon je viens de démonter la bête Bilan un joli pet sur le pignon pas de trou mais bien esquinte sur le bord , chemines rayée segment Casse ; formidable pour un morceau de durite à 3 balles Le pignon se démonte facilement de la bielle? Et ça juste une semaine avant la cup Ptain c'est vraiment pas co
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Salut à tous dans la série j'ai la poisse je veux moi!! Suite à un vol d'entraînement des imposés pour la cup, j'ai posé puis redecolle tranquillement et là petite figure hop le moteur s'arrete la température à la télémétrie bippe une fois que le moteur à cale après avoir tout vérifie , en fait j'ai le tuyau de décompression sur le pot qui s'est défait Je le change remets un neuf et là impossible de redémarrer plus de compression le moteur et neuf genre 15L très grand Max Qu'en pensez vous? Merci
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ok merci j'ai commandé la roue libre je vais démonter la masselotte de combien est l'écartement normal au pire j'en prends une neuve vu le prix 14€ c'est pas grand chose merci
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moteur neuf qui ne prends pas ses tours (résolu)
djembe a répondu à un(e) sujet de djembe dans Align T-rex 700 Nitro
ben oui mais là je n'y ai pas pensé du tout bon faut dire que c'est mon 1er moteur monté avec régul bref maintenant je saurais comme quoi merci à FH 8) 8) -
c'est bizarre ton truc il me semble étrange que la couronne ait une influence là dessus vu qu'elles est fixée directement sur le roue libre sans doute comme moi ta roue libre qui fait des siennes non? un coup elle accroche et l'autre non? c'est juste une idée hein a++
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hello un retour de mes problème changement de la garniture d'embrayage et effectivement il n'y avait plus rien du tout essais cette am avec la nouvelle garniture le rotor n'a pas voulu se lancer ce n'est qu'à la 3ème tentativeet démarrage: pour les 2 1ers test la cloche d'embrayage tournait, le pignon et la couronne principale aussi mais pas la couronne d'auto rotation ni le rotor finalement le rotor s'est lancé et ce au 3ème coup après re démontage des couronnes qu'en pensez vous la roue libre qui fait des siennes par intermittence? autre truc quand tout fonctionne le rotor t
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moteur neuf qui ne prends pas ses tours (résolu)
djembe a répondu à un(e) sujet de djembe dans Align T-rex 700 Nitro
un retour sur mes soucis de moteur qui sont à présent résolu il faut bien penser à reparamétrer le governor quand on modifie la longueur de la tringle du servo de gaz c'est tout bête mais il faut le savoir merci à tous pour votre aide